公开(公告)号：CN101680534B

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN200880016320.9

申请日：2008-06-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 小林靖彦 ,  山口康夫 ,  野村晋一

IPC: F16H61/14 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  F16H61/02 ,  F16H59/68 ,  F16H59/72

CPC classification number: F16H61/143 ,  B60K6/48 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0031 ,  F16H2045/002 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置，能够防止电动泵的大型化或能耗增大并且能够防止锁止用接合元件发生接合不良或冲击等。在将从电动泵(EP)排出的工作油向液力联轴器(14)的锁止用接合元件(LC)供给而能够将该锁止用接合元件(LC)接合的构成中，具有：进行对影响电动泵(EP)的排出性能的一个或两个以上的要素的状态检测的状态检测单元(35)；控制单元，基于状态检测单元(35)的检测结果，在满足关于影响电动泵(EP)的排出性能的一个或两个以上的要素而进行规定的所定的第一条件的情况下，执行许可锁止用接合元件(LC)的接合的第一控制模式，在不满足第一条件时执行禁止锁止用接合元件(LC)的接合的第二控制模式。

公开(公告)号：CN101184645B

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN200680018656.X

申请日：2006-05-12

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 野村晋一 ,  山口康夫 ,  山下贡 ,  犬塚武

IPC: B60K6/46 ,  B60K6/383 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14 ,  F16F15/30 ,  F16F15/315

CPC classification number: B60K6/442 ,  B60K1/02 ,  B60K6/405 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/507 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  F16D25/0638 ,  F16F15/123 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种混合动力车用驱动装置，在具有2个电动机的构成中，能缩小发动机侧电动机的转子和定子之间的空气间隙，能改善电动机的性能，缩小尺寸。具有在接合状态下连接发动机输出轴(2)和变速器输入轴(8)之间，在分离状态下解除发动机输出轴(2)和变速器输入轴(8)之间连接的离合器(7)；在离合器(7)的分离状态下能够向发动机输出轴(2)传递驱动力的第一电动机(MG1)；以及在离合器(7)的分离状态下能够向变速器输入轴(8)传递驱动力的第二电动机(MG2)，第一电动机(MG1)通过抑制发动机输出轴(2)径向的振动的抑制径向振动机构(3)，与发动机输出轴(8)连接。

公开(公告)号：CN100526112C

公开(公告)日：2009-08-12

申请号：CN200580030529.7

申请日：2005-11-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 野村晋一 ,  山口康夫

IPC: B60K17/04 ,  B60L11/14 ,  B60K6/26 ,  B60K6/38 ,  H02K7/108 ,  B60K17/02

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/16 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/50 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  H02K7/006 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种混合动力车用驱动装置，包括：中间轴，其可相对旋转地与自动变速器的输入轴结合；起步离合器，其具备具有与上述变速器的输入轴结合的输出侧端部、和可旋转地支撑在上述中间轴上的输入侧端部，且在内部容纳有通过油压而接合的离合器机构的离合器鼓，并在上述离合器机构的接合时，上述离合器鼓作为将从发动机提供给上述中间轴的驱动力传递到上述变速器的输入轴的输出元件而起作用；电机/发电机，其具备：定子，其固定于组装在上述变速器的壳体上的电机壳的内部；转子支撑部件，其具有可旋转地支撑在上述电机壳的端壁上且与上述离合器鼓的输入侧端部沿轴向嵌合而被同心定位的筒状内端部、和与上述离合器鼓的外周面沿轴向游动嵌合的转子支撑部，并与上述离合器鼓结合；转子，其保持于上述转子支撑部件的转子支撑部，并其外周面与上述定子的内周面相对置配置。

公开(公告)号：CN1926001A

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN200580006257.7

申请日：2005-04-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 野村晋一 ,  山口康夫 ,  犬塚武

IPC: B60K17/04 ,  B60K6/04 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  F16D25/0638 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明的混合动力车用驱动装置中，在发动机输出轴(7)和前述变速机构部的输入轴(26)之间夹设有离合器(20)，并由盖体(22)构成该离合器的次级侧。在盖体(22)上，一体地固定有马达(2)的转子(40)，并且其容纳有离合器(20)，该盖体的前轮毂(29)自由旋转地支承于隔壁部件(50)，其后轮毂(27)自由旋转地支承于泵主体(57)。由此，可以在不干扰发动机的情况下控制马达，并且可以高精度地支承马达的转子，而提高马达的效率。