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公开(公告)号：CN118671612A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411140088.7
申请日：2024-08-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本申请实施例提供一种热失控风险检测方法、车辆、设备、存储介质及程序产品。该方法包括：若车辆下电，则每隔预设时长唤醒一次所述车辆的电池管理系统，其中，唤醒所述电池管理系统间隔预设时长不同，且所述预设时长与所述车辆的下电时长正相关；基于所述电池管理系统获取电池在与下电时长对应的检测时长内的检测数据；其中，所述检测时长与所述下电时长负相关；根据所述检测数据确定所述电池的热失控风险检测结果，该热失控风险检测结果为存在热失控风险或不存在热失控风险。该方法用以达到降低电池热失控风险的检测成本的效果。
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公开(公告)号：CN118636678B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411125836.4
申请日：2024-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电池管理电路、车辆及电池管理方法。电路包括：压缩机的两端分别通过电池包的前电控插件连接第一电池单元的第一端、以及通过电池包的后电控插件连接第二电池单元的第二端；第一继电器的第一端通过后电控插件连接第二电池单元的第一端，第一继电器的第二端连接压缩机的第一端；第二继电器的第一端通过后电控插件连接第一电池单元的第二端，第二继电器的第二端连接压缩机的第二端；控制器用于在第一电池单元发生热失控时，控制第一继电器闭合，第二电池单元持续为压缩机进行供电；在第二电池单元发生热失控时，控制第二继电器闭合，第一电池单元持续为压缩机进行供电。该电路用以达到保证有效地对电池包进行冷却的效果。
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公开(公告)号：CN118342957A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310107340.3
申请日：2023-01-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，包括车身、电池组以及电气连接组件。车身包括车架梁，车架梁围设出安装腔，电池组设于安装腔内且固定于车架梁，电气连接组件用于实现电池组与车辆的用电器件电连接，电气连接组件设于车架梁。根据本发明实施例的车辆，通过将电池组安装至车身的车架梁所限定出的安装腔内，并且将用于电连接电池组与车辆的用电器件的电气连接组件安装于车架梁，可以充分利用车架梁以及车架梁内空间，实现电池组以及电气连接组件的安装，提高了车架梁的空间利用率；并且，可以省去相关技术中的电池包壳体，可以减少部件数量，简化结构，避免设计冗余问题。
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公开(公告)号：CN222850721U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202420670063.7
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/374 , G01R31/385 , G01R1/04
Abstract: 本申请涉及一种检测装置、电芯、电池包和用电设备，检测装置包括：绝缘件，所述绝缘件适于与电芯连接，所述绝缘件上设置有第一通孔，所述第一通孔适于与电芯的防爆阀对应；热失控导线，所述热失控导线设置在所述绝缘件上，其中，所述绝缘件包覆所述热失控导线且至少部分所述热失控导线位于所述第一通孔中；所述热失控导线具有检测端，所述检测端用于连接检测元件，以使所述检测元件检测所述热失控导线的电压变化。本申请中的检测装置具有信号可靠、热失控检测更加及时准确的效果。
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公开(公告)号：CN222601263U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421198301.5
申请日：2024-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/298 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包及具有其的用电装置，电池包包括外壳、配电结构和电池组件，外壳内形成容纳腔且其上设有在第一方向间隔设置的多个插接件，配电结构和电池组件设于容纳腔且均位于电池组件在第二方向上的一侧，电池组件与配电结构电连接，配电结构设有电连接端，电连接端和插接件电连接。本实用新型实施例的电池包，有效解决现有技术中电连接端和插接件电连接时，连接电连接端和插接件的连接件需要跨过电池组件的技术问题，从而降低电连接端和插接件的电连接难度，并缩短配电结构与插接件的连接长度，且避免连接电连接端和插接件的连接件与电池组件形成电连接，简化电池包的结构、降低电池包的重量和制造成本且提升电池包的使用安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222601131U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420334767.7
申请日：2024-02-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/658 , H01M50/24
Abstract: 一种保温结构、电池装置和用电设备，保温结构用于电池包，保温结构包括保温层和保护膜，保温层用于设置在电池包的表面，保护膜设置于保温层的表面，保护膜为防水隔热构件，通过设置保温结构，保温结构用于电池包，保温结构包括保温层和保护膜，保温层用于设置在电池包的表面，保护膜设置于保温层的表面，保护膜为防水隔热构件，使得电池包在保温结构的隔绝作用下不易受到环境温度的影响和进水，保证了电池包性能的稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN222601085U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420132001.0
申请日：2024-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60K1/04 , B60K1/00 , B60K11/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种液冷板结构、电池包及车辆，所述液冷板结构包括：流道板本体，所述流道板本体的表面设有易腐蚀层；所述流道板本体的耐腐蚀性优于所述易腐蚀层的耐腐蚀性。这样，在车辆涉水行驶或者洗车等情况下，流道板本体上沉积有水液、泥沙以及金属粒等杂质时，由于所述流道板本体的耐腐蚀性优于所述易腐蚀层的耐腐蚀性，易腐蚀层更容易发生电化学反应而受到腐蚀，从而降低了流道板本体发生电化学反应被腐蚀的风险，使得流道板本体能够保持较好的结构性能，使得液冷板结构具有较好的冷却效果，避免了对液冷板结构的冷却功能产生影响。
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公开(公告)号：CN222581408U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420365893.9
申请日：2024-02-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本申请公开了一种电池包和车辆，电池包包括电池组和电池断开单元，电池组包括第一电池组和第二电池组，第一电池组和第二电池组沿第一方向并列设置，第一电池组和第二电池组均包括层叠设置的两个电池单元层，每个电池单元层多个电池单元，多个电池单元沿第二方向排布，第一方向与第二方向垂直，同一电池单元层的多个电池单元串联连接，第一电池组的两个电池单元层串联连接，第二电池组的两个电池单元层串联连接；电池断开单元设置在电池组的其中一个端面，电池断开单元分别与第一电池组和第二电池组电性连接。本申请实施例提供的电池包和车辆，避免了各电池单元之间的电流发生偏差，从而降低后驱高压风险。
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公开(公告)号：CN221829031U
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202322711908.0
申请日：2023-10-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种采集装置、电池模组、电池包和车辆，采集装置包括：采集芯片和发射器。采集芯片适于与至少一个电芯电连接，发射器的一端与采集芯片电连接，发射器的另一端适于与接收器通讯。根据本实用新型实施例的采集装置，通过在采集装置内设置发射器，且发射器与采集芯片电连接，发射器和接收器之间可实现无线通讯，可以减少设有采集装置的电池包的内部的线束的使用，优化电池包内的空间，以使电池包内的通讯结构更为简洁，减小采集装置对电池包内空间的占用，以使电池包内部的空间更大可排布更多的电芯，提高电池包的电容量。
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公开(公告)号：CN221352952U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322611583.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/107 , H01M50/531 , H01M50/503 , H01M50/213 , B60L50/64
Abstract: 一种电池、电池模组及车辆，所述电池包括壳体和极芯，所述壳体的侧壁设有第一通孔与第二通孔；极芯设置于所述壳体内，所述极芯包括层叠设置的正极片和负极片，所述正极片的部分从所述第一通孔延伸出所述壳体外形成正极耳，所述负极片的部分从所述第二通孔延伸出所述壳体外形成负极耳。本申请实施例提供的电池，通过在壳体上设置第一通孔和第二通孔，使极芯的正极耳和负极耳伸出壳体外，进而使多个电池之间通过正极耳和负极耳直接相连，省略了汇流排，减少零部件数量，降低制造成本。
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