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公开(公告)号：CN113775750B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111118697.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员换挡意图识别方法，包括：获取第一旋钮角度变化信号；换挡器根据第一旋钮角度变化信号的持续时间，发送第一一阶信号；根据持续时间，判断旋钮是否回到初始位置；若未获取到第二旋钮角度变化信号，则根据第一一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮回到初始位置，则换挡器发送第二一阶信号，并根据第一一阶信号和第二一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮未回到初始位置，则换挡器发送二阶信号，并根据第一一阶信号和二阶信号确定换挡意图。本发明的驾驶员换挡意图识别方法，根据驾驶员的操作及在某个挡位槽的不同停留时间而输出不同波形，能够准确识别驾驶员的换挡意图。
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公开(公告)号：CN110848363A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911194802.X
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种垫片、差速器及变速箱，垫片为一体成型件，所述垫片包括依次连接的第一曲面体、第二曲面体、第三曲面体以及第四曲面体，所述第一曲面体和所述第三曲面体相对设置，所述第二曲面体和所述第四曲面体相对设置，所述第一曲面体、所述第二曲面体、所述第三曲面体和所述第四曲面体上均形成有安装孔，所述安装孔用于与差速器的固定轴或驱动轴适配连接。本发明提供的技术方案只通过一个垫片同时补偿差速器的四个端部的间隙，从而能够增加垫片与外壳之间的紧密型，从而保证了差速器不会产生异响等问题。
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公开(公告)号：CN108980329B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811004240.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种选换挡力调节结构，其包括变速操纵机构本体、选换挡杆以及齿形板，选换挡杆上设置有与变速操纵机构本体转动配合的转轴，选换挡杆的一端具有安装孔，安装孔内设置有弹簧，弹簧的一端与安装孔的孔底相连，弹簧的另一端与弹簧销相连；弹簧销上远离弹簧的一端与齿形板上的齿形槽相配合，其还包括驱动机构和锁止机构，齿形板的两端相对设置有两个滑块，变速操纵机构本体上设置有与滑块滑动配合的滑槽，滑块的滑动方向与弹簧销的延伸方向平行；驱动机构用于驱动滑块在滑槽内滑动，并带动齿形板向靠近或远离安装孔的方向运动；锁止机构用于对齿形板进行锁止。本发明的选换挡力调节结构，能够实现变速操纵机构的选换挡力的调节。
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公开(公告)号：CN107939961B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711132793.2
申请日：2017-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝，该自动补偿装置包括调节杆、锁止块、推动机构、锁止块安装架和拉杆；锁止块穿过锁止块安装架，并在推动机构推动作用下沿着锁止块安装架垂向滑动；锁止块通过拉杆连接至调节杆；调节杆侧向穿过锁止块，并在拉杆的拉动下沿着调节杆的轴向方向滑动的穿设在锁止块安装架中。本发明提供的选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝通过推动机构推动锁止块的向上滑动从而带动与转换挡拉丝连接的调节杆缩进到调节杆安装孔内。调节杆缩进到调节杆安装孔内能够拉紧转换挡拉丝，从而对行驶一段里程后的选换挡拉丝效率衰减进行补偿，以避免选换挡拉丝效率衰减产生的挂不上挡位的问题。
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公开(公告)号：CN109058400A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811286133.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H3/32 , F16H63/32 , F16H2063/322
Abstract: 本发明公开了一种倒档传动机构，包括输入转动组件、输出转动组件和倒档传动组件；输入转动组件与倒档传动组件传动连接；倒档传动组件包括倒档轴和滑动齿轮；倒档轴与输入转动组件连接；倒档轴上设有花键部，滑动齿轮安装在花键部上，滑动齿轮与花键部滑动配合连接，且滑动齿轮的滑动方向与倒档轴的中轴线的延伸方向一致；滑动齿轮具有两种工作状态：第一工作状态下，滑动齿轮与输出转动组件传动连接；第二工作状态下，滑动齿轮与输出转动组件连接断开。本公开能够提高倒档挂档的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114893543A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210568305.7
申请日：2022-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/30 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种紧凑性低成本变速器，其包括：输入轴和输出轴，输入轴上设置有分别与各挡位对应的若干固定齿轮，输出轴上设置有分别与各挡位对应的若干活动齿轮和每两个相邻活动齿轮所共用的同步器，各活动齿轮的安装处设置有花键槽，同步器连接有拨叉组件，拨叉组件包括1/2挡拨叉、3/4挡拨叉和5/6挡拨叉，3/4挡拨叉和5/6挡拨叉共同设置在第二拨叉轴上。本发明的紧凑性低成本变速器，在润滑油淹没的输出轴上全部布置活动齿轮，并在输出轴上设计可存油的花键结构，利用变速箱内部的润滑系统，通过活动齿轮取消滚针轴承，降低成本；通过共用拨叉轴实现降重降本，将定位销集成在拨叉上，降低装配难度，提升装配精度。
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公开(公告)号：CN113775750A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111118697.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员换挡意图识别方法，包括：获取第一旋钮角度变化信号；换挡器根据第一旋钮角度变化信号的持续时间，发送第一一阶信号；根据持续时间，判断旋钮是否回到初始位置；若未获取到第二旋钮角度变化信号，则根据第一一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮回到初始位置，则换挡器发送第二一阶信号，并根据第一一阶信号和第二一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮未回到初始位置，则换挡器发送二阶信号，并根据第一一阶信号和二阶信号确定换挡意图。本发明的驾驶员换挡意图识别方法，根据驾驶员的操作及在某个挡位槽的不同停留时间而输出不同波形，能够准确识别驾驶员的换挡意图。
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公开(公告)号：CN107054082B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201710109959.2
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明公开了一种手柄安装结构，包括换挡手柄、护罩总成以及操纵机构，所述操纵机构包括操纵机构本体和换挡杆，所述换挡手柄包括手柄本体和设在所述手柄本体底部的柱形插接部，所述柱形插接部由间隔设置的多个卡爪围成；各所述卡爪的底端外侧分别具有一凸起部；护罩总成包括护罩上卡、护罩下卡以及护罩皮；所述护罩上卡的内壁设有多个纵向且间隔的设置的导向限位槽，相邻的导向限位槽间的内壁为其驱动部；凸起部位于所述导向限位槽内，旋转所述护罩上卡，凸起部从所述导向限位槽内滑出，驱动部与凸起部压紧配合并驱动柱形插接部径向收缩。实现卡爪与换挡杆和护罩总成的配合固定，拆卸时，反向旋转护罩上卡即可，拆装方便，连接可靠。
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公开(公告)号：CN106494374B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610992216.X
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明涉及一种碰撞自脱落踏板结构，包括踏板支座、踏板臂、踏板轴套、轴承、弹簧、支撑轴承、中心轴、弹簧卡片及顶杆；中心轴依次穿过踏板支座、轴承、踏板轴套、弹簧、支撑轴承后，由弹簧卡片卡接固定；顶杆的一端与管梁固定连接，顶杆的另一端与弹簧卡片相抵。本技术方案解决了车辆在发生碰撞时出现的踏板入侵所造成的伤害，同时该发明结构简单，对原踏板变动小，便于布置，对车辆的安全性有极大的提升。
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公开(公告)号：CN108953594A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810947738.7
申请日：2018-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3408
Abstract: 本发明公开了一种软轴式变速操纵锁止机构，包括操纵本体、操纵杆和操纵手柄，所述操纵本体上具有限位部；所述操纵手柄固定设置在所述操纵杆的一端，所述操纵手柄上设有解锁按钮机构；所述操纵杆的另一端设有换挡摇臂，所述换挡摇臂可转动地安装在所述操纵本体内；所述操纵杆内设有软轴，所述软轴的一端通过弹性件与所述操纵杆的一端固定连接，所述软轴的另一端从所述操纵杆的另一端伸出并与所述解锁按钮机构连接，所述软轴上还设有与所述限位部配合的锁止销，所述操纵杆上具有锁止销导向槽。本发明能够解决带锁止机构的自动挡变速操纵机构操纵杆无法折弯的问题，增强变速操纵机构的通用性。
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