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公开(公告)号：CN119362056A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411362449.2
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/405 , H01R13/52 , H01R25/16
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，尤其是一种叠层母排，包括：铜排，所述铜排包括依次排布的第一导电层，第二导电层，第三导电层；注塑件，所述注塑件用于对所述第一导电层，第二导电层，第三导电层进行固定，并保持相邻导电层之间的绝缘；密封结构，所述密封结构用于对所述注塑件与减速器壳体之间的间隙进行密封。本申请通过在注塑件与减速器壳体之间设置密封结构，用于防止油液从注塑件与减速器壳体之间泄露出去，增加了防油密封效果。
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公开(公告)号：CN119542852A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411560669.6
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/719 , H01R13/639 , H01R13/512 , H01R13/42 , H02M1/00
Abstract: 本发明提供一种具有滤波磁环的集成式连接器及逆变器，该连接器包括插座部和插头部，插座部包括插座壳体、滤波磁环和连接柱，插座壳体设置有环形槽和柱形槽，滤波磁环设置于环形槽，连接柱设置于柱形槽，插座部通过第一连接位设置于箱体；插头部包括插头壳体和插针，插针设置于插头壳体的内部，插头部通过插针与插座部的连接柱对接，在插头部与插座部对接的情况下，插头部通过第二连接位设置于箱体。该具有滤波磁环的集成式连接器实现了将滤波磁环集成在插座部的内部，减少了逆变器的零件数量，降低了装配难度和成本，提高了连接器的EMC性能，节省内部空间，也省去了高压互锁线束，减小了整体体积，满足了小型化的设计需求。
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公开(公告)号：CN119508601A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411768545.7
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种水道连接结构及车辆。水道连接结构包括：电机控制器，电机控制器朝向电机一侧设置有出水部且出水部设置有第一装配孔；电机，电机朝向电机控制器的一侧设置有进水部且进水部设置有第二装配孔；以及连接管，连接管在轴向上包括依次连接的第一导向部、管主体和第二导向部，第一导向部的直径小于第一装配孔的直径，使得第一导向部能够引导管主体进入第一装配孔，第二导向部的直径小于第二装配孔的直径，使得第二导向部能够引导管主体进入第二装配孔。通过在第一导向部和第二导向部的协同引导下，简化电机和电机控制器之间的装配过程，并改善电机和电机控制器之间的连接稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119181997A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411258820.0
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种接线座及其制作方法、电驱动系统。本申请实施例的技术方案中，设计一个适合接线座主体形状和功能的注塑模具。模具能容纳铜排组件和低压连接组件的插入。将铜排组件和低压连接组件放置在模具的预定位置，铜排通常作为导电部分，低压连接组件则用于电气连接。将塑料原料加热到熔融状态，并注入模具中。塑料在模具内冷却和固化，形成接线座主体。塑料会在模具中包围铜排和低压连接器，使它们固定在主体中以形成接线座。由于将第一密封件一体化固定在铜排上，在将塑料原料加热到熔融状态后注入模具中的注塑过程中，第一密封件会与注塑成型的接线座主体紧密贴合，进一步提升在整体接线座的密封性能。
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公开(公告)号：CN118739798A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410788225.1
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种逆变装置、电驱总成及电流传感器在线标定方法。逆变装置包括主箱体、功率模块、母线电容集成型滤波器、直流高压插座、驱动与控制共印制电路板以及电流传感器，母线电容集成型滤波器设置于主箱体上，母线电容集成型滤波器包括母线电容和滤波器，母线电容与功率模块连接，直流高压插座设置于主箱体上，直流高压插座一端设置于主箱体内，另一端设置于主箱体外，驱动与控制共印制电路板设置于主箱体上，电流传感器连接功率模块，且设置于驱动与控制共印制电路板上。使得逆变装置达到小体积、总体规整的效果，建立高集成高功率密度的中/高压共平台逆变模方，简化逆变器方案，利于模块化设计，满足电驱总成中逆变装置的各向布置需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118646281A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410748506.4
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种高集成逆变砖。高集成逆变砖包括主箱体、集成电路板、功率模块、交流母排、电流传感器磁芯以及滤波电容组件。集成电路板设置于主箱体上，集成电路板上设置有控制电路、驱动电路、电流检测电路、被动放电电路以及低压接插件。功率模块设置于主箱体上。交流母排设置于主箱体上且与功率模块连接。电流传感器磁芯集成于交流母排上。滤波电容组件设置于主箱体上，滤波电容组件包括母线电容和滤波器，母线电容与功率模块连接。该高集成逆变砖形成高集成布置方案，将包括硬件功能集成及软件能力拓展，实现内部无线连接，方便自动化装配，在保证高电磁兼容性的前提下，提高集成度，减少样件数量，达到小型化高集成的效果。
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公开(公告)号：CN118539768A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410508667.6
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种逆变器总成，包括壳体、若干第一器件和若干第二器件，壳体设有容纳腔，容纳腔包括至少两个相互独立的子腔体。第一器件和第二器件分别设于不同的子腔体内；其中，第一器件的工作发热量大于第二器件的工作发热量。本申请能够解决逆变器可靠性降低影响车辆正常行驶的问题。
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公开(公告)号：CN222763762U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421321284.X
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种逆变器。逆变器包括主箱体、集成电路板以及被动放电电路组件，集成电路板设置于主箱体上，集成电路板上设置有控制电路、驱动电路、电流检测电路以及低压接插件，被动放电电路组件设置于主箱体上。根据本申请实施例的逆变器，形成高集成布置方案，将包括硬件功能集成及软件能力拓展，将控制电路、驱动电路、电流检测电路、低压接插件共板一体集成于集成电路板上，被动放电电路组件单独设置在主箱体上，可降低集成电路板布置面积以及散热需求，便于集成电路板和被动放电电路组件分别单独散热，达到小型化高集成且散热能力高的效果。
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