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公开(公告)号：CN119521100A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411684958.7
申请日：2024-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于保持音效的扬声器翻转结构，包括圆盘和连杆组，圆盘包括翻转盖板和支撑杆；连杆组包括主驱动连杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆及第四连杆，主驱动连杆与驱动电机相连，第一连杆底端与主驱动连杆底端相连，主驱动连杆在驱动电机驱动下能带动第一连杆进行圆弧运动，第一连杆、第二连杆上端均与支撑杆通过可运动旋转销轴转动连接，第二连杆底端与壳体相连，第一连杆上设置第一驱动销和第二驱动销，第三连杆从动端与第二驱动销相连、驱动端与支撑杆底端相连，第四连杆从动端与第一驱动销相连、驱动端与支撑杆相连。本申请实现了扬声器固定但表面盖板可以翻转的机构，在盖板升起来的同时还可以保证扬声器的音效。
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公开(公告)号：CN119078944A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411418331.7
申请日：2024-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向管柱的包壳结构，包括：上包壳、下包壳和固定组件；固定组件包括两个连接块和两个插接柱，两个连接块间隔设置在下包壳上，两个插接柱对应设置在上包壳上；连接块内部为空心设置，且连接块的顶部设置有开口；插接柱插入开口内，且伸入连接块内部。在使用时，操作人员将插接柱与连接块的顶部的开口相对应，进而使插接柱插入开口内，并伸入连接块内部，从而实现对上包壳和下包壳的固定，提高了上包壳与下包壳连接的稳定性，避免了上包壳和下包壳受到碰撞就出现松脱的问题，有效的提高了驾驶员的舒适感和体验感，且降低了维修次数和成本。
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公开(公告)号：CN110442973B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910723765.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G01M17/007 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆关键零部件的耐久度测试方法，通过块状边界谱编制来评判车辆关键零部件的耐久度，包括以下步骤：S1、通过应变采集及载荷提取来分析验证虚拟应变；S2、当虚拟应变结果通过验证时，进行汽车关键零部件台架试验块状边界谱的编制。本发明通过虚拟应变与真实应变信号的对标，可检查确认零部件载荷提取的准确性以及台架约束方式和加载方式简化的合理性，确保后续的边界谱等效工作有正确的前提基础；本发明通过零部件试验场工况下实际最大损伤位置来进行真实疲劳寿命等效，提高了台架试验与试验场实车试验损伤结果的吻合度。
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公开(公告)号：CN111959277A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010907214.2
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种仪表板前端固定支架，包括安装套以及安装板。其中所述安装套用于套接固定于仪表板的安装槽内，所述安装套上形成有安装部；所述安装板具有沿横向呈相对间隔设置的第一端和第二端，所述安装板的第一端设有与所述安装部相配合的固定部，所述安装板的第二端用于与仪表板前端的钣金支架连接，以使得所述仪表板和所述钣金支架呈间隔设置。本发明提供的仪表板前端固定支架，旨在解决传统技术中仪表板与钣金支架直接接触，容易在车辆形式的过程中造成异响，影响驾驶员以及乘客体验的问题。
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公开(公告)号：CN112428951B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011425083.0
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种行人保护装置、车辆及其行人保护方法、装置及存储介质，行人保护装置包括护板和伸缩杆，护板包括上护板和下护板，下护板上端转动连接于上护板下端，上护板上端用以连接车辆的底盘，伸缩杆一端用以与底盘转动连接，另一端与下护板转动连接，以使得行人保护装置具有工作状态和收起状态，在工作状态下，伸缩杆伸长，以使得下护板向下翻转至远离上护板的第一位置，在收起状态下，伸缩杆缩短，以使得下护板向上翻转至靠近上护板的第二位置，本发明用于防止车外人员卷入车辆的车轮，提高车辆驾驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112326415B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011213637.0
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本发明公开一种夹持结构和机械设备，所述夹持结构包括夹持件和安装部，其中，所述夹持件用以夹持工件，所述夹持件设于所述安装部，且所述夹持件能够绕第一方向和第二方向相对所述安装部转动调节设置，所述第一方向和所述第二方向为相交的两个方向；所述夹持件可以在安装时在所述第一方向和所述第二方向上进行调节，实现在多个方向上夹持角度的调节，进而在夹持工件时能够夹持多种角度的工件翻边，避免因为各种工件翻边角度不同需要频繁更换不同夹持结构。
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公开(公告)号：CN111707429B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010609208.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种车身弯曲刚度试验用固定连接装置，包括：安装座结构以及固定连接机构。其中安装座结构包括安装底座以及安装盖板，所述安装盖板和所述安装底座之间形成有限位腔；固定连接机构，包括转盘结构以及连接杆结构，所述连接杆结构用于连接前悬安装点；所述连接杆结构具有在水平平面转动的转动自由度，且所述连接杆结构在垂直于水平平面的方向上的自由度为零。在上述车身弯曲刚度试验用固定连接装置，本发明还提供了一种车身弯曲刚度试验设备，本发明提供的车身弯曲刚度试验用固定连接装置和设备，旨在解决传统技术中，车身弯曲刚度测试连接结构自由度设置不合理，容易出现夹具卡死影响实验效果的问题。
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公开(公告)号：CN112455283A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011353574.9
申请日：2020-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障；若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却系统；在所述车辆开启冷却系统时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却系统并启动预设报警系统。由于本发明是根据电池热失控发生时车辆的状态采取对应的电池热失控处理策略，相对于现有的电池热失控处理策略简单且单一的问题，本发明上述方式能够更加有效的处理电池热失控故障。
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公开(公告)号：CN112326415A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011213637.0
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本发明公开一种夹持结构和机械设备，所述夹持结构包括夹持件和安装部，其中，所述夹持件用以夹持工件，所述夹持件设于所述安装部，且所述夹持件能够绕第一方向和第二方向相对所述安装部转动调节设置，所述第一方向和所述第二方向为相交的两个方向；所述夹持件可以在安装时在所述第一方向和所述第二方向上进行调节，实现在多个方向上夹持角度的调节，进而在夹持工件时能够夹持多种角度的工件翻边，避免因为各种工件翻边角度不同需要频繁更换不同夹持结构。
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公开(公告)号：CN110442973A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910723765.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆关键零部件的耐久度测试方法，通过块状边界谱编制来评判车辆关键零部件的耐久度，包括以下步骤：S1、通过应变采集及载荷提取来分析验证虚拟应变；S2、当虚拟应变结果通过验证时，进行汽车关键零部件台架试验块状边界谱的编制。本发明通过虚拟应变与真实应变信号的对标，可检查确认零部件载荷提取的准确性以及台架约束方式和加载方式简化的合理性，确保后续的边界谱等效工作有正确的前提基础；本发明通过零部件试验场工况下实际最大损伤位置来进行真实疲劳寿命等效，提高了台架试验与试验场实车试验损伤结果的吻合度。
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