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公开(公告)号：CN117914123A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311816260.1
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M1/44 , H01R13/719 , H02M7/00 , H02M7/42
Abstract: 本申请涉及一种逆变器总成及车辆，该逆变器总成包括：壳体，具有中空的腔体，腔体内具有沿第一方向设置的第一区域；高压连接器，设于壳体的底壁上，且高压连接器设有位于第一区域的目标端子；母线电容，位于腔体内的第一区域内；母线电容一侧的铜排端子连接于高压连接器的目标端子；以及滤波器，套设于母线电容一侧的铜排端子上。本申请的技术方案能够降低电磁干扰，以提高系统信号的稳定性。
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公开(公告)号：CN119362056A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411362449.2
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/405 , H01R13/52 , H01R25/16
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，尤其是一种叠层母排，包括：铜排，所述铜排包括依次排布的第一导电层，第二导电层，第三导电层；注塑件，所述注塑件用于对所述第一导电层，第二导电层，第三导电层进行固定，并保持相邻导电层之间的绝缘；密封结构，所述密封结构用于对所述注塑件与减速器壳体之间的间隙进行密封。本申请通过在注塑件与减速器壳体之间设置密封结构，用于防止油液从注塑件与减速器壳体之间泄露出去，增加了防油密封效果。
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公开(公告)号：CN118539768A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410508667.6
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种逆变器总成，包括壳体、若干第一器件和若干第二器件，壳体设有容纳腔，容纳腔包括至少两个相互独立的子腔体。第一器件和第二器件分别设于不同的子腔体内；其中，第一器件的工作发热量大于第二器件的工作发热量。本申请能够解决逆变器可靠性降低影响车辆正常行驶的问题。
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公开(公告)号：CN119542852A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411560669.6
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/719 , H01R13/639 , H01R13/512 , H01R13/42 , H02M1/00
Abstract: 本发明提供一种具有滤波磁环的集成式连接器及逆变器，该连接器包括插座部和插头部，插座部包括插座壳体、滤波磁环和连接柱，插座壳体设置有环形槽和柱形槽，滤波磁环设置于环形槽，连接柱设置于柱形槽，插座部通过第一连接位设置于箱体；插头部包括插头壳体和插针，插针设置于插头壳体的内部，插头部通过插针与插座部的连接柱对接，在插头部与插座部对接的情况下，插头部通过第二连接位设置于箱体。该具有滤波磁环的集成式连接器实现了将滤波磁环集成在插座部的内部，减少了逆变器的零件数量，降低了装配难度和成本，提高了连接器的EMC性能，节省内部空间，也省去了高压互锁线束，减小了整体体积，满足了小型化的设计需求。
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公开(公告)号：CN119181997A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411258820.0
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种接线座及其制作方法、电驱动系统。本申请实施例的技术方案中，设计一个适合接线座主体形状和功能的注塑模具。模具能容纳铜排组件和低压连接组件的插入。将铜排组件和低压连接组件放置在模具的预定位置，铜排通常作为导电部分，低压连接组件则用于电气连接。将塑料原料加热到熔融状态，并注入模具中。塑料在模具内冷却和固化，形成接线座主体。塑料会在模具中包围铜排和低压连接器，使它们固定在主体中以形成接线座。由于将第一密封件一体化固定在铜排上，在将塑料原料加热到熔融状态后注入模具中的注塑过程中，第一密封件会与注塑成型的接线座主体紧密贴合，进一步提升在整体接线座的密封性能。
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公开(公告)号：CN222283058U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202323388757.6
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M1/00 , H05K5/03 , H05K5/02 , G10K11/162
Abstract: 本实用新型提供了一种电驱逆变器顶盖及具有其的车辆。电驱逆变器顶盖包括沿电驱逆变器顶部向外依次设置的第一盖体、第二盖体和第三盖体，其中，第一盖体和第三盖体采用钢板材料制成，第二盖体采用阻尼材料制成。应用本实用新型的技术方案，电驱逆变器顶盖为采用钢板材料和阻尼材料制成的三明治结构，可以有效吸收噪声，减小电驱噪声，同时，减少整体重量，在实现轻量化的同时提高了结构的安全性。
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公开(公告)号：CN222763762U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421321284.X
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种逆变器。逆变器包括主箱体、集成电路板以及被动放电电路组件，集成电路板设置于主箱体上，集成电路板上设置有控制电路、驱动电路、电流检测电路以及低压接插件，被动放电电路组件设置于主箱体上。根据本申请实施例的逆变器，形成高集成布置方案，将包括硬件功能集成及软件能力拓展，将控制电路、驱动电路、电流检测电路、低压接插件共板一体集成于集成电路板上，被动放电电路组件单独设置在主箱体上，可降低集成电路板布置面积以及散热需求，便于集成电路板和被动放电电路组件分别单独散热，达到小型化高集成且散热能力高的效果。
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公开(公告)号：CN220985541U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322493458.2
申请日：2023-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种逆变器及具有其的车辆。逆变器包括：壳体、第一水道、水道组件和出水口。壳体的内部具有第一容纳腔，第一水道设置于第一容纳腔内，第一水道设有进水端和出水端，水道组件设置于壳体的外表面，水道组件的一端与进水端连通地设置，水道组件的另一端与水管连接，出水口设置于壳体的外表面，且出水口与出水端连通，出水口的另一端与电机总成的水道连通。这样设置逆变器的壳体与电机总成的水道直连，减少了逆变器壳体与电机总成之间的外部水管连接，节省空间、节约成本。
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公开(公告)号：CN220629937U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202321551821.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于逆变器的屏蔽板及逆变器。该用于逆变器的屏蔽板包括：板体，板体具有顶面和与顶面相对设置的底面，顶面上设置有第一加强筋，第一加强筋为多个，多个第一加强筋中的至少一个沿板体的长度方向延伸设置，其余第一加强筋中的至少一个沿板体的宽度方向延伸设置，且多个第一加强筋中的至少两个第一加强筋连接，且至少两个第一加强筋的连接处开设有盲孔。应用本技术方案，通过在板体上设置多个加强筋，并在多个加强筋的连接处开设有盲孔，实现了使屏蔽板的模态得到大幅提升的技术效果，解决了现有技术中提高屏蔽板模态的效果不佳的问题，提高了该用于逆变器的屏蔽板的可靠性及实用性，使该用于逆变器的屏蔽板能实现多种功能。
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