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公开(公告)号：CN110593984A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910909295.7
申请日：2019-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 倪成鑫 , 路明 , 王次安 , 王军 , 胡昌良 , 杨冰 , 张超 , 昂金凤 , 雷蕾 , 胡鹏翔 , 王宏大 , 卓丽颖 , 赵真真 , 周波 , 刘吉林 , 陈庚 , 程志勇 , 李渊
Abstract: 本发明公开了一种滤清器。该滤清器包括壳体和滤芯组件，壳体包括呈可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，以围设形成容纳腔，容纳腔设有连通至壳体外壁的进油口和出油口；过滤组件设于容纳腔内，容纳腔在过滤组件所在位置形成过滤通道，过滤组件用于对流经过滤通道的油液进行过滤。通过将滤清器的壳体设置为由可拆卸连接的第一壳体和第二壳体组成，且第一壳体和第二壳体围设形成供过滤组件容设的容纳腔，以使得当其中任一壳体被拆卸下来时，另一壳体都可以用来接纳从滤芯组件上残留的流下来的油，以免油滴落至地上，造成环境污染，且落入壳体内的油也可方便再回收利用，以节约资源。
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公开(公告)号：CN110185870A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910437546.6
申请日：2019-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 倪成鑫 , 杨冰 , 张超 , 王军 , 胡昌良 , 路明 , 昂金凤 , 胡鹏翔 , 王宏大 , 雷蕾 , 王次安 , 卓丽颖 , 赵真真 , 周波 , 刘吉林 , 陈庚 , 程志勇 , 李渊
IPC: F16L55/02
Abstract: 本发明公开一种减振装置以及车辆管路减振系统，减振装置用于连接固定件和振动件，包括主体以及连杆，主体包括与固定件连接的固定部以及与振动件连接的连接部，连接部设有多个，用以连接振动件的多个位置，多个连接部中至少一个连接有连杆，用以通过连杆连接振动件，其中，连接部和连杆之间设有阻尼机构，阻尼机构用以提供对连杆的阻尼力，振动件的振动可以通过连杆沿其轴向传递到阻尼机构，因此通过连杆和阻尼机构的配合，振动件的振动能量会逐渐被阻尼机构吸收，从而达到减振的效果。本发明的车辆管路减振系统包括了上述的减振装置，减振装置设于车辆管路，车辆管路构成振动件，可提升车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN109114252B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201811159735.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种流量调节阀芯和具有该阀芯的阀座，包括：阀芯体和转轴，阀芯体与转轴固定连接，以与转轴同步转动；阀芯体包括第一进液通道、第二进液通道、第一出液通道、第二出液通道和封堵部；第一进液通道与第一出液通道连通，第一进液通道被设置为与阀座的第一进液管连通；第二进液通道与第二出液通道连通，第二进液通道被设置为与阀座的第二进液管连通；第一出液通道和第二出液通道被设置为与阀座出口管连通；第一进液通道与第二进液通道通过封堵部分隔。与现有技术相比，本发明实施例通过在阀芯内设置两个独立进液通道和出液通道避免了两个支路的液体的对冲碰撞，从而避免因对冲造成的流量下降，降低了对散热能力的影响。
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公开(公告)号：CN107201967B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710651890.6
申请日：2017-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室活塞结构，包括：活塞；调节转子，转动的设置在活塞内，并且部分从活塞顶部露出，露出部分的体积随调节转子的转动而变化；连杆，分为杆部和头部，头部形成通孔，与活塞销插接，连杆内形成油路，油路分为主油路、第一分支油路和第二分支油路，主油路位于杆部内，第一分支油路位于头部一侧内，第二分支油路位于头部另一侧内；各油路连接处设置有阀门。转子露出的体积变化，而活塞顶部是燃烧室，该体积变化改变了燃烧室容积，以实现改变燃烧的强度的目的，同时，该转动适当的调节燃烧时缸内气体流动，使燃烧更为高效可靠。在不同工况下进行不同的调节操作，从而在增加燃油经济性的情况下。
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公开(公告)号：CN109344557B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201811456730.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 王次安 , 王军 , 王宏大 , 张超 , 雷蕾 , 姚炜 , 胡昌良 , 刘吉林 , 倪成鑫 , 王强 , 路明 , 周波 , 卓丽颖 , 孙影 , 昂金凤 , 赵真真 , 陈庚 , 胡鹏翔
IPC: G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种汽车热性能的分析方法及系统，该方法包括：获取机油流量数据、燃烧室温度数据、燃烧室排气流量数据、水套传热数据、冷却液流量数据、车前端进风量数据、乘员舱模型数据和乘员舱温度数据；根据所述燃烧室温度数据、水套传热数据和燃烧室排气流量数据建立燃烧传热模型；根据机油流量数据、燃烧室温度数据和燃烧室排气流量数据建立润滑系统传热模型；根据水套传热数据、冷却液流量数据和车前端进风量数据建立冷却系统换热模型；根据乘员舱模型数据和乘员舱温度数据建立乘员舱换热模型；通过燃烧传热模型、润滑系统传热模型、冷却系统换热模型和乘员舱换热模型对整车进行温升计算。本发明能提高汽车温升分析的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110185870B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910437546.6
申请日：2019-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 倪成鑫 , 杨冰 , 张超 , 王军 , 胡昌良 , 路明 , 昂金凤 , 胡鹏翔 , 王宏大 , 雷蕾 , 王次安 , 卓丽颖 , 赵真真 , 周波 , 刘吉林 , 陈庚 , 程志勇 , 李渊
IPC: F16L55/02
Abstract: 本发明公开一种减振装置以及车辆管路减振系统，减振装置用于连接固定件和振动件，包括主体以及连杆，主体包括与固定件连接的固定部以及与振动件连接的连接部，连接部设有多个，用以连接振动件的多个位置，多个连接部中至少一个连接有连杆，用以通过连杆连接振动件，其中，连接部和连杆之间设有阻尼机构，阻尼机构用以提供对连杆的阻尼力，振动件的振动可以通过连杆沿其轴向传递到阻尼机构，因此通过连杆和阻尼机构的配合，振动件的振动能量会逐渐被阻尼机构吸收，从而达到减振的效果。本发明的车辆管路减振系统包括了上述的减振装置，减振装置设于车辆管路，车辆管路构成振动件，可提升车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN109578116B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201811426800.4
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止尿素结晶的SCR后处理系统，包括沿着排气管道依次设置的尿素喷射器、混合器以及SCR催化器，其中：所述混合器内设置有温度传感器以及叶片组，所述叶片组的背离气流冲击方向的一面设有散热片；所述温度传感器用于检测所述叶片组的温度，并将温度信号传递给ECU；所述散热片用于接收ECU传递的指令信号，并使得所述叶片组的温度不低于设定值。与现有技术相比，本发明通过在混合器的叶片组上设置散热片，增加了叶片组的温度，防止混合器上尿素结晶，杜绝了结晶堵塞排气管道及催化器的风险，并且，混合器的压力损失较小，对排气背压影响较小。
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公开(公告)号：CN110593984B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910909295.7
申请日：2019-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 倪成鑫 , 路明 , 王次安 , 王军 , 胡昌良 , 杨冰 , 张超 , 昂金凤 , 雷蕾 , 胡鹏翔 , 王宏大 , 卓丽颖 , 赵真真 , 周波 , 刘吉林 , 陈庚 , 程志勇 , 李渊
Abstract: 本发明公开了一种滤清器。该滤清器包括壳体和滤芯组件，壳体包括呈可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，以围设形成容纳腔，容纳腔设有连通至壳体外壁的进油口和出油口；过滤组件设于容纳腔内，容纳腔在过滤组件所在位置形成过滤通道，过滤组件用于对流经过滤通道的油液进行过滤。通过将滤清器的壳体设置为由可拆卸连接的第一壳体和第二壳体组成，且第一壳体和第二壳体围设形成供过滤组件容设的容纳腔，以使得当其中任一壳体被拆卸下来时，另一壳体都可以用来接纳从滤芯组件上残留的流下来的油，以免油滴落至地上，造成环境污染，且落入壳体内的油也可方便再回收利用，以节约资源。
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公开(公告)号：CN110173440A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910474637.7
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种可调泵以及车辆发动机冷却液节能系统，以及车辆发动机冷却液节能系统。包括本体以及调节装置，本体包括泵盖，泵盖具有内腔，内腔设有进口、出口以及叶轮，叶轮的旋转轮廓与内腔的周向侧壁之间包括涡室，叶轮用以将进口的液体通过涡室从出口排出，调节装置包括调节件和驱动装置，调节件设于涡室，调节件可向叶轮聚拢调节设置，用以将液体向叶轮汇聚。液体在轮泵中的流动状态可直接影响到可调泵的工作性能，而通过调节件可以使涡室的容积变小，同时使液体的流动减缓，进而降低了可调泵的能耗。本发明的车辆发动机冷却液节能系统中，包括上述可调泵，通过控制可调泵的工况，可避免过多地降低发动机的性能。
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公开(公告)号：CN109578116A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811426800.4
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止尿素结晶的SCR后处理系统，包括沿着排气管道依次设置的尿素喷射器、混合器以及SCR催化器，其中：所述混合器内设置有温度传感器以及叶片组，所述叶片组的背离气流冲击方向的一面设有散热片；所述温度传感器用于检测所述叶片组的温度，并将温度信号传递给ECU；所述散热片用于接收ECU传递的指令信号，并使得所述叶片组的温度不低于设定值。与现有技术相比，本发明通过在混合器的叶片组上设置散热片，增加了叶片组的温度，防止混合器上尿素结晶，杜绝了结晶堵塞排气管道及催化器的风险，并且，混合器的压力损失较小，对排气背压影响较小。
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