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公开(公告)号：CN112347577A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011213638.5
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F113/22
Abstract: 本发明提供一种弯管检具模型生成方法、设备、存储介质及装置，该方法通过获取待检测弯管的控制点坐标、弯曲弧半径和弯管直径，并根据控制点坐标、弯曲弧半径和弯管直径生成标准弯管模型；然后获取标准弯管模型的空间形状信息，并根据空间形状信息建立检具底板模型并生成待组合检具模块；最后在检具底板模型上对待组合检具模块中的检具模块进行组合获得弯管检具模型。现有技术中弯管检具模型建立完全依赖设计人员的经验和操作，而本发明通过设备控制生成标准弯管模型，并根据标准弯管模型的空间形状信息建立检具底板模型并生成待组合检具模块，然后在检具底板模型上将待组合检具模块进行组合生成弯管检具模型，实现了弯管检具模型的准确性。
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公开(公告)号：CN111873964A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010786579.4
申请日：2020-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动驻车技术领域，公开了一种自动驻车控制方法、设备、存储介质及装置。本发明获取目标车辆的当前工作状态；判断所述当前工作状态是否满足自动驻车触发条件；在所述当前工作状态满足自动驻车触发条件时，监控制动踏板从踩下状态到释放状态的运行时间；在所述运行时间小于预设时间时，启动电子稳定系统ESC，以使所述ESC进行主动建压；在所述运行时间大于或等于预设时间时，启动电子驻车制动系统EPB，以使所述EPB进行驻车制动，从而实现监控制动踏板的运行状态实现ESC与EPB的交互控制，无需驾驶员进行频繁的制动操作，自动进行ESC与EPB的交互控制，达到提高自动驻车的便捷性的目的。
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公开(公告)号：CN111626231A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010473182.X
申请日：2020-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明涉及汽车检测技术领域，公开了一种方向盘抖动的振源定位方法、设备、存储介质及装置。本发明通过获取方向盘抖动时的频谱信息，并提取所述频谱信息中的预设抖动特征信息；对所述预设抖动特征信息进行阶次分析，得到目标阶次信息；根据所述目标阶次信息得到对应的振动源部件信息，通过所述振动源部件信息以实现方向盘抖动的振源定位，从而可通过方向盘抖动时的频谱信息，即可实现精确的振源定位。
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公开(公告)号：CN117231647A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311384104.2
申请日：2023-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D55/22 , F16D65/00 , F16D65/092 , F16D65/097 , F16D69/04
Abstract: 本发明涉及一种高性能可拆卸的复合式卡钳摩擦片整体结构，包括摩擦片、摩擦片钢背、定位销轴、卡销、销轴回位簧片、摩擦片回位簧片及卡槽板；每个摩擦片均与一个摩擦片钢背连接，定位销依次穿过右卡槽板、右摩擦片、销轴加位簧片、左摩擦片、左卡槽板后，卡销从定位销的销轴孔穿过；销轴回位簧片设置于摩擦片钢背上端，摩擦片回位簧片设置于摩擦片槽内。本发明结合了浮动式卡钳和固定式卡钳两种卡钳的优点，通过卡槽板、定位销轴、摩擦片钢背和双主动回位机构达成了一种高性能可拆卸的复合式卡钳摩擦片整体结构，结构稳定、加工方便、拖滞力矩低、摩擦声音小、保养维修难度低。
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公开(公告)号：CN116985765A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311064565.1
申请日：2023-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/12 , B60T7/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种汽车紧急制动控制方法及系统，该方法包括：在驾驶舱内设置摄像头，以采集驾驶员的面部表情，制动控制器接收所述摄像头采集的所述面部表情；设置智能穿戴设备，以监测驾驶员的心率，并将所述心率发送至所述制动控制器；所述制动控制器根据所述心率和所述面部表情判断驾驶员的紧张程度，并根据所述紧张程度判断汽车是否需要进入紧急制动；如果是，则控制车辆进入紧急制动模式，使制动器制动力逐步增大，直至驾驶员的右脚踩上制动踏板。本发明能能够减小紧急制动距离，提高制动系统性能和行驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111626231B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202010473182.X
申请日：2020-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F18/24 , G06F18/213
Abstract: 本发明涉及汽车检测技术领域，公开了一种方向盘抖动的振源定位方法、设备、存储介质及装置。本发明通过获取方向盘抖动时的频谱信息，并提取所述频谱信息中的预设抖动特征信息；对所述预设抖动特征信息进行阶次分析，得到目标阶次信息；根据所述目标阶次信息得到对应的振动源部件信息，通过所述振动源部件信息以实现方向盘抖动的振源定位，从而可通过方向盘抖动时的频谱信息，即可实现精确的振源定位。
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公开(公告)号：CN116522641A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310479175.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , F01N13/00 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种排气消声器优化方法，其包括：排气消声器在某频率处的传递损失小于设计要求值时，若为阻性消声器，则排查排气消声器的进或出气内插管上阻性材料的厚度或消声系数、排气消声器的各腔体、进或出气内插管的长度、进或出气内插管或隔板上穿孔的直径或数量、排气消声器的截面形状对该频率处传递损失的影响；若排气消声器不是阻性消声器，则省去对进或出气内插管上阻性材料的厚度或消声系数的排查，经排查找到影响因素后，在排气消声器模型中调整该影响因素，使得该频率处的传递损失达到设计要求值；根据调整内容对排气消声器实体进行对应的整改，而后装车测试验证。本发明能够实现对排气消声器的优化，提高排气消声器的消声能力。
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公开(公告)号：CN116279370A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310314101.5
申请日：2023-03-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供了一种电子驻车制动系统控制策略，其包括：在电子驻车制动系统的控制器中设定电机在执行夹紧操作时的轻夹电流；所述轻夹电流为驻车制动执行器的摩擦片刚接触到制动盘时电机的电流；所述轻夹电流小于电机夹紧时的电流但大于所述电机空转时的电流；当驻车制动执行器处于正在夹紧状态，在收到释放指令时，若电机的当前夹紧电流小于轻夹电流，则执行至轻夹电流后，而后执行电机制动，制动结束后，立即响应释放指令。本发明能够使得驻车制动执行器，在电机动作的过程中，及时根据驾驶员的请求指令改变工作状态，从而能够较为快速地响应驾驶员的夹紧或释放请求，进而较好地满足驾驶员的驾驶需求。
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公开(公告)号：CN114889604A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210438432.5
申请日：2022-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于电子液压制动系统的混合动力车辆再生制动控制方法，包括：基于车辆工况判断是否进入再生制动模式，进入再生制动工作模式后，EHB分配电液制动力；判断电机转速信号是否抖动，若为是，则对电机转速进行滤波处理；基于电机转速和电机状态计算电机实际回馈能力；根据发电机扭矩和档位信号，计算发动机的反拖力矩；根据EHB分配的电制动力矩、电机实际回馈能力、发动机的反拖力矩计算电机实际执行的制动力矩；根据驾驶员制动需求和电机实际执行的制动力矩，EHB和电机执行相应的制动力矩。本发明的基于电子液压制动系统的混合动力车辆再生制动控制方法，可解决混动车再生制动过程中制动意图不匹配和扭矩控制波动的问题。
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公开(公告)号：CN119567765A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411917471.9
申请日：2024-12-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60C11/24
Abstract: 本申请公开了一种轮胎磨损自动检测方法及装置，方法包括：接收车辆的运动传感信号和四个轮胎的轮速信号；依据车辆的运动传感信号判断车辆的当前工况是否为轮胎磨损检测的有效运动工况；若是，则判断有效运动工况的累计时间是否超过阈值；若是，则依据四个轮胎的轮速信号估算四个轮胎的磨损情况；依据四个轮胎的磨损情况确定四个轮胎的磨损等级；输出四个轮胎的磨损等级及对应的提示信息。本申请通过车辆的液压增压单元在车辆的有效运动工况下依据车辆的轮速信号自动确定四个轮胎的磨损等级并为驾驶员提供提示信息，无需在车辆静态下检测，同时避免手动检测带来的精准度低以及安装橡胶厚度传感器带来的诸多不利因素，为车主提供很高的便利性。
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