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公开(公告)号：CN119829438A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411894416.2
申请日：2024-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F11/3668
Abstract: 本申请公开了一种车辆的OTA刷新测试方法及OTA刷新测试系统，方法包括：在每次刷新测试中，对于每个子进程，若该子进程的刷新测试失败，则对该子进程进行第一次数的压力测试，并在失败的压力测试之后确定本次压力测试的出错信息，以对该子进程进行容错预处理，容错预处理完成后，进行该子进程的下一次压力测试，直至对该子进程完成第一次数的压力测试，随后进入下一子进程的刷新测试；若某个子进程的刷新测试成功，则直接进入下一子进程的刷新测试。本申请将测试过程拆分成多个子进程，在每个子进程刷新测试失败后对该子进程进行单独的压力测试，并在每次压力测试失败时确定出错信息，为容错预处理提供针对性的信息，大大缩短了测试周期。
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公开(公告)号：CN116781548A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310905621.3
申请日：2023-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载网络信号解析方法及系统，该方法包括：通过在同一个时间轴内采集实车各类传感器数据、CAN总线信号、控制器信号三路数据；对各类传感器采集到的实车参数值、CAN总线数据和控制器数据进行分析定位出目标信号所在的位置，以得到ID标识符；根据所述ID标识符对相应的实车参数值、CAN总线数据和控制器数据进行数据提取，并进行二进制数据转换；对转换后的二进制数据分别进行高位值和低位值的比对，以判断是否相互符合，如果是，则输出符合度达到要求的数据；如果否，则进行比例因子和补偿偏移设置流程，以重新计算出CAN总线数据进行比对，不断循环直至数据比对的符合度达到设定阈值。本发明能车载设备故障的诊断能力。
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公开(公告)号：CN116566874A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310583856.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于汽车ECU的CAN网络测试装置，包括：ECU电源控制台、ECU网络控制台、CAN信号发生器、OBD接插件和电脑。所述ECU网络控制台的第一输入端设有所述OBD接插件，所述ECU网络控制台通过所述OBD接插件与所述电脑通讯连接。所述ECU网络控制台的第二输入端连接有所述CAN信号发生器，所述ECU网络控制台的输出端连接有待测ECU。所述ECU电源控制平台控制外部电源对待测ECU和所述电脑进行供电。在进行CAN网络测试时所述ECU网络控制台控制所述CAN信号发生器产生的信号给待测ECU进行网络测试。本发明能提高CAN网络测试的便捷性和测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118555312A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410922514.6
申请日：2024-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L69/00 , H04L69/22 , H04L69/163 , H04L67/025 , H04L67/06
Abstract: 本发明公开了一种数据封装方法及车辆的远程测试与诊断系统，属于车辆远程测试技术领域，本发明以一固定时间刻度，使用采集设备对车辆的电压数据与总线数据进行实时采集，并将采集到的数据通过4G/5G通讯技术上传至云平台，实现远程收集车辆数据。并使用二次封装定义私有协议帧，对采集到的所有数据进行二次封装，二次封装时在帧头部记录了帧数据区的数据长度，服务端可准确获取每个数据包的真实长度，保证TCP传输数据至云平台时不会出现“粘包”、“拆包”，实现了对车辆数据的远程采集与自动上传采集数据功能，为车辆提供了远程专家诊断服务。
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公开(公告)号：CN118012023A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410345074.2
申请日：2024-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于LabCar测试台架的新能源汽车鲁棒性测试系统，采用LabCar测试台架以实物方式模拟车上环境，并通过实时对象仿真模型，按照预设算法与系统中各个真实器件进行信息交互；由此，基于真实的车辆运行环境进行鲁棒测试，对各个模块的功能和系统进行容错性测试，检测整车各系统模块在异常输入和苛刻环境条件下能否保持正常工作，为了充分验证整车在各种故障注入的条件下车辆控制器、传感器、执行器、显示器等硬件反馈，在故障注入选择上，利用仿真模型与故障注入板卡配合能够灵活地仿真各类错误数据、异常数据和非法操作等工况，大大提高了错误覆盖率，进而使得整车电子电气系统和网络系统在异常环境中得到有效反应。
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公开(公告)号：CN119729371A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411905879.4
申请日：2024-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种过载节点的消息处理方法及系统，方法包括：识别区域内剩余服务资源不足的节点，作为过载节点，同时识别区域内剩余服务资源充足的节点，作为可用节点；确定多个过载节点的服务转移优先顺序；确定区域内所有过载节点的待转移消息转移到可用节点的最优服务转移路线组合；依据最优服务转移路线组合和服务转移优先顺序转移每个过载节点的待转移消息。本申请将服务过载节点的消息转移至剩余服务资源充足的可用节点完成处理，充分利用了现有资源，提高了服务资源的利用率。
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公开(公告)号：CN115002155B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202210580275.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/51 , H04L67/60 , H04L67/63 , H04L43/0852
Abstract: 本发明公开了一种基于时延优化的路侧单元服务迁移方法，本发明的主要设计构思在于，通过对路侧云内资源的挖掘，将固定RSU节点附近的动态及静态车辆作为潜在的处理器，为路侧云提供处理能力支援，并在时延约束下将过载的固定路侧单元节点中无法处理的服务迁移至若干轻载目的节点进行协同处理，本发明不仅可以保证节点服务时延最小化，而且也能够兼顾服务数据量的传输时延。
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公开(公告)号：CN115002155A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210580275.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/51 , H04L67/60 , H04L67/63 , H04L43/0852
Abstract: 本发明公开了一种基于时延优化的路侧单元服务迁移方法，本发明的主要设计构思在于，通过对路侧云内资源的挖掘，将固定RSU节点附近的动态及静态车辆作为潜在的处理器，为路侧云提供处理能力支援，并在时延约束下将过载的固定路侧单元节点中无法处理的服务迁移至若干轻载目的节点进行协同处理，本发明不仅可以保证节点服务时延最小化，而且也能够兼顾服务数据量的传输时延。
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