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公开(公告)号：CN112211762B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011075095.5
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机油路系统，包括主进油管路、滤清器、储水箱以及控制组件，所述滤清器设于所述主进油管路上，用以过滤所述主进油管路上的柴油中的杂质和水分，所述滤清器的下端形成有蓄水腔，所述蓄水腔的底部设有排水口；所述储水箱与所述排水口相连通，用于存储自所述排水口排出的水；所述控制组件包括控制阀，所述控制阀设于所述排水口，用以控制所述排水口的关闭。在行使的过程中自动通知进行放水，无需人工操作，驾驶员只需要只需要在正常的使用过程中，车辆熄火后，就可以自动放水，所述储水箱内的水可以定期清理，效率高，保护滤清器，同时自动放水更方便，更安全，避免柴油流出造成浪费。
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公开(公告)号：CN113602050A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110925465.8
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明公开了一种整体桥式悬架，其单片式钢板弹簧对称安装在车桥的宽度方向的两侧；两个减振器分别位于车桥的前侧和后侧，减振器的两端分别与车桥和车体相连接；弹性支撑单元内设有轴向通孔，弹性支撑单元的外壁面上设有环状凸起，弹性支撑单元与单片式钢板弹簧的中间区域对应设置，且弹性支撑单元的轴向方向的一端面与单片式钢板弹簧或车体相连接，弹性支撑单元的轴向方向的另一端面与单片式钢板弹簧或车体相对应。本公开提供的整体桥式悬架通过单片簧和弹性支撑单元的设计，降低了悬架重量，提高了经济性和操控性能。而且，本公开的整体桥式悬架可根据不同载荷提供不同的刚度，保证了悬架的承载能力，提高了乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN113561722A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110933175.8
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明公开了一种整体桥式悬架，其减振器的两端分别与车桥和车体相连接；弹性支撑机构的两组弹性支撑单元组件的第一弹性支撑单元内设有轴向通孔，且外壁面上设有环状凸起，一端与车体相抵接或相连接，另一端与车桥相对设置；第二弹性支撑单元环绕第一弹性支撑单元设置，且一端与车桥上的轴管外端区域相抵接，另一端用于向第一弹性支撑单元提供朝向车体方向的作用力；拉杆机构包括上拉杆对、下拉杆对和横拉杆。本公开提供的整体桥式悬架降低了悬架重量，弹性支撑机构可根据不同载荷提供不同的支撑，保证了悬架的承载能力，同时提高了乘坐舒适性。而且，通过弹性支撑机构和拉杆机构的布置，提高了悬架抗侧倾性能，有利于提高操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN112537193A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011426361.4
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12 , F15B21/0423
Abstract: 本发明公开一种液压悬置系统及汽车，其中，液压悬置系统包括储油壳体、隔板、循环管路以及冷却装置，其中，储油壳体具有空腔，用于存储液压油，隔板设于空腔，用以将空腔分隔成上空腔和下空腔，循环管路，形成有管进口和管出口，管进口连通上空腔，管出口连通下空腔，冷却装置设于循环管路上，用以冷却流经冷却装置的液压油，在汽车行驶时，所述储油壳体的上端受压变形，使得所述上空腔内的液压油经所述循环管路流向所述下空腔，或所述储油壳体的下端受压变形，使得所述下空腔内的液压油经所述循环管路流向流向所述上空腔，同时通过设于所述循环管路的所述冷却装置降低液压油的温度，从而冷却所述液压悬置系统的液压油。
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公开(公告)号：CN112211762A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011075095.5
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机油路系统，包括主进油管路、滤清器、储水箱以及控制组件，所述滤清器设于所述主进油管路上，用以过滤所述主进油管路上的柴油中的杂质和水分，所述滤清器的下端形成有蓄水腔，所述蓄水腔的底部设有排水口；所述储水箱与所述排水口相连通，用于存储自所述排水口排出的水；所述控制组件包括控制阀，所述控制阀设于所述排水口，用以控制所述排水口的关闭。在行使的过程中自动通知进行放水，无需人工操作，驾驶员只需要只需要在正常的使用过程中，车辆熄火后，就可以自动放水，所述储水箱内的水可以定期清理，效率高，保护滤清器，同时自动放水更方便，更安全，避免柴油流出造成浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107436121A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710626090.9
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/061 , G01B5/0025
Abstract: 本发明公开了一种悬架高度检测装置，包括左侧检测单元和右侧检测单元，二者对称设置在地面上，且均包括设置在底板上的前悬架检测单元、后悬架检测单元和挡块，前悬架检测单元与后悬架检测单元的结构完全相同，均包括轮心高度测量装置和悬架前安装点高度测量装置，轮心高度测量装置包括第一立柱、第一高度调节套和第一横向尺，第一立柱垂直固定在底板上，第一横向尺通过第一高度调节套与第一立柱滑动连接，悬架前安装点高度测量装置包括第二立柱、第二高度调节套和第二横向尺，第二立柱与底板滑动连接，第二横向尺通过第二高度调节套与第二立柱滑动连接。本发明能够有效检测悬架的轮心高度和前安装点高度，具有检测速度快和检测精度高的优点。
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公开(公告)号：CN107414733A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710868196.X
申请日：2017-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/02
Abstract: 一种驱动轴防尘盖拆装装置，其包括基座、卡板和压块，基座的定底板和动底板与驱动轴垂直并具有呈半圆形的通过孔且水平方向间经调整螺母具有变化间距；卡板的两个半圆柱体经调整螺母在垂直方向上具有变化间距，拆卸时，通过卡板底部的圆弧卡口嵌入贴合线内进行垂直方向上的分离拆卸；压块的两个半圆法兰经螺钉与基座固定连接且具有位于底部端面的压模，装配时，压模与驱防尘盖的上部端面相压装接触，结构简单且方便操作。
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公开(公告)号：CN106739895A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710112265.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/001
Abstract: 本发明涉及一种下摆臂，包括叉臂式的下摆臂本体、在下摆臂本体的一侧设置有球销，在下摆臂本体上设置有减振器安装座，在下摆臂本体的另一侧前端设置有第一衬套，后端设置有第二衬套；第一衬套与第二衬套在下摆臂本体上的安装方向不同。本申请通过对第一衬套和第二衬套在下摆臂本体上安装的位置的设置，即第一衬套的第一卸载槽位置与第二衬套的第二限位块的位置相同，第一衬套的第一限位块与第二衬套的第二卸载槽的位置相同，这样的结构使得第一衬套在车辆左右方向刚度较大，在前后方向和扭转方向刚度较小，这样能够实现转向稳定和行驶舒适。
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公开(公告)号：CN118636842A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410975355.6
申请日：2024-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种低速紧急制动的障碍物跟踪方法、系统及车辆，属于车辆制动控制技术领域，包括：根据超声波雷达探测的障碍物距离输出车辆坐标系中的障碍物坐标；基于车辆的位姿信号计算车辆在全局坐标系下的坐标；将车辆坐标系下的障碍物坐标转换为全局坐标系下的障碍物坐标，并进行轨迹推算，计算车辆轨迹的坐标范围；将全局坐标系下的障碍物坐标和车辆轨迹的坐标范围作对比，判断障碍物是否在车辆行驶轨迹内，且障碍物碰撞距离是否满足触发条件；如果障碍物在车辆行驶轨迹内且触发条件满足，则请求ESC制动。本发明实现障碍物精准定位，保证车辆行驶轨迹内的障碍物稳定识别制动。
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公开(公告)号：CN118330617A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410653699.5
申请日：2024-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01S7/52
Abstract: 本发明公开了一种超声波雷达同频干扰消除方法、装置、车辆及介质，属于智能驾驶技术领域，方法包括：控制超声波雷达进行第一次发波收波；第一次发波收波结束后，间隔第一预设时间后，进行第二次发波收波；第二次发波收波结束后，间隔第二预设时间后，进行第三次发波收波；若第一障碍检测距离与第二障碍检测距离的差值在第一阈值内、且第一障碍检测距离与第三障碍检测距离的差值在第二阈值内，则判断障碍物有效；若第一障碍检测距离与第二障碍检测距离的差值不在第一阈值内、或第一障碍检测距离与第三障碍检测距离的差值不在第二阈值内，则判断障碍物无效。本发明可降低同频干扰误报的可能性，对障碍物实现精确检测，提高障碍物的定位精度。
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