-
公开(公告)号：CN119508601A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411768545.7
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种水道连接结构及车辆。水道连接结构包括：电机控制器，电机控制器朝向电机一侧设置有出水部且出水部设置有第一装配孔；电机，电机朝向电机控制器的一侧设置有进水部且进水部设置有第二装配孔；以及连接管，连接管在轴向上包括依次连接的第一导向部、管主体和第二导向部，第一导向部的直径小于第一装配孔的直径，使得第一导向部能够引导管主体进入第一装配孔，第二导向部的直径小于第二装配孔的直径，使得第二导向部能够引导管主体进入第二装配孔。通过在第一导向部和第二导向部的协同引导下，简化电机和电机控制器之间的装配过程，并改善电机和电机控制器之间的连接稳定性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN119181997A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411258820.0
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种接线座及其制作方法、电驱动系统。本申请实施例的技术方案中，设计一个适合接线座主体形状和功能的注塑模具。模具能容纳铜排组件和低压连接组件的插入。将铜排组件和低压连接组件放置在模具的预定位置，铜排通常作为导电部分，低压连接组件则用于电气连接。将塑料原料加热到熔融状态，并注入模具中。塑料在模具内冷却和固化，形成接线座主体。塑料会在模具中包围铜排和低压连接器，使它们固定在主体中以形成接线座。由于将第一密封件一体化固定在铜排上，在将塑料原料加热到熔融状态后注入模具中的注塑过程中，第一密封件会与注塑成型的接线座主体紧密贴合，进一步提升在整体接线座的密封性能。
-
公开(公告)号：CN116455108A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211665736.1
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于高转速工况的转子总成及具有其的电机，转子总成包括转子铁芯，转子铁芯包括：硅钢片，硅钢片为多个，多个硅钢片沿转子铁芯的轴线方向堆叠形成转子铁芯的转子本体；碳纤维护套，碳纤维护套与转子本体的侧表面连接；永磁体组，永磁体组为多个，多个永磁体组沿转子本体的圆周方向间隔地设置于转子本体上，各永磁体组与一个磁极对应地设置，各永磁体组均包括多个永磁体，各永磁体远离转子本体中心的一端与碳纤维护套的内边缘之间均形成隔磁桥。本申请有效地解决了现有技术中的转子在高转速工况下的离心力超过转子铁芯承受极限的问题。
-
公开(公告)号：CN116094344A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310107722.6
申请日：2023-02-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种逆变器总成、电驱系统及车辆，逆变器总成包括电容总成，电容总成包括壳体组件和输出母排，输出母排的一部分位于壳体组件内，输出母排的另一部分延伸出壳体组件外；功率模块总成设置于壳体组件的其中一个表面一侧，功率模块总成的第一端设置有直流母排，功率模块总成的第二端设置有多个交流母排，直流母排与输出母排连接，其中，功率模块总成的第一端和功率模块总成的第二端沿电容总成的厚度方向相对的设置；集成化三相母排总成，集成化三相母排总成包括U相母排、V相母排、W相母排，U相母排、V相母排、W相母排各连接一个交流母排。应用本发明的技术方案，提高了逆变器总成的小型化程度以及逆变器总成内部零件的集成化程度。
-
公开(公告)号：CN115733291A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211487169.5
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机接线座总成、电驱系统以及混动车辆，电机接线座总成包括：接线座本体，接线座本体上形成有安装部；第一接线组件，第一接线组件安装在安装部上，第一接线组件用于与高压电气系统连接；第二接线组件，第二接线组件安装在安装部上，第二接线组件用于与高压电气系统连接；第三接线组件，第三接线组件安装在安装部上，第三接线组件位于第一接线组件与第二接线组件之间，第三接线组件用于与低压电气系统连接；其中，第一接线组件和第二接线组件上分别套设有滤波磁环。电机接线座总成集成高低压插件，通过滤波磁环过滤谐波，降低高压信号对低压信号的辐射干扰，低压插件位于壳体内，避免低压辐射电流对电磁兼容等级的影响。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115173638A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210688682.4
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轴向电机系统及具有其的车辆。轴向电机系统包括电机主箱体，其中部设置有轴孔，箱体内形成有第一容纳腔和第二容纳腔，并且在电机主箱体内部还形成有冷却水道，冷却水道形成于第一容纳腔和第二容纳腔中的至少一个的腔壁面内。在电机主箱体内设置有第一容纳腔和第二容纳腔，并将功率器件设置于第一容纳腔内，将直流母线电容设置于第二容纳腔内，且在第一容纳腔和第二容纳腔中的至少一个的腔壁面内形成有冷却水道。这样设置提高冷却水道对直流母线电容和功率器件的换热效率，有效地提高了电机的效率。
-
公开(公告)号：CN222262405U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202323371146.0
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电机及具有其的车辆。其中，电机包括：壳体，壳体包括壳体本体，壳体本体的内部设置有冷却水道；定子铁芯，定子铁芯设置于壳体的内部，定子铁芯的外周设置有多个第一凹槽，多个第一凹槽沿定子铁芯的轴向方向延伸，多个第一凹槽与壳体的内表面围设成油道；其中，至少部分的冷却水道与油道相邻地设置，位于冷却水道的液体与油道内的油体进行热交换。多个第一凹槽与壳体内表面围设成油道，油道内的油体直接为定子铁芯降温，油道与壳体本体内部的冷却水道相邻地设置，冷却水道内的液体与油道内的油体通过壳体本体直接进行热交换，减少了换热器、较大功率的油泵和水泵的设置，解决现有技术中电机的换热系统成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN219916821U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321459939.5
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01C1/01
Abstract: 本实用新型提供了一种放电电阻组件及具有其的逆变器，其中，放电电阻组件包括：电路板，电路板包括导电面和非导电面，导电面与非导电面相对地设置；电阻单体，电阻单体与导电面电连接；电连接部，电连接部设于电路板上，电连接部的第一端与电阻单体电连接，电连接部的第二端用于与电容电连接。电阻单体集成在电路板上，通过电路板上的电连接部与电容进行电连接，其中，电阻单体的数量以及型号可以根据实际需求进行灵活调整。上述放电电阻组件通过电路板实现与电容的连接，无外设引出线和引出端子，安装方便快捷，并且可以实现阻值的灵活调整。
-
公开(公告)号：CN219627577U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202320761089.8
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种逆变器及具有其的车辆，逆变器包括：直流母线电容，直流母线电容包括电容壳体和电容芯子，电容芯子封装在电容壳体内，电容壳体的至少部分壳壁内设有冷却部以形成冷却壁；分立功率器件，分立功率器件连接在冷却壁的外侧面上；电路板，电路板与电容壳体连接，电容芯子的接线端子穿过电容壳体与电路板电连接，分立功率器件的接线端子与电路板电连接。分立功率器件以及电路板与直流母线电容集成设计，通过电容壳壁内的冷却部实现电容芯子和分立功率器件的冷却，一个冷却部实现多个部件的冷却，提高冷却效率，将冷却部集成在电容壳壁内，不占用电容壳体的内部空间，上述部件的集成化设计，使逆变器的整体结构更加紧凑。
-
公开(公告)号：CN220629937U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202321551821.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于逆变器的屏蔽板及逆变器。该用于逆变器的屏蔽板包括：板体，板体具有顶面和与顶面相对设置的底面，顶面上设置有第一加强筋，第一加强筋为多个，多个第一加强筋中的至少一个沿板体的长度方向延伸设置，其余第一加强筋中的至少一个沿板体的宽度方向延伸设置，且多个第一加强筋中的至少两个第一加强筋连接，且至少两个第一加强筋的连接处开设有盲孔。应用本技术方案，通过在板体上设置多个加强筋，并在多个加强筋的连接处开设有盲孔，实现了使屏蔽板的模态得到大幅提升的技术效果，解决了现有技术中提高屏蔽板模态的效果不佳的问题，提高了该用于逆变器的屏蔽板的可靠性及实用性，使该用于逆变器的屏蔽板能实现多种功能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.029 seconds)
