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公开(公告)号：CN110816951B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201910939866.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于飞机部件运输领域，具体公开了一种适用范围更广的飞机部件包装发运用运输机构，以及一种利于降低运输成本的飞机部件包装发运方法。利用该运输机构来飞包装发运飞机部件，通过支架主体对飞机部件进行支撑，通过前挡框和后隔离框进行前后限位及隔离，通过固定组件将飞机部件绑扎固定并通过保护块对绑扎接触部位进行保护，适用于对大部分类型的飞机部件进行装夹固定；同时，通过滑轨组件可将固定在运输支架上的飞机部件直接运送至集装箱内，省时省力，非常方便实用，利于飞机部件的包装发运。该飞机部件包装发运方法采用上述的飞机部件包装发运用运输机构将飞机部件运送至集装箱内，并限位固定运输支架后随集装箱一起发运。
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公开(公告)号：CN104309816B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410594667.9
申请日：2014-10-29
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机货舱门处壁板组件下架的方法及工具。飞机货舱门处壁板组件下架的方法,包括以下步骤：步骤一：装配，将完成装配定位、制孔后的壁板件在装配工装上组装成壁板组件；步骤二：安装，将保形工装安装固定在壁板组件上，且保形工装至少与壁板组件上的四个不同部位进行连接固定；步骤三：连接，通过吊绳将起吊工具与保形工装连接；步骤四：下架，先竖直提升起吊工具使吊绳处于受力拉紧状态，其次取出定位销使壁板组件与装配工装处于分离状态，接着水平移动起吊工具使与起吊工具相连的保形工装带动壁板组件从装配工装上移出下架。该方法步骤简捷，工作效率高，避免了以往壁板组件整体下架会产生的形变、拉伤或是起吊螺栓断裂等问题。
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公开(公告)号：CN115674062A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211403722.2
申请日：2022-11-10
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开的是飞机制造技术领域的一种门框铰链定位机构及铰链安装方法，包括铰链定位器，所述铰链定位器包括支撑底座和定位臂，所述定位臂的中部与支撑底座铰接，其靠近支撑底座的一端设有定位孔，另一端设有用于安装铰链的铰链安装架，所述支撑底座上设有可与定位孔对齐的固定孔以及用于插入定位孔和固定孔的定位销，所述铰链定位器通过铰链定位标工来确定其安装位置，所述铰链通过铰链定位器安装到门框上。采用本发明的铰链定位器，在完成铰链安装后，可通过转动定位臂使铰链定位器脱离铰链，不用频繁的拆卸和安装铰链定位器，大大提高了铰链的安装效率和安装精度，同时，铰链定位器一经安装后可长期重复利用，保证其具有较高的定位精度。
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公开(公告)号：CN102909433B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210464919.7
申请日：2012-11-19
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了飞机货舱门闩锁接头铰孔方法包括将待加工的飞机货舱门装夹到型架上，用初始定位销（8）定位铰削前的闩锁接头初孔；按照闩锁接头初孔尺寸选择合适的铰刀（7）；将一个闩锁接头（6）的初始台阶定位销（8）拆下并换上铰刀，对所述的闩锁接头初孔进行铰削加工，转速2000r/min；依次至少更换一次精加工铰刀（7），对所述的闩锁接头（6）进行分级铰削加工，转速2000r/min，更换时在闩锁接头（6）之间的操作空间内先退出气钻，再取出铰刀（7）；用成型台阶定位销定位精加工完成后的闩锁接头成型孔；对其余未加工的闩锁接头（8）进行加工。本方法制造成本低。
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公开(公告)号：CN102909433A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210464919.7
申请日：2012-11-19
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了飞机货舱门闩锁接头铰孔方法包括将待加工的飞机货舱门装夹到型架上，用初始定位销（8）定位铰削前的闩锁接头初孔；按照闩锁接头初孔尺寸选择合适的铰刀（7）；将一个闩锁接头（6）的初始台阶定位销（8）拆下并换上铰刀，对所述的闩锁接头初孔进行铰削加工，转速2000r/min；依次至少更换一次精加工铰刀（7），对所述的闩锁接头（6）进行分级铰削加工，转速2000r/min，更换时在闩锁接头（6）之间的操作空间内先退出气钻，再取出铰刀（7）；用成型台阶定位销定位精加工完成后的闩锁接头成型孔；对其余未加工的闩锁接头（8）进行加工。本方法制造成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119590635A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411678857.9
申请日：2024-11-22
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了飞机机头半封闭舱壁板装配方法，采用第一飞机机头半封闭舱壁板装配工装和第二飞机机头半封闭舱壁板装配工装来装配飞机机头半封闭舱壁板中间隔设置的左侧壁组件和右侧壁组件。本发明通过在装配过程中对飞机机头半封闭舱壁板进行工艺分解，然后通过对装配方法进行优化以及容差分配，以保证飞机机头半封闭舱体壁板中各交点位置度公差、交点同轴度、交点平行度和开档尺寸等形位公差满足设计要求，从而有效提高了安装装配的精度；并且本发明还可通过装配工装对两侧壁板组件起到支撑保形的作用，能够在飞机部件的装配和运输过程中避免壁板组件发生变形，进而有效保证了形位公差不会受到影响。
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公开(公告)号：CN118494773A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410954572.7
申请日：2024-07-17
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开的是飞机制造技术领域的一种用于大飞机机头总装多段组件的对合工装及对合方法，对合工装包括集合在一起的船体组件工装、驾驶舱组件工装、气密地板组件工装和壁板组件工装，其中船体组件工装用于承载船体组件，驾驶舱组件工装用于驾驶舱组件与船体组件对合的辅助定位，气密地板组件工装用于气密地板组件与船体组件对合的辅助定位，壁板组件工装用于壁板组件与气密地板组件对合的辅助定位。本发明通过将大飞机分成四个部分进行对合组装，可避免组装件太多且分散导致的装配繁琐和装配精度低的问题，整个工装通过滑动架来确保安装空间，整体占用场地空间小，飞机组装和工装维护都比较方便，可确保装配精度，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN116198741A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310176648.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机门框壁板在不开敞区域的上架装置及其定位方法，装置的外架体(4)为矩形框架，且下端设有滚轮(2)和滑块(15)；内架体(8)架设在外架体(4)上，螺旋定位器(5)可调节内架体(8)位置；支撑卡块(6)倾斜设在内架体(8)上，且倾斜下端设有挡块(7)；外架体(4)与滑轨(1)滑动连接。方法包括步骤：a、将壁板(10)吊至支撑卡块(6)上；b、托运至总装工装型架(12)处，调节螺旋定位器(5)实现定位；c、松开挡块(7)将其吊至存放处。本方法提高壁板上架的成功率，且节约大量的时间成本。解决现有上架时需不断调整对接位置，成功率低，且费时费力，安全性低的问题。
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公开(公告)号：CN116039106A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310060045.7
申请日：2023-01-18
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机前航电复材舱门防撞压条铆接方法，属于铆接技术领域。方法包括步骤：A、将铆钉(1)依次穿过复材舱门(4)、橡胶防撞条(3)和压条(2)；B、将铆接辅助块(5)套设在铆钉(1)穿入端；C、通过铆接机将铆钉(1)穿入端部与压条(2)固定；D、拆除铆接辅助块(5)和橡胶固定件(6)。本方法通过铆接辅助块(5)增加铆接时对铆钉(1)周围压条(2)的预压力，防止铆钉(1)周围压条下陷造成铆钉(1)偏移。解决现有技术直接铆接造成铆钉(1)周围压条(2)下陷，铆钉(1)在铆接成型中极易歪斜，造成铆接失败的问题。
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公开(公告)号：CN115890547A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310173826.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种大飞机驾驶舱多段组件对合集成用组对工装及施工方法，属于民用飞行器生产制造工艺技术领域。提供一种占地面积相对较小，对合集成过程中不需要移动部件的用于大飞机驾驶舱多段组件对合集成的组对工装及其施工方法。所述组对工装包括定位器，所述的组对工装还包括支撑底架、固定驾车组件和移动驾车组件，所述的固定驾车组件固装在所述的支撑底架上，所述的移动驾车组件活动的布置在所述的支撑底架上，在所述的固定驾车组件和所述的移动驾车组件上均布置有所述的定位器；大飞机驾驶舱多段组件对合集成过程中，构成大飞机驾驶舱的各个舱段通过所述的固定驾车组件和所述的移动驾车组件先后分别一次性的集成在所述的组对工装上。
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