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公开(公告)号：CN114035551B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111350897.7
申请日：2021-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆远程诊断的配置方法，本发明的主要设计构思在于，在建立远程通信后，请求车辆任一车载模块节点的VIN码，并检测VIN码的读取状态及参数配置状态，在判定参数配置成功且读取成功后，存储该节点的VIN码，之后基于存储的VIN码以及多种不同的识别策略进行车辆配置匹配操作，最后在匹配到对应的车辆配置信息后结束远程诊断的配置操作。本发明填补了车辆远程诊断的信息配置空白，便于车辆在进行远程诊断时精准匹配到对应信息，进而能够大幅提升诊断效率及问题解决效率。
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公开(公告)号：CN118348349A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410753814.6
申请日：2024-06-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/385 , G01R31/388 , G01R31/396 , G01R31/367 , G01R19/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车智能补电的测试方法及系统，包括：获取低压蓄电池进行放电或补电时对应的电压和电流，并根据采集到电流值的正负判断低压蓄电池处于放电状态或补电状态；将采集到的电压数据和电流数据发送至测试数据云平台，并由所述测试数据云平台进行数据归纳与处理，以得到对应的数据图表；根据所述数据图表对所述低压蓄电池的补电时间、补电电量、补电功率和补电效率进行计算及表征。本发明能提高低压蓄电池的智能补电检测的便捷性和准确性，对提高测试人员分析的准确性。
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公开(公告)号：CN116781548A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310905621.3
申请日：2023-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载网络信号解析方法及系统，该方法包括：通过在同一个时间轴内采集实车各类传感器数据、CAN总线信号、控制器信号三路数据；对各类传感器采集到的实车参数值、CAN总线数据和控制器数据进行分析定位出目标信号所在的位置，以得到ID标识符；根据所述ID标识符对相应的实车参数值、CAN总线数据和控制器数据进行数据提取，并进行二进制数据转换；对转换后的二进制数据分别进行高位值和低位值的比对，以判断是否相互符合，如果是，则输出符合度达到要求的数据；如果否，则进行比例因子和补偿偏移设置流程，以重新计算出CAN总线数据进行比对，不断循环直至数据比对的符合度达到设定阈值。本发明能车载设备故障的诊断能力。
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公开(公告)号：CN116566874A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310583856.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于汽车ECU的CAN网络测试装置，包括：ECU电源控制台、ECU网络控制台、CAN信号发生器、OBD接插件和电脑。所述ECU网络控制台的第一输入端设有所述OBD接插件，所述ECU网络控制台通过所述OBD接插件与所述电脑通讯连接。所述ECU网络控制台的第二输入端连接有所述CAN信号发生器，所述ECU网络控制台的输出端连接有待测ECU。所述ECU电源控制平台控制外部电源对待测ECU和所述电脑进行供电。在进行CAN网络测试时所述ECU网络控制台控制所述CAN信号发生器产生的信号给待测ECU进行网络测试。本发明能提高CAN网络测试的便捷性和测试效率。
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公开(公告)号：CN114148291B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111522210.3
申请日：2021-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/40
Abstract: 本发明公开了一种无钥匙控制系统电源控制方法，本发明的主要设计构思在于，在对非接触智能钥匙进行权限验证后，结合启动开关、刹车踏板状态、排挡杆位置、车速以及设定的时间阈值等信号进行逻辑梳理，并制定相应的条件，从而可以有效且清晰地对车辆的电源状态进行切换变更，本发明为无钥匙控制系统提供了全面、完善的管控逻辑，为车辆的智能化应用提供了辅助性的可靠保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113341937B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110723544.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于电子换挡系统硬件在环测试的信号注入方法，本发明的设计构思在于，通过在仿真测试环境中增加虚拟信号控制平台，实现对电子换挡系统中相关的控制器进行信号赋值干预，可以使真实节点停发网络报文，由虚拟控制平台接替真实节点发送自定义信号；或者可以命令真实节点执行赋值受控模式，即由真实节点按照虚拟信号控制平台的诊断命令所包含的自定义信号进行发送。本发明有效解决了难以对某些信号异常值进行注入的问题，尤其是对特定工况下的电子换挡系统节点，当难以响应离线请求及被虚拟信号控制平台直接替代时，可由在线干预机制完成自定义信号的注入，本发明使针对电子换挡系统的硬件在环测试更加完备。
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公开(公告)号：CN113374941A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110858438.3
申请日：2021-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钣金件固定管夹，包括卡臂与管槽，卡臂的一端和管槽转动连接、另一端与管槽卡合连接；卡臂远离管槽的端面设有连接柱，管槽远离卡臂的侧面设有底座，底座上设有固定槽，相邻的固定管夹相互连接时，固定槽与连接柱相配合；连接柱和固定槽还能够用于与外部结构固定连接。本发明设计长度可调的连接柱，可以使得连接柱根据实际情况调节长度，从而便于与其他结构固定连接；本发明易拆卸，通过挤压按压部可以实现卡槽和凸台的分离；本发明设计弹簧和顶块，用于自动分离和加强卡槽和凸台的配合力；本发明底部设计固定槽，内部含有卡爪，提升自身扩展应用的配合强度和用于长螺栓固定。
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公开(公告)号：CN118795807A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410975357.5
申请日：2024-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种用于整车IGN上下电的测试控制系统及方法，该系统包括：车身控制器、继电器、CANoe设备和上位机。所述车身控制器的输入端与所述CANoe设备的输出端相连接，所述车身控制器的第一输出端与所述继电器的控制端相连接，所述继电器的输入端与整车的电源正极相连接，所述继电器的输出端与点火开关供电电路电连接。所述上位机与所述CANoe设备信号连接，所述上位机中设有测试APP，所述测试APP可操作地控制所述CANoe设备的输出端发送数字信号0或1，以模拟一键启动开关输出信号；所述车身控制器根据数字信号0/1控制继电器通断，以使整车点火开关供电电路与电源正极的电连接导通或断开。本发明能提高整车测试的自动化水平和便捷性。
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公开(公告)号：CN118631699A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410960789.9
申请日：2024-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L43/08 , H04L43/00 , H04L43/065 , H04L43/50 , H04L41/0803
Abstract: 本发明公开了一种基于SOMEIP的通讯接口定义和鲁棒性测试方法、装置及设备，属于车辆通信检测技术领域，方法包括：配置上位机参数，使其与待测设备DUT相匹配，将待测设备DUT连接在被测环境中；上电启动待测设备DUT，通过上位机脚本使上位机与待测设备DUT进行SOME/IP仿真交互，上位机脚本包括与待测设备DUT进行SOME/IP通信所需的所有逻辑，并记录通信数据；上位机监听待测设备DUT的响应信息并记录通信报文；上位机对待测设备DUT的响应信息进行一致性检查，并生成测试报告。本发明能够全面评估待测设备DUT在SOME/IP通信中的性能和鲁棒性，为产品的开发和验证提供有力支持。
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公开(公告)号：CN113341937A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110723544.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于电子换挡系统硬件在环测试的信号注入方法，本发明的设计构思在于，通过在仿真测试环境中增加虚拟信号控制平台，实现对电子换挡系统中相关的控制器进行信号赋值干预，可以使真实节点停发网络报文，由虚拟控制平台接替真实节点发送自定义信号；或者可以命令真实节点执行赋值受控模式，即由真实节点按照虚拟信号控制平台的诊断命令所包含的自定义信号进行发送。本发明有效解决了难以对某些信号异常值进行注入的问题，尤其是对特定工况下的电子换挡系统节点，当难以响应离线请求及被虚拟信号控制平台直接替代时，可由在线干预机制完成自定义信号的注入，本发明使针对电子换挡系统的硬件在环测试更加完备。
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