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公开(公告)号：CN106321809B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610821464.8
申请日：2016-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明实施例提供一种双离合器自动变速器的故障检测方法和装置。通过双离合器自动变速器中的转速传感器采集与所述转速传感器对应的转速信号，在检测到所述转速信号满足预先设定的电气故障所对应的转速条件时，能够确定所述转速传感器的具体的电气故障类型，在没有电气故障的基础上，对转速信号进行转速变化率的判断，通过转速在采样时间的变化率进行判断，能够确定是否存在转速信号变化率过高故障。检测方法简单有效，所能检测的转速传感器的故障类型丰富，能够清晰的反映出转速传感器实际的故障类型。
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公开(公告)号：CN106585608A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611150799.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W40/00 , B60W2050/0014 , B60W2050/0043 , B60W2050/0075 , B60W2510/18 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车控制方法及系统，该方法包括：当自动驻车功能被激活时，判断驾驶员是否踩油门；如果是，则退出自动驻车功能，控制离合器压力保持在半联动点以上，并根据油门开度查找发动机限扭表，得到目标扭矩值，控制发动机输出目标扭矩值；如果否，则控制离合器压力保持在半联动点以下，车辆进入驻车状态。本发明可以有效解决现有技术的自动驻车功能开启后，变速箱仍然处于蠕动工况状态，车辆会出现“前拱”趋势的问题。
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公开(公告)号：CN112524238B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011393032.4
申请日：2020-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆及存储介质。所述方法包括：获取车辆行驶状态，根据车辆行驶状态生成选档目标，控制电缸驱动选挡块震动，直至选挡块开始移动；计算选挡块从初始位置移动到选挡目标的总位移，并根据选挡块的实时位移和实时速度进行第一次PID控制，以使选挡块的实时速度到达预设值；根据选挡目标、以及选挡块的实时位移和实时速度进行第二次PID控制，以使选挡块达到选挡目标对应的目标范围且到达选挡目标范围时速度为0；控制电缸驱动选挡块保持震动，直至电缸的驱动力降为0。本发明解决了自动变速箱选档控制不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN109344007B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811151081.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F11/14
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器NVM数据校验方法及模块，方法包括下电存储过程、TCU刷写存储过程和上电校验过程：上电校验过程包括：判断底层软件接口NVM数据返回是否成功；若是，则在上一次保存的N份NVM数据Dstart‑1中筛选出正常数据Dnor；将正常数据Dnor中一致的NVM数据Dcon中最大份数M对应的NVM数据记录为Dfinal；选取NVM数据Dfinal为执行NVM数据，或者获取最近一次的执行NVM数据或变速器下线时学习的NVM数据为执行NVM数据。本发明的双离合器变速器NVM数据校验方法通过在不同的进程中对NVM数据的校验，提高使用的NVM数据的准确性，有利于保证整车的正常行驶。
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公开(公告)号：CN110949141B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201911217198.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆电机控制方法、装置、设备及存储介质，属于电机控制技术领域。本发明通过接收目标车辆的自动变速箱控制器发送的自动停机功能启动指令，根据自动停机功能启动指令向自动变速箱控制器发送停机请求，以使自动变速箱控制器反馈允许停机信号，接收自动变速箱控制器反馈的允许停机信号，并根据允许停机信号将目标车辆的电机的当前状态调整为停机状态，通过与自动变速箱控制器的交互请求配合，控制电机停机，提高了电机控制的准确性，同时降低车辆的电量消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112049929B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010853919.0
申请日：2020-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/688 , F16H63/48
Abstract: 本发明公开了一种车辆驻车方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。本发明通过在接收到驻车指令时，根据所述驻车指令得到目标占空比；根据所述目标占空比通过预设档位角度模型，得到对应的目标档位角度；判断所述目标档位角度是否在预设档位角度范围内；在所述目标档位角度在所述预设档位角度范围内时，则响应所述驻车指令，通过预设档位角度模型得到目标占空比对应的目标档位角度，并在目标档位角度在预设档位角度范围内时，响应驻车指令，能够更加准确地进行车辆驻车，提升了车辆驻车的稳定性。
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公开(公告)号：CN110701213B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910957334.0
申请日：2019-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明属于汽车故障诊断技术领域，公开了一种离合器故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在满足预设的诊断触发条件时，实时获取压力传感器的当前电压值；将所述当前电压值转换为当前压力值；判断所述当前压力值是否大于等于半结合点压力；在所述当前压力值大于等于所述半结合点压力时，打开离合器，并认定所述离合器非电气故障。通过上述方式，检测到当前压力值超出半结合点压力时，判断车辆会产生危险，并采取故障应对措施，避免粗暴打开离合器导致车辆进入跛行。
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公开(公告)号：CN110696821B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911146554.1
申请日：2019-11-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明公开了一种全自动泊车控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待控制车辆全自动泊车APA系统的使能信号、待控制车辆的换挡杆位置信号及变速箱信息，根据所述使能信号、所述换挡杆位置信号及所述变速箱信息判断是否进入APA模式，若进入APA模式，则接收车身电子稳定ESP系统发出的变速箱控制单元TCU状态信号、电动助力转向系统EPS发出的档位请求信号，并获取待控制车辆的变速箱实际档位，根据所述TCU状态信号、所述档位请求信号及所述变速箱实际档位确定APA系统实际工作状态，预设时间内持续接收ESP系统发出的当前TCU状态信号，并根据所述当前TCU状态信号及所述APA系统实际工作状态进行泊车，实现在TCU侧开发APA系统。
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公开(公告)号：CN111720535A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010609209.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同步器控制方法、同步器控制装置及存储介质，所述方法包括：接收携带换挡挡位的换挡指令，根据第一预设策略控制拨叉的挂挡压力，以降低换挡挡位对应的同步器的同步套与结合齿的实时转速差至第一预设阈值；当实时转速差降低至第一预设阈值时，根据第二预设策略控制拨叉的挂挡压力，以及根据预设充油压力对换挡档位对应的离合器充油，以使所述同步套与所述结合齿啮合，完成换挡。本发明解决了现有双离合自动变速器换挡时间长的问题。
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公开(公告)号：CN108372853B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810162979.0
申请日：2018-02-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆起步控制方法及系统，该方法包括：预先设定多种起步模式，每种起步模式具有各自适用的请求转速范围、以及油门开度‑请求转速对应关系；获取当前动力源输出转速；根据动力源输出转速和每种起步模式适用的请求转速范围确定当前起步模式；根据当前起步模式、当前油门开度和油门开度‑请求转速对应关系确定请求转速。利用本发明可以提供更加符合驾驶员期望的扭矩。
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