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公开(公告)号：CN110525235B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201910433922.4
申请日：2019-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆的电源系统，提供能从单一的蓄电池进行与多个电动机各自的特性相应的电力的提供的低成本且低损耗的系统。本发明的车辆的电源系统1具备：高电压蓄电池(21)；与高电压蓄电池(21)连接的第1逆变器(23)；与第1逆变器(23)连接的后述的电动机(RM)；与高电压蓄电池(21)连接并将高电压蓄电池(21)的电压降压的高电压DCDC转换器(22)；与高电压蓄电池(21)连接的第2逆变器(24)；和与第2逆变器(24)连接的后述的电动机(FM)。
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公开(公告)号：CN110525235A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910433922.4
申请日：2019-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆的电源系统，提供能从单一的蓄电池进行与多个电动机各自的特性相应的电力的提供的低成本且低损耗的系统。本发明的车辆的电源系统1具备：高电压蓄电池(21)；与高电压蓄电池(21)连接的第1逆变器(23)；与第1逆变器(23)连接的后述的电动机(RM)；与高电压蓄电池(21)连接并将高电压蓄电池(21)的电压降压的高电压DCDC转换器(22)；与高电压蓄电池(21)连接的第2逆变器(24)；和与第2逆变器(24)连接的后述的电动机(FM)。
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公开(公告)号：CN107046190B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201610949676.4
申请日：2016-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够实现设计的自由度、节约空间化以及确保稳定的接触中的至少一方的电连接构造体、端子构造体、车辆以及电连接构造体的制造方法。电连接构造体(32)具备：第一导电构件(70)，其具有第一板状部(80)(或者第一平坦面(90))；第二导电构件(100)，其具有配置为与第一板状部(80)对置的第二板状部(110)(或者第二平坦面(120))；以及导电性弹簧构件(64)，其处于被第一板状部(80)以及第二板状部(110)按压的状态且相对于第一板状部(80)以及第二板状部(110)分别具有多个接触点。
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公开(公告)号：CN101819965A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010177529.2
申请日：2007-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01L25/07 , H01L23/495 , H01L21/50 , H01L21/60
CPC classification number: H01L25/072 , H01L23/49575 , H01L24/40 , H01L24/41 , H01L24/45 , H01L24/48 , H01L24/49 , H01L25/115 , H01L25/18 , H01L2224/371 , H01L2224/40137 , H01L2224/451 , H01L2224/48091 , H01L2224/48137 , H01L2224/48247 , H01L2224/49113 , H01L2224/83801 , H01L2924/00014 , H01L2924/01005 , H01L2924/01006 , H01L2924/01015 , H01L2924/01023 , H01L2924/01033 , H01L2924/01074 , H01L2924/01082 , H01L2924/014 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/13091 , H01L2924/181 , H01L2924/30107 , H01L2924/00 , H01L2924/00012
Abstract: 本发明提供一种半导体装置，由下述部分构成：并列配置在同一平面上的一对半导体芯片(402、404)；接合在一个半导体芯片(402)的集电极侧的表面上的高压汇流条(21)；通过焊丝(27)连接在另一个半导体芯片(404)的发射极侧的表面上的低压汇流条(23)；通过焊丝(26)连接在一个半导体芯片(402)的发射极侧的表面上的第1金属配线板(24-1)；接合在另一个半导体芯片(404)的集电极侧的表面上的第2金属配线板(24-2)；连接在第1金属配线板(24-1)上的第3金属配线板(24-3)；从第2金属配线板(24-2)的端部折回连结的第4金属配线板(24-4)；具有分别从第3金属配线板(24-3)和第4金属配线板(24-4)的端部延伸的输出端子(405)的输出汇流条(24)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1321012C
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200410091657.X
申请日：2004-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H05K7/20909 , B60L15/007 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , Y02T10/645
Abstract: 本发明提供一种车辆电动机用高压电单元的冷却装置及混合车辆。该冷却装置用于车辆电动机用高压电单元，该高压电单元具有：对用于驱动车辆的电动机进行控制的变流器；通过所述变流器向所述电动机供电的蓄电装置；和降低所述蓄电装置的电源电压的降压装置，所述蓄电装置、所述变流器和所述降压装置集中配置在所述车辆的座椅下，该冷却装置具有：配置在所述座椅下的将冷却空气向所述蓄电装置和所述变流器引导的风扇；设在所述座椅的车宽方向一端的下侧的冷却空气入口；和设在所述座椅的车宽方向另一端的下侧的冷却空气出口。
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公开(公告)号：CN1893805A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610100072.9
申请日：2006-06-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60H1/00428 , B60H1/244 , B60H1/248 , B60H2001/003 , B60H2001/00614 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H05K7/20918 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/88
Abstract: 一种车辆用电气单元的冷却装置，具有：第一散热板，其安装于所述车辆驱动用电动机的逆变器，在背面设有多个散热片；第二散热板，其安装于所述车辆控制电源用的DC－DC变流器，在背面设有多个的散热片，与所述第一散热板相对配置；第三散热板，其安装于所述辅机驱动用的电力变换器，在背面设有多个散热片，与所述第一散热板相对，并且以所述冷却空气的流动方向观看，配置于所述第二散热板的下游侧；连结构件，其分别连结所述第一散热板与所述第二散热板，所述第一散热板与所述第三散热板，通过所述第一散热板、所述第二散热板、所述第三散热板、和多个所述连结构件，而形成所述各散热片包围的、流通所述冷却空气的空气通路。
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公开(公告)号：CN1281428C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200410042452.2
申请日：2004-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0433 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60R16/04 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 一种设置在凹入的容纳部分中的高压设备部件，所述凹入的容纳部分以向下凹入的方式形成于车辆车身地板上，并且所述高压电气设备部件以悬挂状态支承在框架装配结构上，通过以使横梁分离部分横向经过局部装配框架的环形部分的状态将横梁分离部分连接到环形的局部装配框架上，从而形成所述框架装配结构，所述局部装配框架被连接到前和后横梁上，并且将所述横梁分离部分连接到左和右横梁分离部分上，以形成线性横梁。该高压设备部件通过局部装配框架以悬挂的状态容纳在凹入的容纳部分中，所述局部装配框架被支撑在车辆车身地板上。用于形成使冷却空气能够流向高压设备部件的流动路径的隔热构件被插置在高压设备部件与凹入的容纳部分的底部之间。
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公开(公告)号：CN1621261A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：CN200410091657.X
申请日：2004-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H05K7/20909 , B60L15/007 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , Y02T10/645
Abstract: 本发明提供一种车辆电动机用高压电单元的冷却装置及混合车辆。该冷却装置用于车辆电动机用高压电单元，该高压电单元具有：对用于驱动车辆的电动机进行控制的变流器；通过所述变流器向所述电动机供电的蓄电装置；和降低所述蓄电装置的电源电压的降压装置，所述蓄电装置、所述变流器和所述降压装置集中配置在所述车辆的座椅下，该冷却装置具有：配置在所述座椅下的将冷却空气向所述蓄电装置和所述变流器引导的风扇；设在所述座椅的车宽方向一端的下侧的冷却空气入口；和设在所述座椅的车宽方向另一端的下侧的冷却空气出口。
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