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公开(公告)号：CN116816918A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310769781.X
申请日：2023-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电液自动变速箱低温挂挡控制方法，本发明的主要设计构思在于，考虑到低温挂挡过程控制时间相比常温工况时间较长，因此提出基于试验设置限值条件，及时有效地识别低温挂挡触发的时机，然后通过离合器结合协调匹配控制、发动机转速请求干预控制等低温挂挡策略，从而降低挂挡阻力，使得低温下挂挡控制更容易实现。本发明能够根据周围环境、车况、挡位状态等信息识别变速箱系统是否需要激活低温挂挡执行策略，一旦激活，则执行与中间轴转速优化相关的低温挂挡策略，以确保低温挂挡成功，保证车辆能够正常、安全的行驶，从而有效解决了自动变速箱低温挂挡失败导致的动力中断或车辆无法行驶问题。
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公开(公告)号：CN112524238B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011393032.4
申请日：2020-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆及存储介质。所述方法包括：获取车辆行驶状态，根据车辆行驶状态生成选档目标，控制电缸驱动选挡块震动，直至选挡块开始移动；计算选挡块从初始位置移动到选挡目标的总位移，并根据选挡块的实时位移和实时速度进行第一次PID控制，以使选挡块的实时速度到达预设值；根据选挡目标、以及选挡块的实时位移和实时速度进行第二次PID控制，以使选挡块达到选挡目标对应的目标范围且到达选挡目标范围时速度为0；控制电缸驱动选挡块保持震动，直至电缸的驱动力降为0。本发明解决了自动变速箱选档控制不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN111306294A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911217209.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及双离合器变速器故障检测技术领域，尤其涉及一种转速传感器故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：检测内输入轴转速和输出轴转速；判断所述内输入轴转速是否大于第一预设转速；在所述内输入轴转速大于第一预设转速时，根据所述输出轴转速获取内输入轴矫正转速，将所述内输入轴矫正转速作为当前内输入轴转速；在所述内输入轴转速持续大于所述第一预设转速且持续第一诊断时间时，判定所述转速传感器失效。本发明对内输入轴转速传感器异常持续时间及发生次数进行监控，并采用替代值进行控制，在扭矩传递前就可以探测到失效，避免了故障误报。
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公开(公告)号：CN110864107A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911219563.9
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法，在车辆的转速同步阶段中，检测油门状态；在所述油门处于启动状态时，获取发动机转速、双离合变速器中的第一离合器的第一轴转速以及双离合变速器中的第二离合器的第二轴转速；在所述发动机转速小于所述第一轴转速，且所述发动机转速大于所述第二轴转速时，获取所述发动机对应的第一速率；将所述第一离合器的扭矩降低至预设值，并根据所述第一速率，增加所述发动机的扭矩。本发明还公开了一种车辆的控制装置及计算机可读存储介质，通过在用户踩油门时，增加发动机扭矩，将第一离合器的扭矩降低至预设值，减少了在发动机转速增加并超过离合器的转速时由反拖到正拖过程中的冲击，使得车辆的行驶更加平稳。
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公开(公告)号：CN110822078A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911210549.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F16H61/4157
Abstract: 本发明属于离合器技术领域，公开了一种电磁阀补偿控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取当前采样周期的电磁阀的当前压力；判断是否对所述电磁阀进行补偿处理，所述补偿处理包括油温补偿处理、和/或磁滞补偿处理；若对所述电磁阀进行补偿处理，获取补偿值；根据所述当前压力及所述补偿值求和得到目标压力；根据预设映射关系确定所述目标压力对应的电流值，并施加对应的电流值至所述电磁阀。通过上述方式消除温度及电磁阀磁滞现象对电磁阀控制精度的影响，从而精确控制变速箱提升整车驾驶性，解决了现有技术通过电磁阀控制离合器压力时，控制精度不准确的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109237014A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811397767.7
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的控制方法及系统，该方法包括：判断车辆的油门踏板是否被踩下，如果否，获取车辆熄火的安全车速，并判断车辆的行驶车速是否小于所述安全车速；在所述行驶车速小于所述安全车速时，确定车辆处于熄火滑行工况，执行变速器的跳空档控制，使离合器压力为零；获取车辆的发动机转速、车速减速度和制动压力值，如果所述动机转速大于发动机怠速值，所述车速减速度小于设定加速度阈值，且所述制动压力值小于第一压力阈值，则确定车辆处于无制动滑行，执行变速器的负KP控制，使离合器压力小于Kisspoint压力。本发明能提高车辆使用的智能性和便捷性。
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公开(公告)号：CN109084012A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811132672.2
申请日：2018-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器变速器冷却流量确定方法及模块，方法包括：由发动机转速和变速箱油温，获得拨叉正常工作下的第一离合器冷却流量F1；由离合器的滑摩功，获得第二离合器冷却流量F2；由变速箱油底壳温度，获得第三离合器冷却流量F3；由油门踏板开度，获得第四离合器冷却流量F4；比较F2、F3和F4的大小，得到最大值Fmax；比较最大值和F1，得到较小值Fmin，所述较小值Fmin即为湿式双离合器变速器的冷却流量。本发明的湿式双离合器变速器冷却流量确定方法得到的冷却流量可保证满足离合器冷却的同时保证拨叉的正常工作，有利于提高驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117231733A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311418846.2
申请日：2023-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轻卡ATM自动变速箱低温选挡控制方法，在低温状态下，触发该控制的识别条件，并在控制触发后，通过主动撤去电缸力，仅通过弹簧力让选挡位置回到初始位置，从初始位置选择目标位置，若再出现超出目标位置的现象，则再让选挡回到初始位置，然后通过按照百分比减小电缸力的方式，重新进行从初始位置开始选挡。本申请提供的控制方法，主要解决低温状态下商用车AMT变速箱选挡失败或者选挡超时，导致车辆动力中断无法行驶的问题。
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公开(公告)号：CN117052897A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311036346.2
申请日：2023-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动机械式变速箱选换挡失效控制方法，通过结合实际驾驶工况及模糊控制机制，实现故障状态下的选换挡功能，以此保护变速箱齿轮和行车安全，为应对故障发生时的状态提供更多的驾驶选择。具体地，监测选换挡机构属于电气失效或是机械失效，当确定为电气失效时，基于选挡失效和/或换挡失效的状态，结合驾驶意图执行对应的预设策略以保留行驶功能；当确定为机械失效时，基于选挡失效或挂挡失效的状态，保持在挡或控制电缸恢复有限的选换挡功能。本发明经实际验证统计，在选换挡失效情况下，可以在出现故障状态时尽可能保证基本行驶功能，实故障回家功能，从而极大降低了选换挡失效情况下的行车风险，提高了整车可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN115507132A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211215832.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式离合器AMT变速箱低温预热控制方法，本发明的主要设计构思在于，在变速箱及车况满足既定要求后，触发预热功能，通过重复控制离合器压力按不同的目标压力上升并归零，同时以递进的方式判断压力升降是否满足不同的特定条件，完成对离合器的充分且高效的预热任务，本发明能够在车辆低温启动后，同时预热离合器腔和齿轮腔，从而解决车辆低温静置后，由于变速箱油液粘度变化，导致的变速箱阻力增大，继而产生拖拽发动机甚至熄火的问题。
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