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公开(公告)号：CN108057915A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711308264.3
申请日：2017-12-11
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: B23B47/28
CPC classification number: B23B47/28 , B23B2247/12
Abstract: 本发明公开了一种限位引孔器，旨在解决如何有效保证引孔质量的问题。该限位引孔器，包括上夹片和下夹片，还包括带有钻模孔的钻模；所述上夹片与下夹片配合安装在一起，并通过可拆卸式的连接结构连接，且上夹片与下夹片之间留有夹紧间隙；所述上夹片上设有过孔，所述下夹片的下表面上设有导柱，所述钻模设置在上夹片的上表面上，且钻模孔、过孔和导柱三者同轴。通过在上夹片上设置带有钻模孔的钻模，在加强引孔部位结构的同时由钻模孔作为钻孔设备的引导孔，保证了引出的孔与原盲孔的同轴度及相对于产品表面的垂直度；而且，通过可拆卸式的连接结构将上夹片和下夹片连接对待引孔的零件夹紧固定，避免了晃动、偏移等现象的发生。
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公开(公告)号：CN104308798B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410596632.9
申请日：2014-10-29
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种嵌入件安装工具，属于零件装配领域，提供一种辅助安装嵌入件的安装工具，其可避免在安装嵌入件时因硬接触而造成的嵌入件损伤或者变形的情况，提高嵌入件安装质量；所述嵌入件安装工具，包括一根芯轴，所述芯轴具有敲击端轴和配合端轴；在配合端轴上套有弹簧和活动套，并且弹簧位于敲击端轴和活动套之间；弹簧的两端分别与配合端轴和活动套的端面连接；活动套可沿配合端轴的轴向移动。通过在芯轴上套设弹簧和相应的活动套的结构，避免了在敲击安装嵌入件时工具直接与嵌入件的硬性接触；转而由弹簧实现对嵌入件的缓冲施力，最终避免了对嵌入件造成损伤或者变形的情况，以及提高嵌入件的安装质量。
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公开(公告)号：CN104309816B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410594667.9
申请日：2014-10-29
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机货舱门处壁板组件下架的方法及工具。飞机货舱门处壁板组件下架的方法,包括以下步骤：步骤一：装配，将完成装配定位、制孔后的壁板件在装配工装上组装成壁板组件；步骤二：安装，将保形工装安装固定在壁板组件上，且保形工装至少与壁板组件上的四个不同部位进行连接固定；步骤三：连接，通过吊绳将起吊工具与保形工装连接；步骤四：下架，先竖直提升起吊工具使吊绳处于受力拉紧状态，其次取出定位销使壁板组件与装配工装处于分离状态，接着水平移动起吊工具使与起吊工具相连的保形工装带动壁板组件从装配工装上移出下架。该方法步骤简捷，工作效率高，避免了以往壁板组件整体下架会产生的形变、拉伤或是起吊螺栓断裂等问题。
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公开(公告)号：CN106697327B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201611176564.6
申请日：2016-12-19
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开了一种飞机壁板对接结构，属于飞机装配技术领域，提供一种可提高飞机表面蒙皮层对接质量、降低对接壁板错位以及提高对接装配效率的飞机壁板对接结构。本发明通过设置多组对接单元，由对接单元内的第一对接头和第二对接头分别与需要对接的第一飞机壁板和第二飞机壁板的对接边缘相连，这样通过相应的对接头可对蒙皮层起到有效地定位及保型作用，可在后续的对接装配过程中确保蒙皮层不变形，进而提高壁板对接装配后飞机表面的质量；另外，飞机壁板的对接可直接通过对接单元实现间接对位，即只需通过将相应的对接单元进行匹配对接，即可实现对飞机壁板以及相应蒙皮层的精确定位对接，可避免飞机壁板对接错位；并且还可提高装配效率。
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公开(公告)号：CN104308798A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410596632.9
申请日：2014-10-29
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: B25B27/00
CPC classification number: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种嵌入件安装工具，属于零件装配领域，提供一种辅助安装嵌入件的安装工具，其可避免在安装嵌入件时因硬接触而造成的嵌入件损伤或者变形的情况，提高嵌入件安装质量；所述嵌入件安装工具，包括一根芯轴，所述芯轴具有敲击端轴和配合端轴；在配合端轴上套有弹簧和活动套，并且弹簧位于敲击端轴和活动套之间；弹簧的两端分别与配合端轴和活动套的端面连接；活动套可沿配合端轴的轴向移动。通过在芯轴上套设弹簧和相应的活动套的结构，避免了在敲击安装嵌入件时工具直接与嵌入件的硬性接触；转而由弹簧实现对嵌入件的缓冲施力，最终避免了对嵌入件造成损伤或者变形的情况，以及提高嵌入件的安装质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108032052B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201711309994.5
申请日：2017-12-11
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种横截面弧度大于π的机身壁板用装配型架及其移出方法，属于飞机装配技术领域，提供一种针对横截面弧度较大于π的机身壁板装配用的装配型架，以便于在装配后方便移出机身壁板。所述装配型架，包括可设置于机身壁板内部并用于支撑机身壁板的型架主体，在装配机身壁板时，所述型架主体的外轮廓至机身壁板之间预留有一定间隙；在所述间隙内设置有支撑机构，所述支撑机构包括安装座、套杆和定位销；在套杆的一端设置有与套杆呈L形分布的安装板，所述安装板用于与机身壁板相连接。本发明可非常方便地在机身壁板装配完成后实现将横截面弧度大于π的机身壁板从装配型架上顺利移出。
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公开(公告)号：CN104309816A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410594667.9
申请日：2014-10-29
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机货舱门处壁板组件下架的方法及工具。飞机货舱门处壁板组件下架的方法,包括以下步骤：步骤一：装配，将完成装配定位、制孔后的壁板件在装配工装上组装成壁板组件；步骤二：安装，将保形工装安装固定在壁板组件上，且保形工装至少与壁板组件上的四个不同部位进行连接固定；步骤三：连接，通过吊绳将起吊工具与保形工装连接；步骤四：下架，先竖直提升起吊工具使吊绳处于受力拉紧状态，其次取出定位销使壁板组件与装配工装处于分离状态，接着水平移动起吊工具使与起吊工具相连的保形工装带动壁板组件从装配工装上移出下架。该方法步骤简捷，工作效率高，避免了以往壁板组件整体下架会产生的形变、拉伤或是起吊螺栓断裂等问题。
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公开(公告)号：CN118928797A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411342389.8
申请日：2024-09-25
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开了一种装配工装，尤其是公开了一种用于飞机应急门固定球头定位的装配工装及施工方法，属于飞机机身生产工艺装备设计制造技术领域。提供一种能显著的缩短应急门安装时间，保证安装质量的用于飞机应急门固定球头定位的装配工装以及一种采用所述用于飞机应急门固定球头定位的装配工装安装定位球形件的施工方法。所述的装配工装包括机体窗框，所述的装配工装包括仿形门架、标定测量组件、调整定位支撑组件和球头安装组件，标定测量组件布置在仿形门架的顶部，仿形门架与机体窗框两侧以及底部间的间距通过调整定位支撑组件调节确定，需要安装的定位球形件在球头安装组件的配合下安装至机体窗框底部的规定位置处。
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公开(公告)号：CN108032052A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711309994.5
申请日：2017-12-11
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种横截面弧度大于π的机身壁板用装配型架及其移出方法，属于飞机装配技术领域，提供一种针对横截面弧度较大于π的机身壁板装配用的装配型架，以便于在装配后方便移出机身壁板。所述装配型架，包括可设置于机身壁板内部并用于支撑机身壁板的型架主体，在装配机身壁板时，所述型架主体的外轮廓至机身壁板之间预留有一定间隙；在所述间隙内设置有支撑机构，所述支撑机构包括安装座、套杆和定位销；在套杆的一端设置有与套杆呈L形分布的安装板，所述安装板用于与机身壁板相连接。本发明可非常方便地在机身壁板装配完成后实现将横截面弧度大于π的机身壁板从装配型架上顺利移出。
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公开(公告)号：CN106697327A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611176564.6
申请日：2016-12-19
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开了一种飞机壁板对接结构，属于飞机装配技术领域，提供一种可提高飞机表面蒙皮层对接质量、降低对接壁板错位以及提高对接装配效率的飞机壁板对接结构。本发明通过设置多组对接单元，由对接单元内的第一对接头和第二对接头分别与需要对接的第一飞机壁板和第二飞机壁板的对接边缘相连，这样通过相应的对接头可对蒙皮层起到有效地定位及保型作用，可在后续的对接装配过程中确保蒙皮层不变形，进而提高壁板对接装配后飞机表面的质量；另外，飞机壁板的对接可直接通过对接单元实现间接对位，即只需通过将相应的对接单元进行匹配对接，即可实现对飞机壁板以及相应蒙皮层的精确定位对接，可避免飞机壁板对接错位；并且还可提高装配效率。
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