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公开(公告)号：CN118144715B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410585285.3
申请日：2024-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆特种底盘技术领域，公开了一种车辆底盘结构及车辆，包括底盘、门槛纵梁、固定装甲、中部支撑装置、侧端支撑装置、披挂装甲以及披挂装甲固定装置；底盘左右两端与门槛纵梁焊接固定，固定装甲设置于底盘下方且其左右两端与门槛纵梁焊接固定，固定装甲下表面中部固定有中部支撑装置；固定装甲下表面两侧设有侧端支撑装置；披挂装甲相邻侧壁触接，对接的披挂装甲上端面分别与中部支撑装置下端固定，对接的披挂装甲两侧端分别与侧端支撑装置下端连接；披挂装甲两侧端卡接有披挂装甲固定装置，披挂装甲固定装置与门槛纵梁固定；本发明车底披挂装甲两端可被冲击波抬起并倾斜成V字型，来主动分散爆炸物冲击波。
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公开(公告)号：CN116729496A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310663655.6
申请日：2023-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身后部结构及汽车，包括后纵梁、后悬挂固定座、C柱加强环、D柱、后流水槽加强环以及后轮罩；后悬挂固定座焊接固定于后纵梁上，两者构成A字型梁架结构；后轮罩对应焊接固定于A字型梁架结构上；C柱加强环与D柱对应焊接固定；焊接固定的C柱加强环与D柱对应焊接固定于焊接有后轮罩的A字型梁架结构上；后流水槽加强环焊接固定于A字型梁架结构后端；本发明将底盘对车身的作用力封闭至一个高强度、高刚度的A字形梁架结构内部，提升底盘固定点的动刚度，提升了NVH性能；3个C字形结构自身环环相扣，并且与前部车身形成一个完整的闭环结构，传力路径合理，无应力集中部位。
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公开(公告)号：CN118046967B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410453780.9
申请日：2024-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆乘员舱技术领域，公开了一种带防爆地板总成的乘员舱结构及车辆，包括防爆地板总成、乘员舱上部基体装甲总成以及减重孔封板；防爆地板总成匹配焊接于乘员舱上部基体装甲总成下端开口处，防爆地板总成和乘员舱上部基体装甲总成合围构成乘员舱骨架结构，防爆地板总成和乘员舱上部基体装甲总成上分别开设有若干减重孔，减重孔封板分别匹配地可拆卸连接于乘员舱上部基体装甲总成和防爆地板总成的每个减重孔上；本发明能够实现普通乘用车及多级别防护车辆共用平台，在平台外部安装普通车侧围外板、顶盖外板等外覆盖件以及在乘员舱内安装普通车的内饰完全通用，实现乘用车装甲乘员舱的平台化设计，在确保防护性能的同时兼顾车身轻量化。
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公开(公告)号：CN119115854A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411233686.9
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B21/00
Abstract: 本发明公开了一种车身堵盖安装工具及使用方法，包括储存模块、助力模块和限位导向模块，储存模块包括套壳、活塞，活塞与套壳的内周壁形成存储腔槽；助力模块包括外壳和助力推动机构，助力推动机构设有助力推动端，助力推动端用于与活塞背向存储腔槽的一端面抵接、以推动活塞在套壳内移动；限位导向模块包括控制组件、限位组件和导向组件，限位组件包括至少一个限位块，导向组件包括至少两个导向块，所有导向块的外周壁形成与存储腔槽同轴设置的导向锥形结构，控制组件用于控制导向块沿存储腔槽的径向移动，以及控制限位块设于存储腔槽的轴向范围之内或者之外。本发明不需要通过目视的方式来对准工艺孔，具有导向功能，提高了安装的准确率。
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公开(公告)号：CN118514761A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410678965.X
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种包裹架结构、白车身总成及车辆，包括：扣合在地板总成上端的的包裹架；所述包裹架的前端通过第一连接结构与地板总成相连接；其中，所述第一连接结构与包裹架之间围成第一防谐振空腔；所述包裹架后端通过第二连接结构与地板总成相连接；所述第二连接结构包括：与包裹架后端固定连接的第二连接板以及与第二连接板固定连接的第三连接板；其中，所述第二连接板与第三连接板之间围成第二防谐振空腔。本发明能够提升整车的NVH性能，且在满足轻量化设计的基础上提高白车身的扭转刚度性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118395598A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410593489.1
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B62D65/02 , B62D65/00 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种车体防弹结构设计方法、防弹结构、车身及其车辆，属于车辆制造的技术领域，方法步骤包括：基于装备定义对理论厚度进行参数修正，得到第一修正值；结合临界入射条件下防护性能的要求，建立对应的结构模型，根据结构模型进行厚度参数和/或位置参数的优化，获得第二修正值；对厚度参数和/或位置参数进行修正，得到第三修正值，生成对应的结构3D数据，进行整车试制试验验证。本发明的显著优点在于防护与车身同步开发，实现了车体缝隙360°全角度防护，填补了防护乘用车车体缝隙防护结构设计理论空白，在保证车体缝隙防护性能前提下，显著提升上下车方便性与美观性。
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公开(公告)号：CN118228413A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410395831.7
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G16C60/00 , G16C20/30 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本申请涉及防弹设计领域，本申请公开了一种防弹玻璃边缘设计方法、装置、防弹玻璃以及车辆，方法包括，所述防弹玻璃包括防弹玻璃本体和玻璃框架，所述玻璃框架包括设置于所述防弹玻璃正面的第一护板和设置于所述防弹玻璃侧面的第二护板，所述第一护板用于遮挡所述防弹玻璃正面的脆弱区；所述方法包括：获取子弹打击能力信息和玻璃框架的抗弹能力系数；根据所述子弹打击能力信息和所述抗弹能力系数，确定所述第一护板的厚度和遮挡宽度。通过上述方案，玻璃框架的设计围绕抗子弹打击能力进行，使玻璃框架充分保护防弹玻璃脆弱区的同时，最大限度的保留防弹玻璃的视觉通道。
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公开(公告)号：CN118163741A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410115205.8
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02 , B60R19/03 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B15/18 , B32B15/14 , B32B15/088 , B32B15/04 , B32B3/22 , B32B7/12 , B32B37/12 , B32B37/24
Abstract: 本申请涉及防护装备技术领域，提供一种防护件及其制备方法、车辆，所述防护件包括：沿第一方向依次排布的止裂层、防护层及安装层；防护层包括多个防护单元，多个防护单元铺设于安装层的表面；防护单元包括陶瓷块和金属约束框，陶瓷块位于金属约束框内，金属约束框用于沿第二方向约束陶瓷块；其中，第一方向与第二方向彼此垂直；本申请通过设计分块式的防护单元，且在金属约束框的作用下，有效限制了裂纹的传播，提升了防护性能。
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公开(公告)号：CN118144714A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410585255.2
申请日：2024-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆特种底盘技术领域，公开了一种车辆底盘可调结构及车辆，包括门槛纵梁以及底盘，还包括固定装甲、中部伸缩支撑装置、装甲初始状态锁定装置、装甲变形状态锁定装置、左中右披挂装甲以及披挂装甲侧端铰接装置；固定装甲设于底盘下并与门槛纵梁固定，固定装甲连接有中部伸缩支撑装置；中披挂装甲左右两侧分别与左右披挂装甲对位触接；装甲初始状态锁定装置和装甲变形状态锁定装置分别与左右披挂装甲转动限位触接；中部伸缩支撑装置与左中右披挂装甲可伸缩连接；左右披挂装甲分别通过披挂装甲侧端铰接装置与对应的门槛纵梁连接；本发明可根据车辆所处防护环境，自由调节车底防护装甲在水平结构和V字型结构间切换。
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公开(公告)号：CN118061914A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410007396.6
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R5/04
Abstract: 本发明公开了一种车用隔断结构及汽车，包括隔断主体、至少一组滑轨组件以及至少一个锁止机构；隔断主体两侧分别与至少一组滑轨组件滑动配合，隔断主体可沿滑轨组件做前后移动；至少一个锁止机构固定于隔断主体左侧或/和右侧；锁止机构可与滑轨组件锁止固定；本发明解决现有技术中位于后排座椅和行李舱中间的隔断结构通常难以应用的问题，其可根据需要调整行李舱与乘员舱空间大小，折叠后不占用后备箱空间，提升车辆通用化，满足车辆多样化设计需求；同时将行李舱中气味、噪声等与乘员舱完全隔开，提升整车NVH性能及感知质量；也能解决现有带后背门的汽车中包裹架只起装饰作用的问题，丰富包裹架的使用功能。
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