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公开(公告)号：CN107878357A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711052541.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0215
Abstract: 本发明公开了一种线束管固定装置，其中：线束管固定装置包括主体和第一固定结构，主体包括长方体，长方体的顶部中间设有十字形通孔，十字形通孔内沿长方体的横向长度方向的两相对边沿内侧均设有限位挡块；第一固定结构包括支撑杆，支撑杆的顶部的两侧对称设置有第一弧形限位件和第二弧形限位件；支撑杆的底部两侧设有均匀分布的倒刺结构；支撑杆的底部可插拔的设置在长方体的十字形通孔内，限位挡块与倒刺结构卡合。本发明固定两根线束管时，两根线束管通过支撑杆隔开并不接触；再者，支撑杆插入长方体放入深度可调，可以实现不同粗细的线束管的固定，通用性较强。
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公开(公告)号：CN115059537A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210854661.5
申请日：2022-07-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽油机后处理温控系统及方法，前者包括隔热包裹件、流量调节器、控制器、后处理温度传感器、冷却单元，隔热包裹件包裹在后处理总成外，隔热包裹件的内壁与后处理总成的外壁之间形成密闭空间；隔热包裹件上设有进液口和出液口，进液口通过第一管路与冷却单元的输出口相连，出液口通过第二管路与冷却单元的回流口相连；第一管路上设有进水控制阀，流量调节器设在进水控制阀与进液口之间的第一管路上，第二管路上设有出水控制阀；后处理总成上设有与控制器电连接的后处理温度传感器，流量调节器、进水控制阀、出水控制阀、冷却单元分别与控制器电连接。本发明较好地实现了对后处理总成的温度控制，避免后处理总成出现超温现象。
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公开(公告)号：CN114274767A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111672911.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/07
Abstract: 本发明提供了一种压缩天然气车辆的供气系统，其包括压缩气瓶装置、加气装置、减压器，所示压缩气瓶装置包括第一气瓶和第二气瓶，所述第一气瓶和所述第二气瓶分别设置在车辆货箱下方的车架中部位置的两侧且靠近车辆的发动机；所述第一气瓶和所述第二气瓶分别与所述加气装置相连，所述减压器的一端与所述加气装置相连，所述减压器的另一端与所述发动机相连；所述第一气瓶和所述第二气瓶用于储存压缩天然气，所述加气装置用于给所述压缩气瓶装置充注压缩天然气或将所述压缩气瓶装置中的压缩天然气导出至所述减压器。本发明采用双气瓶能够提高压缩气瓶装置的容量，还能够降低高压管路的泄漏风险，提高车辆在发生追尾时的安全性，保证货箱的强度。
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公开(公告)号：CN108798947A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810552343.7
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02M35/10013 , B60K13/02 , F02M35/10262
Abstract: 本发明公开了一种车辆进气装置，包括：顺次连接的进气格栅、进气道主体、出气管，所述进气格栅位于所述进气道主体的侧部，所述出气管位于所述进气道主体的底部，所述进气道主体内部设置有导流机构，所述导流机构下方的进气道主体底部设置有排水口，进入所述进气道主体的液体沿着所述导流机构流至所述排水口排出。本发明提供的车辆进气装置，通过在进气道主体内部设置有导流机构，使得从进气格栅进入进气道主体的液体沿着导流机构流至排水口直接排出，而气体则不受影响，从而防止雨水进入进气道下游的出气管，避免对下游的空滤器甚至增压器、发动机等造成不利影响。
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公开(公告)号：CN108533718A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810361596.6
申请日：2018-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H1/22
Abstract: 本发明公开了一种过渡连接器，包括：主体、输入轴、输出轴和中间轴；其中，主体，呈中空的筒形，主体一端由左盖板封闭，另一端由右盖板封闭；左盖板和右盖板相向的面上，分别形成有轴承座和轴卡座，轴承座和轴卡座位于主体内；左盖板和右盖板上还分别形成通孔；中间轴通过轴承安装于轴承座上；输入轴从左盖板的通孔伸入主体并卡接到右盖板的轴卡座上；且输入轴与中间轴齿轮传动；输出轴从右盖板的通孔伸入主体并卡接到左盖板的轴卡座上；且输出轴与中间轴齿轮传动；输入轴和输出轴不同轴。本发明的过渡连接器，能够传递汽车传动系统的扭矩，实现调整十字轴万向节输入轴与输出轴间的夹角以及传动系当量夹角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108482046A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810195896.1
申请日：2018-03-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明公开了一种限位支架及钢板弹簧悬架系统，所述限位支架包括n字型支架、第一板簧销和限位件；所述n字型支架的两侧壁上相对设置有长方形安装孔，所述长方形安装孔的长边沿所述n字型支架的高度方向设置；所述第一板簧销用于固定连接第一销套，所述第一板簧销的两端分别穿设在两所述长方形安装孔内；在所述长方形安装孔内，所述限位件设置在所述第一板簧销的端部周侧，且所述限位件间隙装配在所述长方形安装孔内，用于将所述第一板簧销的端部限制在所述长方形安装孔内的不同高度。本发明第一板簧销的安装高度的调节，进而在应用到钢板弹簧悬架系统时，能够实现钢板弹簧总成的安装高度的调节，提高钢板弹簧悬架系统整体的平台拓展性。
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公开(公告)号：CN108327660A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810146201.0
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车诊断接口固定装置，包括：诊断插件，包括诊断插件主体以及支撑筒，所述诊断插件主体固定于所述支撑筒的端面，所述支撑筒的外圆周面上环设有多个随动柄；固定底座；套筒，同轴套设于所述环状凸台的外侧，所述套筒的外圆周面上环设有多个相互平行的螺旋槽，多个所述随动柄一一对应的卡入多个所述螺旋槽内。本发明通过设置诊断接口固定于固定底座内，固定底座集成设计于电器盒本体上，从而使得诊断接口固定位置易统一，占用空间小，解决了传统结构对应的诊断接口插件固定位置各不相同，查找困难的技术问题，且诊断接口插件固定安全可靠，使用方便，旋出时，诊断方便；被推入后，固定防护效果优。
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公开(公告)号：CN107804249A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711048026.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60R16/0215 , H02G3/32
Abstract: 本发明公开了一种线束管固定装置，包括L型主体和扎带；L型主体的第一直角边的第一端与L型主体的第二直角边的第一端固定连接；第一直角边的第二端连接有第一弯折弧板的第一端，第一弯折弧板的第二端连接有第一限位平板，第一限位平板平行第二直角边设置；第二直角边的第二端连接有两个可弯折弧板；扎带的第一端固定在第二直角边的第二端的中间，扎带的第二端沿第二直角边的中线方向延伸。本发明可以在L型主体的内部空间中固定一根线束管，采用两个可弯折弧板固定，同时在L型主体的第二直角边的下方放置一根线束管，采用扎带固定，实现了两根线束管的同时但是不接触固定，两根线束管不接触，能够避免接触磨损导致的安全隐患。
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公开(公告)号：CN113931725A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111343756.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机后处理固定结构，包括第一钢管、后处理组件、波纹管、第二钢管、第一支架及第二支架；第一钢管的一端与发动机排气歧管连接，另一端与后处理组件的进气口连接，后处理组件的出气口与波纹管的一端连接，波纹管的另一端与第二钢管的一端连接；后处理组件通过第一支架和第二支架固定于发动机上。本申请通过调整发动机后处理组件的固定结构，将波纹管设置于后处理组件之后，解决了后处理组件与发动机排气歧管连接的波纹管易高温烧蚀泄露，导致废气排到大气中造成环境污染的问题。并通过调整发动机后处理的固定结构，解决了后处理颗粒捕集器与发动机排气歧管的距离较大不利于颗粒物再生的问题。
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公开(公告)号：CN108501837B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810146541.3
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于固定导线的汽车插件，包括：插件主体；后盖，固定连接于所述插件主体上，所述后盖轴向贯穿有过线通道；弹性压紧部，包括底座、弹簧以及运动件。与现有技术相比，本发明与现有技术相比，本发明通过在后盖内设置夹紧件，能够对穿过后盖的导线实施压紧，当导线受到外部拉力时，拉力作用点由插件内部转移到此压紧部位，此位置的压紧，可以减轻插件尾部导线晃动，降低端子在插件内的受力，有效防止端子从插件内挣脱出插件，实现了插件尾部导线的有效防护。
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