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公开(公告)号：CN109495038B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201710817218.X
申请日：2017-09-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02P9/10
Abstract: 本发明公开了一种发电机输出电压调节装置以及方法，所述装置包括：通信模块，其配置为接收上位机发送的控制信号；采集模块，其配置为采集对应发电机负载功率大小的第一信号以及对应发电机前端电压/电流大小的第二信号；调制模块，其配置为根据所述控制信号输出对应的调制信号，并且对所述调制信号进行基于所述第一信号的发电机电压前馈调节以及基于所述第二信号的发电机电压反馈调节；励磁电流输出模块，其配置为根据所述调制信号向所述发电机的励磁绕组输出对应的励磁电流，从而调节所述发电机的输出电压。本发明的装置通过数字信号和模拟信号同时采集对发电机电压进行前馈与反馈复合调节，大大提高了电压调节的实时性，抑制了电压波动的产生。
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公开(公告)号：CN109672377B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201710962477.1
申请日：2017-10-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02P9/14
Abstract: 一种内燃机车发电机快速起励控制方法，包括以下步骤：一、根据发电机反馈电压与目标电压的比值K分多个起励阶段按照相应的励磁输出占空比对发电机进行强励；二、当所述电机反馈电压与目标电压的比值大于或等于目标值时，对发电机输出电压进行闭环调节，直至发电机输出电压快速建立和稳定。通过反馈的发电机电压、分阶段进行时间及强度灵活分配的强励新方案，将发电机电压反馈值迅速接近目标值，强励程度逐渐减小，从而解决发电机起励过慢或超调问题，使起励过程快速平稳。可以应用于不同型号的发电机，对于无刷励磁发电机控制同样适用。
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公开(公告)号：CN115056831A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210611844.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车虚拟联挂融合控制系统及其控制方法。其中融合控制系统包括融合控制装置、车车重联装置、列车测距装置、列车定位装置、列车测速装置；融合控制装置用于实现各信号控制；车车重联装置用于实现前后列车之间的通讯连接，实现在前后列车之间的列车信息同步；列车定位装置用于定位头车的位置；所述列车测距装置用于测量前后两列车之间的间距，以便后车实现跟踪前车运行；列车测速装置设置在各列车上，用于测定各列车的实时速度。上述技术方案改进成本低，工作量较小，在既有FAO列车系统功能下，仅增加车车重联装置、列车测距装置，通过各装置或部件的协调配合即可实现近距离的虚拟联挂运行。
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公开(公告)号：CN116780979A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210237713.4
申请日：2022-03-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02P29/024 , H02P29/028 , H02P29/032 , H02H7/085
Abstract: 本申请提供的一种永磁电机的保护装置及保护方法，所述永磁电机的保护装置包括：逆变器、电流传感器、隔离接触器及控制模块，其中，通过获取各相的电流信息；基于各相的电流信息确定永磁电机是否存在短路故障；在确定所述永磁电机存在短路故障的情况下，至少控制逆变器和隔离接触器的工作状态，以实现对所述永磁电机的保护，从而能够避免因永磁电机出现短路可能带来发热扩大化伤害和影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115985599A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310009762.7
申请日：2023-01-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车制动电阻的散热方法、散热装置以及对应的计算机可读存储介质。该列车制动电阻的散热方法包括以下步骤：确定所述制动电阻无散热运行的第一时间上限，以及停止运行后关闭散热的第二时间上限；监测所述制动电阻两端的母线电压；响应于所述母线电压达到预设的第一电压阈值，统计所述母线电压回落到预设的第二电压阈值所耗费的电阻运行时间；响应于所述电阻运行时间达到所述第一时间上限，开启风机为所述制动电阻散热，并监测所述列车的行驶速度；响应于所述行驶速度小于或等于预设的速度阈值，判断所述电阻运行时间是否达到所述第二时间上限；以及响应于所述电阻运行时间达到所述第二时间上限的判断结果，保持所述风机开启。
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公开(公告)号：CN115648952A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211348575.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L7/08
Abstract: 本发明公开一种轨道交通车辆电阻制动控制方法、装置、电子设备及介质，该方法步骤包括：查找目标车辆的运行线路中存在制动电阻超温状态的站点以及对应的运行方向；判断目标车辆是否运行至对应运行方向下存在制动电阻超温状态的目标站点；如果判断到目标车辆运行至对应运行方向下存在制动电阻超温状态的目标站点，则控制调整电制动控制策略使得减少速度超过预设阈值的高速区的电制动力，以降低制动电阻的耗散。本发明能够避免轨道交通车辆运行过程中发生制动电阻超温状况，且具有实现方法简单、成本低、控制效率高且安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN112684209B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201910992870.4
申请日：2019-10-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加速度传感器测试装置及方法，包括上位机、伺服电机、感应发电机、电路单元和转盘；伺服电机的输出轴与感应发电机相连，转盘安装于伺服电机的输出轴上，电路单元嵌入转盘内，待测加速度传感器安装于电路单元上，转盘上设置有配重加速度传感器和螺孔阵列；电路单元包括无线电源模块和无线数据发送模块，无线电源模块用于无线接收感应发电机的电能并提供给待测加速度传感器和无线数据发送模块；伺服电机的输出轴上设置有编码器；待测加速度传感器经无线数据发送模块与上位机相连，上位机根据加速度信号与编码器输出的转速信号之间的偏差，得到测试精度。上述方案具有结构简单、测试可靠性和精准度高等优点。
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公开(公告)号：CN113954641A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111355672.0
申请日：2021-11-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车永济电机有限公司 , 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种城轨列车高压母线电路，包括母线、多个三位置开关、多个牵引辅助接触器和多个牵引辅助熔断器；所述母线通过各所述三位置开关与各节车厢的牵引电机连接；相邻两节所述车厢的母线之间通过一所述牵引辅助接触器以及一所述牵引辅助熔断器连接。通过配置三位置开关，确保牵引辅助各设备能接地，使得列车高压母线电路更为安全、可靠，此外，在相邻的两节车厢之间配置牵引辅助接触器，确保了无电区不会和有电区串电，并且在相邻的两节车厢之间牵引辅助熔断器，能够有效对相邻两节车厢之间的线路进行保护，从而使得供电系统工作更为可靠、安全。
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公开(公告)号：CN110609464B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201810613285.4
申请日：2018-06-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G04R20/02
Abstract: 一种嵌入式通讯系统的授时方法和系统。本发明涉及一种嵌入式通讯网络的授时方法，包括以下步骤：步骤S1：微控制器完成冷启动初始化；步骤S2：判断初始化校正标志是否有效；步骤S3：若判断初始化校正标志为无效；则微控制器的毫秒定时器需要校正与系统时钟芯片的偏差。本发明通过将嵌入式通讯网络的主节点作为高精度时钟源对各个从节点进行高精度授时，精度由秒级提高到毫秒级，从而增强数据记录的准确性；同时避免了通过GPS对整个通讯网络进行高精度授时的依赖性，避免了信号干扰和信息窃取，提高了通讯可靠性和安全性。
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