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公开(公告)号：CN118494773B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410954572.7
申请日：2024-07-17
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开的是飞机制造技术领域的一种用于大飞机机头总装多段组件的对合工装及对合方法，对合工装包括集合在一起的船体组件工装、驾驶舱组件工装、气密地板组件工装和壁板组件工装，其中船体组件工装用于承载船体组件，驾驶舱组件工装用于驾驶舱组件与船体组件对合的辅助定位，气密地板组件工装用于气密地板组件与船体组件对合的辅助定位，壁板组件工装用于壁板组件与气密地板组件对合的辅助定位。本发明通过将大飞机分成四个部分进行对合组装，可避免组装件太多且分散导致的装配繁琐和装配精度低的问题，整个工装通过滑动架来确保安装空间，整体占用场地空间小，飞机组装和工装维护都比较方便，可确保装配精度，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN115946865B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310173825.2
申请日：2023-02-28
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开了一种用于大飞机下部组件正位集成的装配工装及其施工方法，属于民用飞行器生产制造工艺装备技术领域。提供一种工装数量相对较少，集合完成的下部组件不需要翻身的用于大飞机下部组件正位集成的装配工装及其施工方法。所述的装配工装，包括定位器，所述的装配工装还包括支撑骨架和定位基架组件，至少一部分所述的定位器通过所述的定位基架组件布置在所述的支撑骨架上；大飞机下部组件正位集成过程中，大飞机下部组件的隔框和蒙皮均分别通过所述的定位器在定位基架组件的配合下定位和固定，大飞机下部组件的长桁通过其自身的协调孔在所述隔框上的协调孔的配合下定位和固定。
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公开(公告)号：CN115946865A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310173825.2
申请日：2023-02-28
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开了一种用于大飞机下部组件正位集成的装配工装及其施工方法，属于民用飞行器生产制造工艺装备技术领域。提供一种工装数量相对较少，集合完成的下部组件不需要翻身的用于大飞机下部组件正位集成的装配工装及其施工方法。所述的装配工装，包括定位器，所述的装配工装还包括支撑骨架和定位基架组件，至少一部分所述的定位器通过所述的定位基架组件布置在所述的支撑骨架上；大飞机下部组件正位集成过程中，大飞机下部组件的隔框和蒙皮均分别通过所述的定位器在定位基架组件的配合下定位和固定，大飞机下部组件的长桁通过其自身的协调孔在所述隔框上的协调孔的配合下定位和固定。
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公开(公告)号：CN118908124B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411420289.2
申请日：2024-10-12
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: B66F19/00
Abstract: 本发明公开的是飞机制造技术领域的一种大飞机下部结构翻身工装及翻身方法，该翻身工装包括翻身支撑架和翻身骨架，所述翻身支撑架顶部设有带有V形槽的支撑座，所述翻身骨架左右两侧的内部设有连接座，外部设有翻身支座，所述翻身支座上设有转轴和起吊接头。使用时采用两个翻身支撑架分别对翻身骨架的两侧进行支撑，翻身支座的转轴放置在对应的支撑座的V形槽内，翻身过程是利用起吊设备带动翻身骨架的一侧上移，使其以另一侧的翻身支撑架为支点翻转90°，之后将翻身骨架吊至另一个翻身支撑架继续翻转90°，实现产品组件的180°翻身。整个工装结构简单，成本较低，占地面积小，使用传统的机械结构完成产品组件的翻身，安全性可控。
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公开(公告)号：CN118494773A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410954572.7
申请日：2024-07-17
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开的是飞机制造技术领域的一种用于大飞机机头总装多段组件的对合工装及对合方法，对合工装包括集合在一起的船体组件工装、驾驶舱组件工装、气密地板组件工装和壁板组件工装，其中船体组件工装用于承载船体组件，驾驶舱组件工装用于驾驶舱组件与船体组件对合的辅助定位，气密地板组件工装用于气密地板组件与船体组件对合的辅助定位，壁板组件工装用于壁板组件与气密地板组件对合的辅助定位。本发明通过将大飞机分成四个部分进行对合组装，可避免组装件太多且分散导致的装配繁琐和装配精度低的问题，整个工装通过滑动架来确保安装空间，整体占用场地空间小，飞机组装和工装维护都比较方便，可确保装配精度，提高装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115890547A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310173826.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种大飞机驾驶舱多段组件对合集成用组对工装及施工方法，属于民用飞行器生产制造工艺技术领域。提供一种占地面积相对较小，对合集成过程中不需要移动部件的用于大飞机驾驶舱多段组件对合集成的组对工装及其施工方法。所述组对工装包括定位器，所述的组对工装还包括支撑底架、固定驾车组件和移动驾车组件，所述的固定驾车组件固装在所述的支撑底架上，所述的移动驾车组件活动的布置在所述的支撑底架上，在所述的固定驾车组件和所述的移动驾车组件上均布置有所述的定位器；大飞机驾驶舱多段组件对合集成过程中，构成大飞机驾驶舱的各个舱段通过所述的固定驾车组件和所述的移动驾车组件先后分别一次性的集成在所述的组对工装上。
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公开(公告)号：CN119374477A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310991261.3
申请日：2023-08-08
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明涉及客机生产装备领域，尤其是一种保证大部件外形及关键协调位置的测量数据与下级对合所需要数据的一致性，提高飞机大部件对合的精确性和装配效率的机头架外测量结构以及测量方法：机头架外测量结构，包括待测量的机头和测量工装，测量工装包括支撑托架，支撑托架上设置有限位支座，限位支座上设置有支撑卡板，支撑卡板的形状与机头底部曲面互相匹配，机头包括至少一个测量接头和至少一个限位接头，测量工装包括至少四个连接支座，连接支座设置于支撑托架底部，每个连接支座包括用于调节连接支座的长度的调姿机构，机头下方设置有ERS点。本发明尤其适用于机头架外测量之中。
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公开(公告)号：CN118908124A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411420289.2
申请日：2024-10-12
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: B66F19/00
Abstract: 本发明公开的是飞机制造技术领域的一种大飞机下部结构翻身工装及翻身方法，该翻身工装包括翻身支撑架和翻身骨架，所述翻身支撑架顶部设有带有V形槽的支撑座，所述翻身骨架左右两侧的内部设有连接座，外部设有翻身支座，所述翻身支座上设有转轴和起吊接头。使用时采用两个翻身支撑架分别对翻身骨架的两侧进行支撑，翻身支座的转轴放置在对应的支撑座的V形槽内，翻身过程是利用起吊设备带动翻身骨架的一侧上移，使其以另一侧的翻身支撑架为支点翻转90°，之后将翻身骨架吊至另一个翻身支撑架继续翻转90°，实现产品组件的180°翻身。整个工装结构简单，成本较低，占地面积小，使用传统的机械结构完成产品组件的翻身，安全性可控。
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公开(公告)号：CN118833131A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410845904.8
申请日：2024-06-27
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机的超高机头运输装备领域，尤其是一种实现飞机机头倾斜运输，进而降低飞机垂直高度，满足高速公路高度限制的用于飞机机头运输的装置，包括由两根横梁和两根纵梁构成的矩形的框架梁，所述框架梁上固定设置有用于支撑机头底部的支撑梁，包括至少一个倾斜运输架和长度可伸缩的升降杆，机头底部固定设置于所述倾斜运输架上，所述倾斜运输架的一端可转动设置于其中的一根纵梁上，倾斜运输架的另一端与升降杆顶部铰接，所述升降杆的底部铰接设置于另一根纵梁上。本发明尤其适用于超高飞机机头的高速路运输之中。
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公开(公告)号：CN118744328A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410956919.1
申请日：2024-07-17
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种对合装配工装，尤其是公开了一种用于飞机机舱壁板组件的对合装配工装，属于民用飞行器生产制造工艺装备设计制造技术领域。提供一种装配效率相较高，能明显的提高对合装配精度的用于飞机机舱壁板组件的对合装配工装。所述的对合装配工装包括底架和支撑结构，支撑结构活动的布置在底架上，飞机机舱壁板装配过程中，各壁板组件通过支撑结构在定位器和壁板工艺孔的配合下对合集成在底架上，所述的对合装配工装还包括导向定位系统，导向定位系统位置相互适应的布置在支撑结构和需要对合装配的壁板组件上，吊装就位的壁板组件通过相应位置的导向定位系统在自身重力的配合下准确的对合组装至底架的相应位置上。
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