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公开(公告)号：CN104972920B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201510169059.8
申请日：2015-04-10
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60L50/16
CPC classification number: F16H57/021 , B60K2001/001 , B60W20/15 , B60W2520/06 , B60W2710/083 , F16H1/08 , F16H1/20 , F16H2057/02043 , Y02T10/7258 , Y10S903/909
Abstract: 本发明提供一种驱动单元及驱动模块。驱动单元(20)包括减速器(12)，减速器(12)包括具有斜齿且由各种轴承支承为旋转自如的多个齿轮，驱动单元(20)将驱动电动机(11)的旋转向车辆的后方驱动轮(15)传递。在车辆的后退时，在驱动电动机(11)产生的转矩的最大值设定得比前进时低。在该前提下，构成减速器的轴承中的在后退时受到负载的一侧的轴承的大小构成为比前进时受到负载的一侧的轴承的大小更小。
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公开(公告)号：CN107210640A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680006172.7
申请日：2016-01-18
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 电动马达单元包括电动马达和连接模块。电动马达包括：多个马达线圈；定子；和转子。电连接模块包括馈电母线和中性母线。馈电母线包括其中布置用于各相的端子部(61、71和81)的用于各相的馈电套环。中性母线包括其中布置中性端子部(101)的中性套环。当在与第二截面(V)交叉的方向上观察时，在第二截面(V)上的第二截面中性端子行(NrV)和第二截面(V)上的第二截面馈电端子行(FrV)之间的最小距离(δ2)大于零，第二截面与包含所有中性端子部(101)的第一截面(U)交叉。
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公开(公告)号：CN103206517B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201210579818.4
申请日：2012-12-27
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , H02K51/00
CPC classification number: F16H1/321 , B60K2001/001 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/48 , B60L2260/28 , F16H1/32 , F16H2001/325 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供减速机构以及具备该减速机构的电机旋转力传递装置。在该减速传递机构中，在因输入部件在与旋转轴线（O）和轴线（O1）正交的线上的移动凸部的外周面与第一外壳元件的凸部的内周面抵接的状态下，滚珠轴承的外圈在马达轴的径向上保持间隙地与中心孔嵌合，并且滚珠轴承的内圈在马达轴的径向上保持间隙地与偏心部嵌合，因此将轴线（O1）与轴线（O1′）之间的尺寸（L1）设定为：将滚珠轴承的外圈外径（D1）与中心孔的内径（d1）之间的直径差（d1‑D1）、滚珠轴承的内圈内径（D2）与偏心部的外径（d2）之间的直径差（D2‑d2）以及滚珠轴承的内部间隙的运转间隙（G1）相加后得到的尺寸{（d1‑D1）＋（D2‑d2）＋G1}的一半以下的尺寸{（d1‑D1）＋（D2‑d2）＋G1}/2≥L1。
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公开(公告)号：CN103358897B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310100079.0
申请日：2013-03-26
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明提供减速机构以及具备该减速机构的电机旋转力传递装置。在减速传递机构中，将输入部件配置于如下的位置，在这些位置：将形成于球轴承与偏心部的外周面之间的配合间隙、形成于球轴承与中心孔的内周面之间的配合间隙、以及球轴承的径向内部间隙合计所得的尺寸比将形成于多个输出部件的各外周面与滚针轴承之间的配合间隙、形成于滚针轴承与多个销插通孔的内周面之间的配合间隙、以及滚针轴承的径向内部间隙合计所得的尺寸小。
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公开(公告)号：CN102840314A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210211928.5
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: F16H57/043 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L11/14 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , F16H1/32 , F16H57/0428 , F16H2001/325 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供减速机构以及具备减速机构的马达旋转力传递装置。减速传递机构具备：由外齿齿轮构成的输入部件，该输入部件具有中心孔以及多个销插通孔，且以规定的偏心量进行圆周运动；由内齿齿轮构成的自转力赋予部件，该自转力赋予部件与输入部件啮合，内齿齿轮具有比外齿齿轮的齿数大的齿数；以及输出部件，该输出部件受到利用自转力赋予部件向输入部件赋予的自转力而进行输出，且插通多个销插通孔，输出部件在能够与多个销插通孔的内周面接触的部位安装有滚针轴承，输入部件具有从中心孔到多个销插通孔的第三油供给路，第三油供给路利用伴随着马达轴的旋转而产生的离心力向滚针轴承供给润滑油。
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公开(公告)号：CN114060470A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110865534.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16H1/22 , F16H57/021 , F16C19/16
Abstract: 一种驱动装置(10)，包括电动马达(11)、主动齿轮(12)、减速机构(13)、从动齿轮(14)以及壳体(2)。主动齿轮(12)和从动齿轮(14)中的至少任一个被设置为斜齿轮。减速机构(13)包括多个减速齿轮轴(3)、多个轴承以及偏压构件，该偏压构件是为轴承中的至少任一个设置的。偏压构件轴向偏压该轴承中的所述至少任一个的外圈，该轴承中的所述至少任一个支撑减速齿轮轴(3)中的对应一个的轴部(30)的端部中的至少任一个，该端部包括在大直径齿轮(31)侧上的端部和在小直径齿轮(32)侧上的端部。
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公开(公告)号：CN103671817B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201310394981.8
申请日：2013-09-03
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B60W10/11 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y10T477/677
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，其具备：电动马达、传递电动马达的转矩的驱动力传递装置、以及控制它们的控制装置，驱动力传递装置具有能够切换连接状态和断开状态的连结机构，在该连接状态下，以不能相对旋转的方式连结第1中间轴与第2中间轴来向后轮传递电动马达的转矩，在该断开状态下，第1中间轴与第2中间轴的连结被断开，当将驱动力传递装置从连结状态切换到断开状态时，控制装置在电动马达的转矩从第1中间轴被传递至第2中间轴的驱动状态下降低电动马达的转矩，并在降低了该电动马达的转矩的状态下控制连结机构来将驱动力传递装置从连结状态切换到断开状态。
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公开(公告)号：CN103542042B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201310286626.9
申请日：2013-07-09
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: F16H1/32 , B60K1/00 , B60K17/356 , B60K2001/001 , F16H48/30 , F16H2001/325
Abstract: 本发明提供减速机构以及具备该减速机构的马达旋转力传递装置。在减速传递机构中具备轴承机构，其配置在输出机构的轴线上，且具有沿着差速器壳体的轴线方向相互并列的球轴承，对于轴承机构，使球轴承的外周面整体与第一壳体元件的内周面对置、并且使球轴承的外周面整体与自转力赋予部件的内周面对置，从而将差速器壳体支承为能够旋转，上述第一壳体元件收纳差速器壳体、且由刚性小于自转力赋予部件的材料的刚性的材料形成。
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公开(公告)号：CN102996644B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210330798.7
申请日：2012-09-07
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: F16H57/0471 , B60K1/00 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L2240/48 , B60L2260/28 , F16C19/06 , F16C19/26 , F16C33/3843 , F16C33/414 , F16C33/4623 , F16C33/6681 , F16C2361/61 , F16C2380/26 , F16C2380/27 , F16H57/0428 , F16H57/0486 , F16H2001/325 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供轴承装置、具备该轴承装置的减速机构、以及马达旋转力传递装置。分别配置于马达轴的偏心部的外周周围的球轴承的各自的保持架具有：圆环状的基部，该圆环状的基部夹装在内圈与外圈之间；以及多个间隔壁部，多个间隔壁部用于与基部一起形成兜孔，在一方的球轴承中，基部由油承接部形成，油承接部使基部的一部分突出至相比内圈的端面靠轴线方向外侧的位置，且油承接部在另一方的球轴承的轴线方向外侧、且是旋转轴线的周围从另一方的球轴承侧承接润滑油。
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公开(公告)号：CN102840313B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201210211401.2
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L11/14 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , F16H1/32 , F16H57/0428 , F16H57/0434 , F16H57/0483 , F16H57/0486 , F16H2001/323 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供减速机构以及具备该减速机构的马达旋转力传递装置。减速传递机构具备：减速部，该减速部具有：由外齿齿轮构成的输入部件，该输入部件以规定的偏心量绕旋转轴线进行圆周运动；和由内齿齿轮构成的自转力赋予部件，其以比输入部件的齿数大的齿数与输入部件啮合；以及润滑油供给部，该润滑油供给部向减速部的球轴承供给润滑油，润滑油供给部具有：油箱，该油箱配置于自转力赋予部件的外侧；油导出路，该油导出路从在输入部件与自转力赋予部件之间形成的空间向油箱导出润滑油；以及油导入路(第一油导入路)，该油导入路从油箱向球轴承导入润滑油，润滑油供给部利用基于圆周运动的输入部件的泵作用而从空间向油导出路导出润滑油。
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