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公开(公告)号：CN117888996A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410247157.8
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C5/00
Abstract: 本发明公开了一种基于压力交换器引气增压的脉冲爆震涡轮发动机及飞行器，包括进气道、压气机、燃气涡轮、附件装置以及动力输出轴，附件装置经动力输出轴提取功率，发动机还包括：压力交换器，用于对进入的高压气体和低压气体进行压力交换；爆震燃烧室，用于将进入的空气与燃油雾化掺混并点火燃烧，并在激波叠加作用下于爆震燃烧室内形成爆震波；气体分流装置，用于将压气机输出的气流分别引入压力交换器内以及爆震燃烧室内，并用于将爆震燃烧室产生的高温高压燃气部分引入压力交换器内，还用于将爆震燃烧室出口端的气流整合后引入燃气涡轮。通过气体分流装置与压力交换器的配合有效解决了脉冲爆震发动机轴承封严、涡轮叶片冷却困难等技术难题。
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公开(公告)号：CN113623685B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111059281.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于旋转滑动弧点火的涡流器结构，所述涡流器结构连接涡轮发动机的火焰筒和机匣，用于执行对所述涡轮发动机火焰筒的点火操作，所述涡流器结构包括：涡流器主体、喷嘴和点火装置。所述涡流器主体设置于所述火焰筒的进气端，且所述火焰筒进气端通过所述涡流器主体与机匣连通；所述喷嘴设置于所述涡流器主体的末端，用于向所述火焰筒供给燃油；本发明对传统的涡轮发动机涡流器中设置在燃烧室主燃区的点火装置重新设计，将点火装置安装到涡流器主体位置，从而避免点火装置直接布置在主燃区，减少点火装置对主燃区流场的影响，减轻电嘴的烧蚀。
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公开(公告)号：CN111780164B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010528962.X
申请日：2020-06-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/58
Abstract: 本发明公开了一种火焰筒头部结构、火焰筒及燃气轮机发动机，包括安装于火焰筒入口端上的用于隔绝内部燃气与外部空气的头部壁体以及安装于头部壁体的入口端上的用于使气流形成旋流后引入头部壁体内的旋流结构，头部壁体上设有多个发散孔，且发散孔的中轴线向旋流的旋向倾斜，通过发散孔引导头部壁体外的一部分空气射入头部壁体内形成朝旋流的旋向倾斜的射流，使头部壁体内的射流和旋流相互作用在头部壁体的内壁面处旋转形成贴合于头部壁体的内壁面上的壁面旋转气膜，从而实现对头部壁体的保护。本发明的火焰筒头部结构，通过壁面旋转气膜隔绝热燃气与头部壁体直接接触并吸收头部壁体的热量，从而对头部壁体的进行冷却防护。
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公开(公告)号：CN113154450A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110405390.0
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种新型燃油雾化装置及具有其的火焰筒头部结构，包括：涡流器固定组件，涡流器固定组件内通道中设有涡流器组件，涡流器组件与涡流器固定组件之间装设有安装限位环，安装限位环用于使涡流器组件相对涡流器固定组件浮动安装，涡流器组件内通道的进流端插设有燃油喷嘴。涡流器组件的壁面中设有第一旋流孔组，第一旋流孔组用于将外部的气流引入涡流器组件的内通道中，并形成沿周向高速旋转流动的高速旋转气流，进而使高速旋转气流将由燃油喷嘴喷射的燃油剪切成粒径微小的油滴。涡流器固定组件的壁面中设有第二旋流孔组，第二旋流孔组用于将外部的气流引入火焰筒头部的通道中，并形成沿周向旋转并紧贴火焰筒头部内壁面流动的旋转覆盖气膜。
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公开(公告)号：CN120007465A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510389703.6
申请日：2025-03-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02K7/10
Abstract: 本发明提出一种脉冲爆震涡轮发动机，其中，由转轴带动的压气机包括依次同轴布置的叶轮罩、离心叶轮和径向扩压器，若干切向引流器的第一端内嵌安装于叶轮罩的周向侧壁，切向引流器的第一端侧壁开设有连通切向引流器内腔与叶轮罩内腔的出气孔，若干切向引流器的第二端连通若干爆震燃烧室，若干爆震燃烧室连接排气组件。本发明的脉冲爆震涡轮发动机，压气机出口气流在径向扩压器的作用下，气流方向改为周向，可改善油气两者间的雾化掺混效果，进而缩短起爆所需距离，并在取消轴向扩压器后，缩短了发动机的轴向长度，还使得切向引流器的头部区域形成封闭状态，增强了激波反射，缩短了起爆距离和发动机轴向长度，并提升了爆震燃烧室的工作频率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119982193A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510152324.5
申请日：2025-02-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡喷发动机及飞行器，其中涡喷发动机包括发动机壳体，发动机壳体内设置有起动电机、压气机、燃烧室和涡轮，燃烧室的排气端通过尾喷管与大气连通；压气机具有进气口和出气口；出气口分设为第一出气口和第二出气口；第一出气口设置在发动机壳体内部并与燃烧室的进气端连通，以将部分压缩气体引入燃烧室内与燃油进行掺混燃烧，冲击涡轮，使燃气排入大气产生推力；第二出气口从发动机壳体伸出并与外界大气连通，以将另一部分压缩气体直接排入外界大气中，对飞行器整体进行姿态调节。本发明通过引入第二出气口的设计，利用从压气机引出的压缩空气进行姿态调节，充分利用了原本未被利用的空气，提高了整体的能量利用率。
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公开(公告)号：CN118310039A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410558056.2
申请日：2024-05-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了提供了一种脉冲爆震燃烧室、发动机及飞行器。该脉冲爆震燃烧室包括机匣和火焰筒，火焰筒与机匣连接，机匣与火焰筒之间形成空气流道，火焰筒包括外环、内环和若干个分隔组件，内环和外环的截面形状均为弯折状，外环同轴设置于内环的外侧，若干个分隔组件设置于外环与内环之间，并将外环与内环之间分隔形成若干个燃烧腔，燃烧腔的两端分别为燃烧腔进口和燃烧腔出口，燃烧腔进口与燃烧腔出口的朝向相同，燃烧腔进口与空气流道连通；若干个点火组件，与火焰筒连接，每个燃烧腔均配置有一个点火组件。结构简单紧凑、重量轻，有效降低了脉冲爆震燃烧室的重量，大大降低了燃烧室的制造难度、制造成本及装配难度。
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公开(公告)号：CN118273817A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410341049.7
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C3/14 , F02C3/08 , F02C7/04 , F02C7/057 , F02C7/06 , F02C7/12 , F04D29/28 , F04D29/30 , F04D29/44 , F01D25/16 , F01D25/12
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了燃气涡轮发动机，包括：进气管道、压气机、脉冲爆震燃烧室、燃气涡轮、动力涡轮和轴承腔。压气机设有离心叶轮和扩压器，离心叶轮与进气管道连通，并形成低压管道和高压管道，扩压器分别与低压管道和高压管道连通，并形成多个低压子管道和多个高压子管道，多个低压子管道包括第一低压子管道和第二低压子管道。脉冲爆震燃烧室设有脉冲爆震管道，第一低压子管道通过单向管道与脉冲爆震管道连通。燃气涡轮与其中一个高压子管道连通。轴承腔设于燃气涡轮和动力涡轮之间，第二低压子管道与轴承腔连通。本发明能够采用脉冲爆震燃烧室，并分别通过低压管道和高压管道实现燃气涡轮发动机内部零部件的冷却、封严等功能。
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公开(公告)号：CN116654251A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310728384.8
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及倾转旋翼技术领域，具体涉及一种自持式倾转旋翼及具有其的航空器。自持式倾转旋翼，包括：机翼本体，其一端设置有转动连接件，转动连接件适于与航空器本体转动连接；一对连接件，分别安装在机翼本体两侧，连接件朝向远离机翼本体的方向延伸，连接件上安装有旋翼本体。本发明提供的自持式倾转旋翼，直接控制不同旋翼本体在不同转速下运行，来实现航空器本体的起飞、降落和前进。自持式倾转旋翼整体结构简单，航空器起飞、平飞时俯仰和偏航操纵可以由改变旋翼本体转速来实现，不需要倾转驱动轴和相应的驱动动力装置来控制机翼本体转动，能够大大提升航空器的动力功率利用率。
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公开(公告)号：CN116429436A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310409475.5
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域。公开了一种评估火焰筒寿命参数的热冲击试验方法及试验装置。本方法中的试验对象为火焰筒，相比整机级寿命考核，仅需考虑火焰筒试验时的要求和条件，可减少与火焰筒不相关构件的要求和条件，进而简化试验操作；通过使用工况确定火焰筒失效机理(晶间断裂或穿晶断裂)以及热冲击循环谱(三角循环或矩形循环)，可实现火焰筒寿命试验加速处理；通过灵活的调节主路燃气、冲击燃气的温度，可以模拟出不同的燃气环境，达到不同工况的火焰筒壁温，可实现对火焰筒在高温蠕变和低周循环时交变应力的考察，提供一种考虑实际工作燃气环境，并在部件级进行火焰筒寿命评估的方法。
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