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公开(公告)号：CN107082069B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201610495766.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/50 , B60W10/08 , B60W10/113
Abstract: 本发明提供了一种用于具有双离合变速器(DCT)的混合动力车辆的控制方法和系统。所述方法包括以下步骤：监测是否感测到离合器卡住；当感测到离合器卡住时，请求上级控制器禁止通过驱动电动机再生制动，并请求使用机械制动力进行制动控制。随后将驱动模式改变成单离合器驱动模式，其中，车辆在由除发生离合器卡住的离合器外的离合器实现的档位中驱动，并且当已经发生离合器卡住时，请求上级控制器禁止通过驱动电动机再生制动。此外，响应于确定已经执行单离合器换挡并且需要制动，请求所述上级控制器从机械制动力中获得用于车辆的制动力。
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公开(公告)号：CN106609840B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201610121572.4
申请日：2016-03-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及控制车辆离合器的方法，通过该方法能够控制离合器以在发动机转矩的突然行为的情况下减少颤动冲击。在车辆使用来自发动机的驱动力行驶的状态下，接收APS开度量和发动机转矩。当APS开度量小于第一基准值时，通过控制离合器转矩小于发动机转矩来控制离合器滑移。在控制离合器滑移之后，当发动机在车辆行驶的状态下用作负载时，通过将离合器转矩施加到离合器来接合离合器。
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公开(公告)号：CN107082069A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201610495766.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/50 , B60W10/08 , B60W10/113
Abstract: 本发明提供了一种用于具有双离合变速器(DCT)的混合动力车辆的控制方法和系统。所述方法包括以下步骤：监测是否感测到离合器卡住；当感测到离合器卡住时，请求上级控制器禁止通过驱动电动机再生制动，并请求使用机械制动力进行制动控制。随后将驱动模式改变成单离合器驱动模式，其中，车辆在由除发生离合器卡住的离合器外的离合器实现的档位中驱动，并且当已经发生离合器卡住时，请求上级控制器禁止通过驱动电动机再生制动。此外，响应于确定已经执行单离合器换档并且需要制动，请求所述上级控制器从机械制动力中获得用于车辆的制动力。
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公开(公告)号：CN106671972B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201610293516.9
申请日：2016-05-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/14 , B60W20/30 , B60W10/08 , B60W10/113
Abstract: 本发明涉及一种具有DCT的混合动力车的换档控制方法，该方法包括：换档状态确定步骤，在该步骤中，控制器确定是否已经进入无动力降档的惯性相；电动机转矩调整步骤，当控制器在换档状态确定步骤中确定已经进入惯性相时，请求将电动机的再生制动转矩减小与预定的请求减小量一样多的量；以及离合器转矩减小步骤，在控制器执行电动机转矩调整步骤时，当电动机的再生制动转矩的请求减小量小于零时，结束电动机转矩调整步骤，并减小接合离合器的转矩。
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公开(公告)号：CN106560362B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201610169208.5
申请日：2016-03-23
IPC: B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/02 , B60W20/14
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力电动车辆的双离合变速器的控制方法，包括：通过变速器控制器，确定车辆是否进入无动力降档状态；当第一确定步骤确定车辆已经进入无动力降档状态时，通过变速器控制器确定包括第一输入轴、第二输入轴和输出轴的变速器是否进入扭矩相；当确定变速器已经进入扭矩相时，计算用于根据扭矩相的完成百分比补偿基于传动比的变化的再生制动力的变化的补偿扭矩；以及，通过施加补偿扭矩来补偿电动机的再生扭矩。
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公开(公告)号：CN107084240B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201610576654.8
申请日：2016-07-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 曹圣铉
Abstract: 本发明提供一种用于DCT车辆的换档控制方法，其通过DCT中的离合器控制来调节变换档位所需的时间。该换档控制方法包括：控制释放侧离合器，使得在未按压加速器踏板的状态下开始档位变换时，通过控制器部分地分离释放侧离合器；通过在同步的初始阶段部分地施加施加侧离合器扭矩使得发动机转速跟随施加侧输入轴速度并与其同步，并且在同步的最后阶段部分地施加释放侧离合器扭矩来执行同步控制；以及在执行同步控制后，执行扭矩移交控制，使得在所述释放侧离合器分离时接合施加侧离合器。
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公开(公告)号：CN106641015B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201610158069.6
申请日：2016-03-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种防止车辆离合器卡住的方法，包括：当磨损补偿装置的作动条件满足时，在点火关闭后连同离合器作动器的接合作动一起作动磨损补偿装置的磨损补偿作动步骤；以及在接合的离合器作动器的返回期间，当基于作动杆的作动长度的变化量的离合器位置未返回至离合器作动器的脱离状态时，控制离合器位置使得通过重新作动磨损补偿装置使离合器位置返回至离合器作动器的脱离状态的离合器控制步骤。
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公开(公告)号：CN106641239A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610249097.9
申请日：2016-04-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 曹圣铉
IPC: F16H61/688 , F16H61/04
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/20 , F16H59/56 , F16H61/0213 , F16H61/688 , F16H2061/0223 , F16H2061/0244 , F16H2061/128 , F16H61/04 , F16H2061/0459
Abstract: 一种用于具有双离合器传动装置(DCT)的车辆的换挡控制方法包括:通过控制器将当前离合器温度与第一预定参考值和第二预定参考值进行比较，第二预定参考值大于第一预定参考值，当离合器温度大于第一参考值时，通过控制器防止同轴动力降档，以及当离合器温度大于第二参考值时，通过防止同轴动力降档由控制器减少换挡时间，然后当需要双轴完整跳跃换挡时，增加换挡速度。
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公开(公告)号：CN103851173A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310153876.5
申请日：2013-04-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/044 , Y10T74/20067 , F16H2059/0221
Abstract: 本发明公开了一种具有双离合变速器（DCT）的车辆的换档设备及其控制方法，该换档设备包括允许手动换档的换档栅栏图案以及允许自动换档的换档栅栏图案，并且在具有DCT的车辆内以与具有MT的车辆大致相同的水平执行手动换档栅栏图案，从而驾驶员可在保持方便的自动换档的优点的同时，享受更动态且更有趣的换档，从而提高车辆的市场价值。
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公开(公告)号：CN119489742A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411085362.5
申请日：2024-08-08
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动车辆的虚拟发动机声音的方法，包括以下由控制器执行的步骤：收集包括电动车辆的车辆速度和加速器踏板开度的驱动状态，基于电动车辆的车辆速度和加速器踏板开度来确定虚拟档位，基于车辆速度和虚拟档位来获得电动车辆的虚拟发动机速度，以及输出与虚拟发动机速度对应的虚拟发动机声音。
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