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公开(公告)号：CN118322772A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410717504.9
申请日：2024-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/018
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架控制装置及控制方法，装置包括ECU控制器、电磁阀、储气筒、左侧高度传感器、右侧高度传感器、左侧气压传感器、右侧气压传感器、左侧空气弹簧及右侧空气弹簧；储气筒的出气口与电磁阀的进气口连接，电磁阀的左侧出口通过管路与左侧空气弹簧进气口连接，电磁阀的右侧出口通过管路与右侧空气弹簧进气口连接，在左侧空气弹簧进气口处设置有左侧气压传感器，在右侧空气弹簧进气口处设置有右侧气压传感器；本技术方案通过三种方案解决整车载荷较小时，左侧空气弹簧及右侧空气弹簧不同步的问题，避免出现气压差故障，当载重较大时，左侧空气弹簧与右侧空气弹簧的气路不联通，两侧空气弹簧通过左右高度阀控制，实现独立充放气。
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公开(公告)号：CN117246419A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311221460.2
申请日：2023-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本发明公开了一种卡车挂间距调节装置，包括：安装支架，安装支架用于与挂车连接；牵引座，牵引座安装在安装支架上，牵引座用于与牵引头连接；限位组件，限位组件包括第一限位部、第二限位部、第一连接杆和第二连接杆，第一限位部和第二限位部分别设置在牵引座的两侧上，且第一限位部和第二限位部均用于与牵引头连接，第一连接杆的第一端和第二连接杆的第一端分别与第一限位部和第二限位部连接，第一连接杆的第二端与第二连接杆的第二端活动连接；驱动组件，驱动组件用于驱动限位组件移动。本发明方便了使用者调整卡车的挂间距，缩减了调整卡车挂间距的步骤，减少了时间的浪费，满足了用户的需求。
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公开(公告)号：CN110861712A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911225083.3
申请日：2019-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重卡底盘前端模块结构及底盘车架结构。该重卡底盘前端模块结构，包括底盘前端支架，分别设于所述底盘前端支架的两侧的两个前组合支架结构，安设于所述前组合支架结构的外侧的方向机总成，安设于两个所述前组合支架结构内侧之间的前钢板弹簧总成，散热器总成，以及前防护总成；所述散热器总成的底部安设于两个所述前组合支架结构前端，所述散热器总成的上部连接于所述底盘前端支架上；所述前防护总成的中部安设于两个所述前组合支架结构的前端，所述前防护总成的两侧分别对应连接于两个所述前组合支架结构的外侧。本发明旨在解决传统技术中底盘前端结构无法满足整车的装配性和工艺性要求的问题。
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公开(公告)号：CN104986227B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510439252.9
申请日：2015-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，提供了一种重卡底盘前端结构，包括相互平行设置的两根纵梁，还包括两个组合支架，所述组合支架设有连接于每根所述纵梁的外侧的纵梁连接部和连接于所述纵梁连接部的中冷器连接部，所述中冷器连接部沿车辆的纵轴向靠近车头的方向伸出所述纵梁，中冷器总成安装于所述中冷器连接部，且伸出所述纵梁靠近所述车头的一端。本发明增设连接于纵梁外侧的组合支架，将中冷器总成安装于组合支架并伸出纵梁，解决重卡底盘前端空间受纵梁宽度限制的问题，能够安装较大体积的中冷器总成，保证整车的散热。
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公开(公告)号：CN104691263B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510020313.8
申请日：2015-01-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种重卡提升空气悬架系统，包括有导向簧支架、导向簧总成、承载空气弹簧总成、连接过渡支架、空气弹簧座、第一定位销、第二定位销、提升桥、减震器总成、提升空气弹簧总成、提升支架、固定支架及转向缓冲限位器。通过采用导向簧总成实现系统导向功能，结构简单、实用；两个承载式空气弹簧实现空气悬架系统的承载功能，承载能力适合于提升桥的承载要求，保证了车辆的驱动性能。
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公开(公告)号：CN104908568B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510382149.5
申请日：2015-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种后悬置总成，其后悬置胶垫总成包括胶垫底座、胶垫压块和胶垫，其后悬置支架包括用于与发动机的飞轮壳固定的发动机固定板，以及用于与胶垫压块相固定的胶垫固定板，发动机固定板和胶垫固定板均为平板结构，且两者的延伸面相垂直，发动机固定板和胶垫固定板沿着车辆的长度方向固定；胶垫压块包括具有上安装面、胶垫粘接面的压块本体，压块本体的内部固定支撑筋，支撑筋的两侧均形成减重孔；胶垫包括相固定的两个胶垫本体，胶垫本体包括至少两个叠置的本体，以及固定于相邻的两个本体之间的衬板。上述后悬置支架能够提高后悬置总成的可靠性和汽车的生产效率，同时能够防止后悬置支架与发动机的安装螺栓与胶垫出现干涉。
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公开(公告)号：CN105172915B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510560702.X
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引车覆盖板装置，其特征在于，包括：覆盖板、连接板和垫块；覆盖板为长方形结构，其四边均设置有向下的翻边；覆盖板的两长边之间且与长边平行均匀设置有多条凹槽，且凹槽的两端设置有滑动槽；连接板为Z字形结构，设置在覆盖板的下方；连接板的一端与覆盖板相连接，另一端与车架纵梁相连接；垫块设置在覆盖板的下方，且与覆盖板相连接。本发明的一种牵引车覆盖板装置，通过覆盖板和连接板进行结构优化、在覆盖板上设置了多条凹槽来增加强度，并且在每条凹槽的两端槽底均设置了滑动槽，滑动槽可以与连接板相配合利用连接板的Z字形结构上端与滑动槽相套接，使得整个覆盖板装置可以通用于多种牵引车型，减少覆盖板装置的成本。
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公开(公告)号：CN104590375B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510073262.5
申请日：2015-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种重型商用车车架前端支架，包括有纵梁安装部、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却系统安装部、第一横梁安装部、第二横梁安装部及前拖车钩安装部。本发明专利实现了重型商用车车架前端固定的驾驶室翻转支撑机构、方向机装置、冷却系统装置、车架前端横梁装置、拖钩装置等整车各子系统装置的集成安装，有效的减少了车架前端的零部件数目，为各系统的布置提供了足够的空间，使得整车结构更加合理。
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公开(公告)号：CN206092575U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621147193.4
申请日：2016-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F15B15/14
Abstract: 本实用新型公开了一种新型液压缸连接结构，包括液压缸、U型卡板、连接件、关节轴承、旋转部件和两卡环，其中，U型卡板的U型槽端均开设有第一通孔，且其远离U型槽的一端与液压缸固定连接；连接件依次穿过两个第一通孔，且其两端面分别与U型槽端的外侧面平齐；关节轴承的内圈固定套设在连接件的外周面上，且关节轴承位于U型槽中；旋转部件固定套设在关节轴承的外圈上，且旋转部件能随关节轴承的外圈一起绕连接件旋转；两卡环固定套设在连接件上，且其两端面分别与U型槽端的内侧面及关节轴承的外侧面相抵压。本实用新型中，使用卡环约束关节轴承沿连接件轴向的移动，避免了关节轴承旋转时发生偏斜导致的卡滞现象。
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公开(公告)号：CN207000084U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720757216.1
申请日：2017-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/24
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架系统橡胶弹簧，包括：橡胶主体，呈圆柱体，在轴心上形成贯通橡胶主体的通孔；底座，位于橡胶主体的一端，在底座上具有凸起的第一连接柱，插入通孔中；上盖具有顶面和侧围，在顶面上具有凸起的第二连接柱，插入通孔中；侧围环绕顶面的外缘设置，并向第二连接柱凸起的方向延伸；第一连接柱和第二连接柱之间具有间隙，侧围与底座之间有间隙。橡胶主体作为弹性元件，依靠橡胶体的变形缓和路面冲击。上盖与底座之间有间隙，当橡胶主体的压缩量超过这个距离后，上盖与底座接触，防止橡胶体过载损坏。上盖的直径比橡胶体的直径大，保证橡胶体压缩过程中径向的变形不受约束。
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