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公开(公告)号：CN115476685A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211184329.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器支撑连接结构，包括软垫总成、变速器后端盖、中心固定球销、中心软垫、固定螺母及固定支架；中心固定球销压入中心软垫，中心固定球销与中心软垫压入变速器后端盖的圆孔中，软垫总成通过中心孔套于中心固定球销上，并将软垫总成压入变速器后端盖的底部方孔中，中心固定球销插入固定支架的安装孔中，使用固定螺母与中心固定球销的螺纹部配合。本发明能够实现变速器后支撑的快速装配，只需要一个螺母就可以完成变速器支撑连接的安装，提高了装配效率，同时由于结构紧凑，降低了变速器固定支撑连接结构在高度方向上所占用的空间，提高了变速器支撑横梁离地高度。解决了现有连接结构装配效率较低，整车的通过性较差等问题。
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公开(公告)号：CN114013412A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111381315.1
申请日：2021-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明涉及一种轮盘式驻车制动拉丝长度自动调节结构，包括前拉丝总成、壳体、前轮盘、后轮盘、限位轮盘、轮轴、第一弹簧、第二弹簧、回位扭转弹簧、第一锁舌、第二锁舌、底盖、限位螺钉及后拉丝总成。本发明利用两组锁舌弹簧使前轮盘和限位轮盘实现单向转动，使限位轮盘对后拉丝总成上的后拉丝后接头到外护套后端的距离进行调整，实现拉丝长度的自动调节，降低了驻车制动摆臂的自由行程，以满足车辆对驻车制动能力的要求，解决制动拉丝需要经常手动调整的问题，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN113858917A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111222632.9
申请日：2021-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车热管理系统，包括：整车控制器、暖风空调子系统、驱动与电控总成子系统和电池包子系统，电池包子系统和驱动与电控总成子系统之间通过第一三通水阀相连接；电池包子系统和暖风空调子系统之间通过第二三通水阀与第三三通水阀相连接，暖风空调子系统用于利用暖风空调在运行时所产生的热量为电池包子系统中的电池包加热；驱动与电控总成子系统用于利用驱动电机和控制器运行时所产生的热量，为电池包加热；整车控制器用于控制暖风空调子系统、驱动与电控总成子系统和电池包子系统的工作状态。本发明的新能源汽车热管理系统，具有实时反馈和实时控制功能，而且利用发热部件余热进行温度管理、从而有效减低电池能耗。
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公开(公告)号：CN113782871A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111077269.6
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/655 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种混动车型电池加热控制方法及系统，所述方法包括：判断高压电池的温度是否低于预设温度阈值；若是，则启动发动机，进入电池加热状态；在进入电池加热状态后，判断高压电池的电荷容量是否高于预设电荷容量阈值；若是，则关闭发动机，保持PTC水加热器处于工作状态，通过高压电池向PTC水加热器放电；若否，则启动发动机，在满足PTC水加热器工作的同时，通过发电机为高压电池充电；若高压电池的温度高于或等于预设温度阈值，则关闭PTC水加热器，退出电池加热状态。本发明提供的混动车型电池加热控制方法，在利用PTC水加热器作为电池外部加热源对电芯进行传导加热的同时，利用电芯内阻充放电进行自加热。
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公开(公告)号：CN113638902A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111083741.7
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车中冷风扇控制电路，其包括：发动机控制模块、车身控制模块、中冷器风扇、高速风扇、低速风扇、主继电器、中冷器风扇控制继电器、中冷器风扇继电器、低速风扇继电器、高低速风扇继电器和高速风扇继电器，发动机控制模块与主继电器、中冷器风扇控制继电器、低速风扇继电器、高低速风扇继电器和高速风扇继电器连接；车身控制模块与中冷器风扇继电器连接；中冷器风扇控制继电器与中冷器风扇继电器、低速、高低速和高速风扇继电器连接；中冷器风扇与中冷器风扇继电器连接；高低速风扇继电器和高速风扇与高速风扇继电器连接。本发明的汽车中冷风扇控制电路，能够精准控制中冷温度，实现发动机性能的有效发挥及排放的合规。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113428086A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110921319.8
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆迎宾踏板结构及包含其的车辆，该踏板结构包括踏板以及车身侧围钣金，车身侧围钣金的左右两侧分别设有B柱下饰板和C柱下饰板，车身侧围钣金的中间部位设有门槛饰板，门槛饰板与车身侧围钣金之间留有踏板间隙，踏板能够沿着踏板间隙推进车身侧围钣金与门槛饰板之间；踏板的下表面设有双面胶条，踏板通过双面胶条和门槛饰板固定在车身侧围钣金上。本发明中的踏板定位配合结构隐藏在门槛饰板内，保证安装精度同时对整车外观无影响；该结构同时满足汽车改装以及生产线装配两种需求，且提供两种满足装配精度要求的定位方案；在门槛饰板及车身侧围钣金之间预留踏板间隙以便于安装踏步；门槛饰板压住踏板，增加迎宾踏板安装强度。
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公开(公告)号：CN108397621B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810214312.0
申请日：2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L21/08
Abstract: 本发明公开了一种弹性卡箍总成，弹性卡箍总成包括箍本体、锁紧螺栓、弹簧和中空限位圆盘；中空限位圆盘固定设置在箍本体上，锁紧螺栓的螺杆穿过中空限位圆盘，并与箍本体螺纹咬合以锁紧箍本体；弹簧套设在锁紧螺栓的螺杆上，且弹簧的两端分别抵靠锁紧螺栓的螺帽和中空限位圆盘；其中：弹性卡箍总成还包括限位柱；限位柱平行锁紧螺栓的螺杆设置，且限位柱的第一端固定连接锁紧螺栓的螺帽，限位柱的第二端朝向中空限位圆盘延伸；限位柱的第二端与中空限位圆盘的远离箍本体的端面之间的垂直距离等于弹簧的最大形变量。本发明能够避免了弹簧被损坏乃至失效的情况的发生。
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公开(公告)号：CN106369157B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610997811.2
申请日：2016-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种选换挡拉索机构，包括支撑板、选挡拉索槽支架、换挡拉索槽支架、选挡拉索固定支架、换挡拉索固定支架、选挡连接杆、换挡连接杆、用于与选换挡转换器相连的旋转支架和用于与变速箱箱体相连的固定板。本发明提供的选换挡拉索机构结构简单，通过选换挡拉索带动选换挡连接杆，进而带动选换挡转换器运动，从而实现选换挡功能。该选换挡拉索机构布置紧凑、成本较低，通过此机构，选换档拉索可以借用基本型车型驾驶室底板上的过孔，避免驾驶室底板的重新开孔，避免了驾驶室检具和夹具的增加及驾驶室生产流水线的重新布置。
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公开(公告)号：CN106347092A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611062129.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/00
CPC classification number: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了种车辆悬置总成，包括：顶部安装支架，其为U型结构，其两侧面的端部分别设有水平设置的固定部，其底面背向驱动电机一侧倾斜设置，在所述底面朝向驱动电机的一侧沿顶部安装支架开口方向延伸有一底部支撑面；底部安装支架，其包括垂直设置的安装板和倾斜的设在所述安装板一侧的U型固定架，所述U型固定架的顶面为其顶部支撑面，所述底部支撑面伸入所述U型固定架内且与顶部支撑面围成一安装槽；悬置软垫，其安装在所述安装槽内。相应的还提供一种驱动电机固定结构。本方案不需要增设横梁，在较小的空间即可实现支架及悬置软垫的固定安装以及对驱动电机的固定。
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公开(公告)号：CN118636735A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411102233.2
申请日：2024-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源电动汽车充电技术领域，公开了一种智能充电控制的控制策略。该策略包括：设置两种充电方式：立即充电或智能充电；当选择智能充电时，在所述智能充电设置界面设置相应的条件；基于客户车辆所需充电电量的基础上，结合分时电价以及可用的充电的时间，规划充电时间段。本发明节约用户充电成本；同时提升用户车辆使用体感，不用自己计算如何充电最省钱，在保证出行的基础上，成本最低，一键智能充电。
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