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公开(公告)号：CN109570338A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811549703.4
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D28/34
Abstract: 本发明公开了一种带有侧冲孔斜楔机构的模具，包括上模座、下模座和侧冲孔斜楔机构，上模座上设置有倾斜连接面；侧冲孔斜楔机构包括斜楔本体、斜楔压料芯和斜楔冲头；斜楔本体的一侧滑动连接于倾斜连接面上；斜楔压料芯与斜楔本体的另一侧连接，斜楔压料芯能够沿着冲压方向移动，斜楔压料芯上沿冲压方向开设有避让孔；斜楔冲头的一端与斜楔本体固定连接，斜楔冲头的另一端延伸至避让孔中，且斜楔冲头的延伸方向与水平方向成设定夹角。加工时，在一副模具上，一个工序中，正压料芯和正冲孔刀具完成正冲孔，斜楔压料芯和斜楔冲头完成侧冲孔，将正冲孔和侧冲孔一序完成，减少了加工工序，达到了降低成本的目的。
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公开(公告)号：CN109365642A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811347093.X
申请日：2018-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明公开了一种冲压侧翻边模具，包括上模和下模，还包括：压料芯，设置在上模上，并向下凸起，且所述压料芯朝向所述下模的一侧形成第一倾斜面；上翻边镶块，固定设置于所述上模上；下翻边镶块，滑动地设置在所述下模上，并且所述下翻边镶块顶部形成第二倾斜面，与所述第一倾斜面配合，在所述压料芯的驱动下向第一方向滑动，想所述第一方向滑动的极限位置为：所述下翻边镶块与所述上翻边镶块抵压，实现对工件的翻边。本发明的冲压侧翻边模具中，压料芯同时起到驱动模块的作用，与下翻边镶块配合，直接使下翻边镶块滑动，节约了斜楔滑车的空间，从而整体上减少了冲压侧翻边模具体积，节约了行程距离，降低了制备成本，且提高了制备效率。
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公开(公告)号：CN107088849B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710263689.0
申请日：2017-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种柔性夹紧装置，包括底座；主夹紧组，其包括主动架和安装在主动架间的驱动螺母和下夹紧块；主动架由一组向上开口的V型板组成，包括顶边和底边；主动架的转角处转动安装在底座上，驱动螺母横向安装在所述顶边的端部，下夹紧块安装在所述底边的端部；从动夹紧组，其包括从动架和安装在从动架间的转轴和上夹紧块；从动架由一组向下开口的V型板组成，转轴横向安装在所述从动架的转角处；从动架的一端转动安装于顶边的中部，上夹紧块安装在从动架的另一端；驱动螺杆，驱动螺杆穿过驱动螺母后与转轴固定连接，驱动螺杆驱动从动架绕所述主动架转动并带动上夹紧块与下夹紧块分离或配合。本装置可实现多种冲压件不同方向定位面的夹紧。
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公开(公告)号：CN108372238A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810168691.4
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种成型模具，包括上模座，在推动机构的作用下沿着导向柱做靠近或远离下模座的运动；两个凹模固定件，以一定间距固定在所述下模座上；凹模，两端分别与各自对应的所述凹模固定件滑动连接；所述凹模的两端均通过连接件连接至各自对应的翻转凹模；凸模，随所述上模座的移动驱动所述凹模沿所述凹模固定件向下滑动；两个驱动斜楔，分别沿各自对应的所述凸模的侧面斜向滑动。与现有技术相比，本发明通过驱动斜楔与凸模的相向滑动实现了凸模宽度的可调整，配合翻转凹模能够实现一步实现冲压件负角的加工问题，只需要一副模具就能实现加工，相比于传统的工艺减少了模具的使用，降低了成本。
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公开(公告)号：CN112078669A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010945294.0
申请日：2020-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车翼子板结构，包括翼子板本体和连接板，翼子板本体包括相互连接、且沿纵向呈夹角设置的第一板体和第二板体，第一板体和第二板体均沿横向延伸设置，第一板体沿横向的第一侧和第二板体沿横向的第二侧呈邻接设置，以形成一连接侧边，且连接侧边对应第一侧和第二侧的过渡处呈弧状设置；连接板包括自连接侧边向下延伸设置的第一侧板、以及自第一侧板远离连接侧边的一端沿横向向外延伸设置的第二侧板，第二侧板用于与汽车保险杠相连接，第一侧板沿纵向呈与连接侧边相适配的弯曲状延伸设置。本发明可提升翼子板结构的品质，从而可使汽车翼子板的连接更可靠，以提升汽车翼子板的装配质量。
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公开(公告)号：CN112009220A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010897556.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J7/00 , G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种顶盖结构、检验工装和汽车，顶盖结构包括顶盖盖板，所述顶盖盖板用于设置在汽车车身的顶部，所述顶盖盖板包括形成有天窗的盖板本体和沿所述天窗周向环绕的翻边，所述翻边包括立面和法兰，所述立面自所述盖板本体向下弯折，所述法兰自所述立面的底部向所述翻边的内侧弯折，本发明的顶盖结构的翻边平整，没有波浪面。
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公开(公告)号：CN111619675A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010594393.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车侧围外板结构，汽车侧围外板结构的A柱具有用于与翼子板和发动机盖外板搭接的前安装端，在汽车侧围外板结构的长度方向上，前安装端设有呈朝下倾斜的前端凸筋，前端凸筋沿汽车侧围外板结构朝向车外的方向突出设置，在汽车侧围外板结构朝向车内的方向上，前安装端在前端凸筋的侧部凹设有前端凹筋。本发明通过前端凸筋和前端凹筋两者的配合，可提升A柱强度，大幅改善A柱前端(包括所述前安装端)容易起皱和开裂的问题，并且前端凸筋和前端凹筋的结构简单，成本易于控制，工艺上易于实现。
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公开(公告)号：CN108580717B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810344005.4
申请日：2018-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架纵梁成型自动进出料机构及装置，该车架纵梁成型自动进出料机构包括第一伸缩部件、第二伸缩部件、第一推送部件、第二推送部件和安装块，所述第一伸缩部件设有第一伸缩杆，所述第二伸缩部件设有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆通过安装块平行连接，所述第一推送部件与所述第一伸缩杆连接，所述第二推送部件与所述第二伸缩杆连接，该装置包括该车架纵梁成型自动进出料机构；本发明通过第一伸缩部件和第二伸缩部件，实现车架纵梁的自动进出料，克服了采用进出料辊道生产汽车纵梁存在的劳动强度大、生产效率低的不足，与现有技术相比，本发明的生产效率更高，劳动强度更低，安全性能更好。
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公开(公告)号：CN108372238B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810168691.4
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种成型模具，包括上模座，在推动机构的作用下沿着导向柱做靠近或远离下模座的运动；两个凹模固定件，以一定间距固定在所述下模座上；凹模，两端分别与各自对应的所述凹模固定件滑动连接；所述凹模的两端均通过连接件连接至各自对应的翻转凹模；凸模，随所述上模座的移动驱动所述凹模沿所述凹模固定件向下滑动；两个驱动斜楔，分别沿各自对应的所述凸模的侧面斜向滑动。与现有技术相比，本发明通过驱动斜楔与凸模的相向滑动实现了凸模宽度的可调整，配合翻转凹模能够实现一步实现冲压件负角的加工问题，只需要一副模具就能实现加工，相比于传统的工艺减少了模具的使用，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106475253B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610886088.0
申请日：2016-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B05B13/02
Abstract: 本发明公开了一种发盖支撑固定装置，包括：支架，具有固定连接的底座和伸出部；其中，在所述底座上形成有固定结构，用于将所述底座固定到车架上；在所述伸出部上形成有用于固定并支撑发盖的结合部。本发明提供的发盖支撑固定装置，不仅能起到支撑作用，而且还可以实现准确牢固固定，没有使用孔定位也不会引起相应孔位的变形，防止涂装过后由于发盖内外板窜动导致发盖总成变形，从而影响整车间隙面差。
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