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公开(公告)号：CN114959386A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210599129.3
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种快速时效响应的铝合金及其热处理工艺。具体地，所述铝合金的组分及质量百分比为：Si 0.02％～0.05％，Mn 0.04％～0.10％，Mg 2.2％～2.6％，Cu 1.4％～1.8％，Cr 0.22％～0.28％，Zn 6.0％～7.0％，Ti 0.03％～0.05％，Zr 0.10％～0.20％，Sc 0.2％～0.4％，V 0.05％～0.09％，Fe≤0.04％，其余为Al。所述热处理工艺包括：(1)对经过固溶处理后的铝合金材料进行预时效处理；(2)对经过预时效处理的铝合金材料进行多级烘烤硬化处理。实现了在不降低铝合金的最终材料性能的同时大幅缩短人工时效时间，大幅降低铝合金应用时的能源消耗和时间成本的技术效果。
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公开(公告)号：CN114904743A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210599132.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种基于快速时效响应铝合金的车门防撞梁的制备工艺及车辆。具体地，所述制备工艺，包括：(1)对冷轧态的快速时效响应铝合金进行预处理；(2)对经过预处理的铝合金进行固溶处理；(3)将经过固溶处理的铝合金转移到车门防撞梁冲压模具中，成形并淬火，获得车门防撞梁零件；(4)对所述车门防撞梁零件进行预时效处理；(5)将包括步骤(4)获得的车门防撞梁零件的车门总成装配于白车身，接着进行涂装处理；其中，所述涂装处理的三段烘干工艺对所述车门防撞梁进行烘干硬化。将铝合金的热处理工艺与涂装的烘干硬化处理相结合，大幅降低铝合金应用时的能源消耗和时间成本的技术效果，极大的节约了零件的生产成本。
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公开(公告)号：CN113881876A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111073121.5
申请日：2021-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种Al‑Mg‑Si系铝型材及其加工方法，属于铝合金材料技术领域，其化学成分按质量百分数包括：Si：0.9％‑1.1％，Mn：0.35％‑0.5％，Mg：0.8‑1.0％，Cu：0.6‑0.9％，Zn：0.005‑0.015％，Ti：0.03‑0.05％，Fe≤0.25％，其余为Al。本发明提出一种汽车碰撞梁类零件用Al‑Mg‑Si系铝型材高强韧化方法，在现有Al‑Mg‑Si系铝型材基础上，通过合金成分的精细化控制、引入微量强化合金元素及优化时效制度等技术手段，实现Al‑Mg‑Si铝型材的抗拉强度和断后伸长率大幅提升，进而满足汽车碰撞类零件的抗弯及碰撞吸能方面的要求，同时将材料成本的增加幅度控制在相对低的水平，甚至是不增加，提供该材料的应用竞争力。
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公开(公告)号：CN113868760A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111073137.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种确定覆盖件烘烤温度极限的方法、系统及存储介质，属于汽车制造工艺技术领域，包括如下步骤：确定经过电泳烘烤后的铝板材料需求保证的屈服强度下限值Rp0.2(B)min、安全值R、生产节拍t；进行烘烤硬化试验及室温静态拉伸，并测得屈服强度Rp0.2(B)；判断Rp0.2(B)与Rp0.2(B)min+R的关系，最后确定烘烤硬化温度下限。通过对铝板在不同烘烤温度下的烘烤硬化性能的测试，量化地确定能够满足铝合金覆盖件涂装电泳后烘烤硬化性能要求的烘烤温度下限，以便能够更准确地设置汽车铝合金覆盖件涂装电泳生产时的烘烤温度参数。烘烤温度下限的确定，降低了生产能耗及设备改造难度，提升了生产的经济性。
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公开(公告)号：CN113310688A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110489685.0
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种电机转子轴扭转疲劳试验系统，包括高压油源、处理器、角度传感器、扭转液压缸、扭矩传感器、转子轴、上盖板、下支座、支撑弹簧、支撑导柱、花键连接柱；高压油源通过高压油管与扭转液压缸连接；处理器通过数据数分别与高压油源、角度传感器和扭矩传感器连接；角度传感器和扭矩传感器安装在扭转液压缸上；花键连接柱通过短螺栓安装在扭矩传感器上，转子轴的输出端花键与花键连接柱的花键连接端连接；转子轴安装在下支座的圆槽中，上盖板安置在转子轴上，使上盖板和下支座通过长螺栓固定并夹紧转子轴，上盖板和下支座之间设有多个支撑导柱，且支撑导柱外套接有支撑弹簧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112345379A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010908364.5
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板材弯曲回弹特性的测试装置及其测试方法，属于汽车板材性能测试技术领域，该测试装置包括弯曲回弹试样、弯曲回弹装置凸模及弯曲回弹装置凹模；所述弯曲回弹装置凸模与弯曲回弹装置凹模上下配合，试验时弯曲回弹试样位于弯曲回弹装置凸模与弯曲回弹装置凹模之间。本发明利用该辅助装置直接在普通拉伸试验机上对试样进行弯曲，然后取出试样，准确测定自由状态下的弯曲角度，减去模具张开角度，得出该板材的回弹角。利用此方法及装置能够精确对比出相同条件下不同性能的板材回弹量，与传统方法相比不但能够比较不同材料的回弹性能差别，而且具有数值稳定、对比性强、操作简便等优点。
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公开(公告)号：CN108488228A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810072292.8
申请日：2018-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16C19/50 , F16C33/32 , F16C33/38 , F16C33/581 , F16C33/6659 , F16C2202/04 , F16C2206/40 , F16C2360/24
Abstract: 本发明属于滚动轴承领域，具体涉及一种涡轮增压器用滚动轴承，包括外圈、中圈、内圈、第一滚动体与第二滚动体；外圈、中圈与内圈从到内依次设置；第一滚动体经由第一保持架引导能在外圈与中圈之间滚动，形成外层滚动单元；第二滚动体经由第二保持架引导能在内圈与中圈之间滚动，形成内层滚动单元。其能有效地降低摩擦损失，提高增压器效率，增加发动机低速增压压力，提高低速扭矩，增加增压器响应能力；还能提高轴承可靠性，从而提高增压器整体寿命；同时降低轴承制造时的设计、材料、工艺等要求，降低成本。
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公开(公告)号：CN107917020A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710928489.2
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/34 , F02M26/16 , F02M26/05 , F02D41/00 , F02G5/04 , F02B41/00 , F01D15/10 , F02B63/04 , F01N5/02 , H02J7/14
CPC classification number: F02M26/34 , F01D15/10 , F01N5/02 , F01N2410/06 , F02B41/00 , F02B63/04 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F02M26/05 , F02M26/16 , H02J7/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机余热回收能量利用装置，包括发动机子系统、余热回收子系统、EGR子系统、动力传输子系统、电力子系统及电控子系统。余热回收子系统中工质吸收发动机余热变为过热蒸汽推动膨胀机做功；EGR子系统采用电控开关阀替换传统EGR阀，通过对EGR泵转速调节实现EGR流量的控制；以蓄电装置电量值为反馈量实现动力传输子系统的闭环控制，电量不足时，膨胀机与发电机相连发电以驱动EGR泵，提高EGR系统的工作能力和响应性，电量充足时膨胀机输出功加载于发动机曲轴，减轻发动机负荷降低油耗，而余热回收系统不工作时，使发动机曲轴驱动发电机发电。本发明既可实现发动机余热能回收节省燃油消耗，又可提高EGR系统工作能力和响应性，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN118254428A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410457891.7
申请日：2024-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种抗冲击复合板材及其制备方法和抗冲击制品，该抗冲击复合板材包括依次层叠设置的陶瓷面板、复合材料层及多层纤维背板；所述陶瓷面板为B4C陶瓷材料，所述复合材料层的材料为碳纤维增强聚醚醚酮材料，所述多层纤维背板包括多个相互层叠连接的纤维层，各所述纤维层由超高分子量聚乙烯纤维材料单向编织而成。该抗冲击复合板材能够在满足较高的抗动能冲击能力的基础上，实现轻量化和良好的耐腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN116837306A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310683482.4
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车电池箱盖板用2xxx系铝合金板材的制备方法，由如下步骤组成：1)铸锭制备；2)热轧；3)中间退火；4)冷轧；5)固溶处理；6)室温放置；7)预拉伸处理；8)室温放置制得汽车电池箱盖板用2xxx系铝合金板材。该制备方法在传统加工方法基础上省去均匀化处理工艺，热轧采用纵横交替轧制，大幅度提高热轧板中间退火温度、适当延长退火保温，显著缩短2xxx系铝合金板材的生产流程、节约能源、大幅度降低生产成本，同时材料各项异性降低提高材料成型性能。
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