-
公开(公告)号：CN100485230C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200710087345.5
申请日：2004-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2200/0052 , F16H2312/02 , F16H2312/06 , Y10T477/681 , Y10T477/6895
Abstract: 本发明公开了用于车辆的起步控制设备和方法。ECT_ECU执行包括如下步骤的程序：计算取消空档控制期间的当前发动机速度与在空档取消控制开始时的发动机速度之间的差(h)；基于此差(h)计算发动机速度波动校正值(f)；读取当速比达到目标速比时的液压学习值；读取刚好在空档取消控制开始之前的液压值；计算这两个液压值之间的差(i)；基于此差(i)计算用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差的差校正值(g)；以及基于发动机速度波动校正值(f)和差校正值(g)计算恒定待机压力，所述差校正值用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差。
-
公开(公告)号：CN100445605C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200410069790.5
申请日：2004-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2200/0052 , F16H2312/02 , F16H2312/06 , Y10T477/681 , Y10T477/6895
Abstract: 本发明公开了用于车辆的起步控制设备和方法。ECT_ECU执行包括如下步骤的程序：计算取消空档控制期间的当前发动机速度与在空档取消控制开始时的发动机速度之间的差(h)；基于此差(h)计算发动机速度波动校正值(f)；读取当速比达到目标速比时的液压学习值；读取刚好在空档取消控制开始之前的液压值；计算这两个液压值之间的差(i)；基于此差(i)计算用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差的差校正值(g)；以及基于发动机速度波动校正值(f)和差校正值(g)计算恒定待机压力，所述差校正值用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差。
-
公开(公告)号：CN101025232A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710087345.5
申请日：2004-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2200/0052 , F16H2312/02 , F16H2312/06 , Y10T477/681 , Y10T477/6895
Abstract: 本发明公开了用于车辆的起步控制设备和方法。ECT_ECU执行包括如下步骤的程序：计算取消空档控制期间的当前发动机速度与在空档取消控制开始时的发动机速度之间的差(h)；基于此差(h)计算发动机速度波动校正值(f)；读取当速比达到目标速比时的液压学习值；读取刚好在空档取消控制开始之前的液压值；计算这两个液压值之间的差(i)；基于此差(i)计算用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差的差校正值(g)；以及基于发动机速度波动校正值(f)和差校正值(g)计算恒定待机压力，所述差校正值用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差。
-
公开(公告)号：CN1282569C
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200410042369.5
申请日：2004-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , B60T7/12 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , B60W30/1819 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , F16H59/54 , F16H2061/205 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2312/02 , F16H2312/04 , Y10T477/646
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的起步控制设备，当所述车辆在满足预定条件下停车，同时自动变速器(300)处于前进档时，所述车辆受到用于松开自动变速器(300)的耦合元件(310)的空档控制。所述起步控制装置检测由车辆的驾驶员进行的制动操作或者在空档控制期间的制动状态，并基于所检测到的制动操作或者在空档控制期间的制动状态，来控制当车辆从空档控制返回时车辆的制动力。
-
公开(公告)号：CN1601149A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410074611.7
申请日：2004-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2061/205 , F16H2061/207 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2312/02 , F16H2312/04 , Y10T477/638
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆自动变速器的控制设备。在用于自动变速器(16)的控制设备中，执行返回控制来啮合其啮合压力已经降低了的离合器(C1)并松开制动器(B2)，以使自动变速器(16)的状态从空档控制下的空档状态恢复到建立前进档的状态。当空档控制的时间变长时，自动变速器(16)的输出轴的转矩的减小变得平缓。因此随着空档控制时间的增大，离合器(C1)压力的控制命令值的初始值减小，使得离合器(C1)的啮合变得平缓。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107923523A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680048118.9
申请日：2016-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/04 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/08 , F16H61/16 , F16H2059/147 , F16H2061/0444
Abstract: 本发明提供能够一边抑制变速冲击的产生一边提高驱动力的响应性的自动变速器的控制装置。ECU构成为，在从当前的变速挡向与当前的变速挡相距2挡以上的目标变速挡变速的情况下，基于输入到自动变速器的输入转矩来计算目标变速时间。而且，在目标变速时间为规定值以上的情况下，ECU切换到当前变速挡与目标变速挡之间的中间变速挡，并且当目标变速时间小于规定值时，ECU直接切换到目标变速挡。
-
公开(公告)号：CN104718402B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480002730.3
申请日：2014-01-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H61/0437 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0081 , F16H2061/0093 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , Y10T477/693635 , Y10T477/693636 , Y10T477/693637 , Y10T477/6937 , Y10T477/69373
Abstract: 表示转矩交换的转矩分担率被设定为自动变速器的运动方程式的约束条件，这样适于控制在变速控制中较难控制的在接合装置之间的转矩交换，且解出运动方程式是可能的。换句话说，通过使用预定的变速模式来处理任何变速样式是可能的。而且，在进行释放两个元件且接合两个元件的变速时，实行均是释放一个元件且接合一个元件的第一变速和第二变速，这样三个控制操作量用在第一变速和第二变速中的每一个中，结果解出运动方程式是可能的。
-
公开(公告)号：CN104285083B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280072974.X
申请日：2012-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2710/105 , F02D29/02 , F16H61/06 , F16H61/061 , F16H61/684 , F16H2059/405 , F16H2059/425 , F16H2302/00 , F16H2306/42
Abstract: 是构成为减轻离合器到离合器变速的变速冲击的变速控制装置。一种车辆的变速控制装置，具备：输出轴扭矩计算单元，根据基于驾驶员的驱动要求量的变速器的输入轴扭矩、所述变速器的输入轴角加速度、所述变速器的输出轴角加速度、啮合侧啮合机构以及释放侧啮合机构的扭矩分担率，求出所述变速器的输出轴扭矩目标值(步骤S7)；以及扭矩容量计算单元，根据该输出轴扭矩目标值、所述变速器的输入轴角加速度、所述变速器的输出轴角加速度、啮合侧啮合机构以及释放侧啮合机构的扭矩分担率，求出所述离合器到离合器变速中的扭矩相以及惯性相下的所述啮合侧啮合机构以及释放侧啮合机构的扭矩容量(步骤S8)。
-
公开(公告)号：CN103574012B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310335434.2
申请日：2013-08-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/061 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , F16H2059/425 , F16H2061/009
Abstract: 在车辆控制中，通过以下方式使用确定用于实现变速目标值的控制操作量的预定的变速模型来使得自动变速器（18）变速，所述方式为：根据所述输出轴侧的旋转构件上的转矩和所述输入轴侧旋转构件的速度变化量设定所述变速目标值；根据输入轴侧旋转构件上的转矩、在变速期间啮合侧的啮合装置的转矩容量和在变速期间释放侧啮合装置的转矩容量设定控制操作量；当传递转矩转换成输入轴侧旋转构件上的转矩时，设定变速期间所述传递转矩在啮合侧啮合装置和释放侧啮合装置之间的转矩份额；和根据变速模式改变转矩份额发生变化的定时。
-
公开(公告)号：CN104781591A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201280077094.1
申请日：2012-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H2061/0093 , F16H2061/0477 , F16H61/04 , F16H2306/00 , F16H2710/00
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，其使用变速模型来执行自动变速器的所需的变速。由于作为自动变速器的运动方程式的约束条件而设定了转矩分担率，因此适合于对变速控制中较为困难的卡合装置的转矩的传递进行控制，且能够求解该运动方程式。换个角度而言，由于将表现了转矩的传递的转矩分担率设为了约束条件，因此在任意的变速模式中均能够以预定的变速模型进行对应。而且，由于在第一变速中判断出第二变速的情况下，使之前的变速模型向与第二变速相对应的变速模型进行切换并执行第二变速，因此与使变速逐一结束的情况相比能够迅速地向所需的齿轮级进行变速。因此，提高了对于要求驱动力(Fdem)的响应性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
75
records
(took 0.046 seconds)
