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公开(公告)号：CN110875681A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811009107.7
申请日：2018-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多流制列车供电系统及其控制方法，在该系统中，牵引变压器的原边通过交流断路器连接至少一条交流供电线，牵引变压器的副边上的第一抽头通过第一隔离切换开关连接PWM整流器的交流输入端，PWM整流器的直流输出端通过多重降压斩波器连接负载，直流输出端并联有中间支撑电容，牵引变压器的副边上的第二抽头通过第二隔离切换开关连接PWM整流器的交流输入端。第一直流断路器的第一端连接至少一条直流供电线，第一直流断路器的第二端通过第二直流断路器连接PWM整流器的直流输出端。第三隔离切换开关的第一端接地，第三隔离切换开关的第二端连接PWM整流器的直流输出端。本发明能够满足在不同供电制式下的铁路运输，从而满足不同应用条件的需要。
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公开(公告)号：CN105914850A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610373172.2
申请日：2016-05-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用不间断电源装置，包括整流单元、逆变单元和蓄电单元，所述整流单元用来将3AC380V整流成DC55V，为相连的逆变单元提供直流电源，同时为相连的蓄电单元充电；所述逆变单元用来将DC55V逆变成AC220V输出，提供至车辆上的负载。本发明具有结构简单紧凑、可靠性更好、能够解决过分相控制时照明中断问题等优点。
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公开(公告)号：CN119062462A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310643789.1
申请日：2023-06-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明创造属于轨道机车的技术领域，具体涉及了一种柴油机的控制方法、装置、介质、设备及系统。本申请通过获取轨道机车的当前需求功率；获取所述轨道机车上动力电池的最大输出功率和所述动力电池的当前电量；根据所述当前需求功率、所述最大输出功率和所述当前电量确定对所述轨道机车的供电模式；根据所述供电模式控制所述柴油机。使得柴油机可以在使用中被更好的控制，提升了对能量的利用效率。
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公开(公告)号：CN115149531A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210658929.8
申请日：2022-06-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种适应牵引供电网的调节方法及系统，该调节系统应用于列车牵引变流系统，该调节系统通过网压监测模块实时获取牵引网当前网压，通过中央控制模块根据所述牵引网当前网压判断当前是否出现高频谐振现象，在当前存在高频谐振现象情况下，向各个所述整流模块和/或传动控制模块发送控制信号以消除高频谐振现象。该调节系统能够避免发生高频谐振、或者已经发生了高频谐振但及时进行控制，避免事故扩大，增强列车在不同供电区间运行的适应性。
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公开(公告)号：CN112810458A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911118722.6
申请日：2019-11-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L50/53
Abstract: 本发明提供一种列车供电系统的救援电路和列车供电系统，通过第一切换单元的一端接入直流电源，另一端接入列车供电系统，同时第二切换单元的一端接入所述直流电源，另一端接入列车供电系统。第一切换单元使能后用于利用直流电源为列车供电系统中的存储器件充电，在列车供电系统中的存储器件充电完成后，第一切换单元便停止工作。然后，第二切换单元使能，并在使能状态下将直流电源提供给列车供电系统对接的负载。这样，在搭载3AC380V供电电源的列车的供电系统发生故障时就可以进行救援，以维持故障列车负载的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205836553U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620790342.2
申请日：2016-07-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种列车供电系统，包括依次相连的单相桥式整流单元、逆变单元和滤波单元，所述单相桥式整流单元的输入端与列车供电牵引变压器相连、用于将供电牵引变压器输出的交流电压整流成直流电压，所述逆变单元的两端分别与单相桥式整流单元和滤波单元相连、用于将单相桥式整流单元输出的直流电压逆变成交流电压，并经滤波单元滤波以输出可供列车用电设备直接使用的交流电压。本实用新型的列车供电系统具有结构简单、占用体积小和输出供用电设备直接使用的电源等优点。
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公开(公告)号：CN211239667U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921881647.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变流器柜体及变流器，涉及变流器技术领域。本实用新型的变流器柜体的内部设置有风道，通过采用下侧进风上侧出风或者上侧进风下侧出风的方案，使用于抽风的风机能够布置的更靠近变流器柜体的顶部或者底部，那么如果现场出现故障时，更换风机会更方便。
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公开(公告)号：CN208789507U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821661278.3
申请日：2018-10-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电力列车及其列车供电系统，列车供电系统包括：用于控制列车供电系统主电路通断的开关装置；与开关装置连接，用于进行降压的牵引变压器；与牵引变压器连接的全控整流电路；与全控整流电路连接，用于控制后端各负载的通断，向控制单元输出接地检测装置的检测信号以及电压检测装置的检测信号，以使控制单元对列车供电系统进行控制的直流输出电路；设置在全控整流电路与直流输出电路之间，用于降低电流纹波的纹波处理装置。应用本实用新型的方案，避免了相控整流存在的诸多问题，同时进一步降低了输出电流的纹波，提升了列车供电系统的性能。本实用新型还提供了一种电力列车，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN206749556U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720222695.7
申请日：2017-03-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种列车直流供电系统，包括列车直流供电装置，所述列车直流供电装置包括三相逆变器、三相变压器和整流器，所述三相逆变器、三相变压器和整流器依次串联；所述三相逆变器的输入端接入至列车牵引变流器的中间直流回路中，所述整流器的输出端与列车负载相连。本实用新型的列车直流供电系统具有结构简单、操作简便以及提高列车舒适性以及降低整车成本等优点。
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公开(公告)号：CN205725431U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620592262.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 王永胜 , 丁杰 , 成正林 , 徐军 , 刘海涛 , 高首聪 , 徐绍龙 , 李碧钰 , 臧晓斌 , 张义 , 石东山 , 葛会军 , 宋森 , 贺冠强 , 刘勇 , 李自然 , 付伟明
Abstract: 本实用新型公开了一种用于机车牵引变流器控制箱的减振固定装置，包括多个安装于牵引变流器控制箱的面板上的面板固定减振组件，面板通过多个面板固定减振组件与牵引变流器柜体固定连接，每个面板固定减振组件均包括一个固定螺杆件和一个以上与固定螺杆件相配合的减振弹性件，固定螺杆件分别穿过面板和牵引变流器柜体上的固定孔，至少一个减振弹性件挤压固定于面板和牵引变流器柜体之间用于使面板和牵引变流器柜体弹性连接以减缓牵引变流器柜体产生的振动。本实用新型具有结构简单、成本较低，安装操作方便、减振效果好的优点。
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