-
公开(公告)号：CN118775458A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410839542.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了摩擦片、摩擦片控制方法、摩擦片控制装置及车辆，其中，摩擦片包括背板；电路结构，设于背板内，电路结构设有电路开关和至少一个电阻丝，电路开关用于控制电路结构的断开或接通，当电路结构处于接通状态时，电阻丝通电发热；消音片，用于提供振动阻尼，消音片与背板连接。本发明能够解决低温条件下摩擦片上的消音片失效的问题，从而解决低温环境下的制动尖叫问题。
-
公开(公告)号：CN116821795A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310779536.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/241 , B60L3/00 , G06F18/10 , G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本公开实施例提供一种故障报警信号的校验方法、装置、存储介质及电子设备，所述校验方法包括将待校验的信号数据进行拆分并获取故障报警列表；对所述故障报警列表对应的报警数据片段进行分组；将分组后的所述报警数据片段输入对应的校验模型中，获取所述报警数据片段对应故障的辅助判断标识；对所述辅助判断标识的真实性进行判断，将所述辅助判断标识为真的所述报警数据片段进行等级划分以获取故障处理等级。本公开有利于用户判断动力电池相关报警的真实性和严重性，对辅助判断标识为真的报警数据片段进行故障处理等级的划分，方便确定处理优先级；另外，相应的数据可以进行进一步地聚合统计，以便后续对于校验方法、相关的系统等进行优化处理。
-
公开(公告)号：CN114312699A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210100260.0
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其制动控制方法、装置和存储介质，该方法包括：获取欲驾驶车辆的驾驶员的图像信息；根据图像信息，确定当前的制动模式；根据驾驶员的制动预期和当前的制动模式，控制车辆进行制动。本发明实施例能够针对不同的驾驶员，采用不同制动模式，满足不同驾驶员的个性化要求，达到千人千面的效果。
-
公开(公告)号：CN111795830A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010453440.8
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种制动器效能测试方法，其包括如下步骤：将制动器试验样件设置在惯性试验台上；设定所述惯性试验台的试验惯量；在所述惯性试验台设定制动初速度和制动末速度；在所述惯性试验台设定制动液压；所述惯性试验台采集所述制动器试验样件的摩擦片的温度达到设定温度后，所述惯性试验台的制动盘以所述制动初速度转动，并与所述摩擦片抵接按照所述制动液压开始制动，直至制动盘转速降至所述制动末速度；所述惯性试验台采集所述制动器试验样件在所述设定温度和所述制动液压下的最大制动力矩、平均制动力矩、平均摩擦系数。本发明提前识别后续整车高制动液压下效能的不足风险。
-
公开(公告)号：CN119329487A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411459892.1
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种冗余线控制动系统及其控制方法、设备、介质及车辆，系统包括：主控制单元和冗余控制单元，其中，冗余控制单元，用于在主控制单元故障时，根据主控制单元的故障情况对驾驶员的制动意图进行识别处理，根据意图识别结果对车辆进行制动控制。本申请实施例能够提高车辆的制动效率，可以广泛应用于线控制动技术领域。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118928408A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411276247.6
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/184 , B60W10/08 , B60K35/21
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、车辆控制器以及车辆，车辆的控制方法包括：获取左车轮的轮速和右车轮的轮速；根据左车轮的轮速与右车轮的轮速获取实际轮速；获取电机的转速并根据转速获取预测轮速；根据实际轮速预测轮速之间的差值获取差速值；当差速值大于第一预设值，控制制动执行单元对左车轮和右车轮中轮速较大的一方施加制动力，以使差速值减小；当差速值小于或等于第一预设值，控制制动执行单元停止对左车轮或右车轮施加制动力，利用本发明实施例提供的车辆的控制方法控制车辆，能够防止因车轮打滑或空转导致的差速器损坏，延长了车辆的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN118860405A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410846516.1
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车轮转速的获取方法和装置、车辆及存储介质，属于车辆配置技术领域。该方法包括：基于预设配置码获取目标车辆的车轮传感数据；调用预设解析模块对车轮传感数据进行数据检测，得到传感检测结果；其中，预设解析模块包含预先设置的初始配置码，传感检测结果用于表示初始配置码与车轮传感数据匹配或者初始配置码与车轮传感数据不匹配；根据传感检测结果从预设配置码筛选出目标配置码；根据目标配置码更新预设解析模块，得到目标解析模块；基于目标解析模块对车轮传感数据进行转速解析，得到目标车辆的车轮转速。本申请实施例能够提高从轮速传感器读取车轮速度信息的自动化程度。
-
公开(公告)号：CN117698670A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311697922.8
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动器摩擦噪声解决方法、装置、系统和车辆，方法包括：确认驾驶员对车辆制动时的抱怨信号，得到所述抱怨信号发生的时刻点；根据所述时刻点从制动行程‑制动压力曲线中确定噪声产生的制动压力区间，所述制动压力区间记为目标制动压力区间；对所述目标制动压力区间进行修改，以使得在下一次制动时，避开所述目标压力区间。还公开了对应的装置、系统和车辆。本发明通过对目标制动压力区间修改的方式来改变制动行程‑制动压力曲线，以使得在下一次制动时避开产生摩擦噪声的压力区间，从而解决了摩擦噪声问题。本发明的方案可以通过适配日常车辆的使用，来实现对制动器摩擦噪声的解决。本发明主要用于汽车技术领域。
-
公开(公告)号：CN117554842A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311558683.8
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种动力电池健康度的确定方法、存储介质及车辆。其中，该方法包括：采集车辆数据，其中，车辆数据用于评价车辆动力电池的健康度；基于车辆数据确定健康度计算周期内健康度的评价参数，其中，评价参数至少包括以下之一：第一参数、第二参数、第三参数，第一参数用于表征动力电池中电池单体的内阻一致性，第二参数用于表征动力电池的电压极差，第三参数用于表征动力电池的容量损失；基于第一参数、第二参数和第三参数，计算得到第一健康度；基于健康度反馈周期内的多个第一健康度，确定目标健康度。本发明解决了相关技术提供的电池健康度评估方法采用单一评价数据评估电池健康度导致评估结果准确度低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115979670A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310007674.3
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种模拟整车连续下长坡制动液状态的台架测试方法和装置；包括：试验初始设定；环境仓温度设定为30℃‑50℃，冷却风温度设定为30℃‑50℃，冷却风速度设定为50km/h‑90km/h；制动盘升温；制动盘温度保持；计时至试验结束，制动盘温度始终保持在580‑620℃之间，试验过程中全程监控制动液温度是否超越制动液沸点温度；本发明在台架试验阶段，充分识别车辆制动系统设计是否有山区连续行驶后的用户使用风险，节省整车试验费用，规避试验人员安全风险，同时将开发风险探测前移。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.024 seconds)
