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公开(公告)号：CN118636629A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410780538.2
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的回油方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆空调系统的运行模式；获取空调系统中目标组件的工作状态信息和目标组件对应的电子膨胀阀的进出口压差；根据运行模式、进出口压差和工作状态信息，确定目标组件的积油计数值；基于运行模式和积油计数值，生成回油策略集，其中，回油策略集包括如下至少之一：间断开启目标组件所对应的电子膨胀阀直至积油计数值为目标值、持续调节目标组件所对应的电子膨胀阀的开度直至积油计数值为目标值并控制压缩机以目标转速转动。本发明解决了压缩机润滑油在换热器中的积聚的技术问题。
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公开(公告)号：CN116729063A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310745687.0
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车双温区空调温度补偿方法、系统、电子设备、存储介质及智能座舱，包括基于预设空调温度以及当前车内外环境参数，实时获取第一温区和第二温区的热负荷；该步骤可以准确获取两侧温区的热负荷；基于第一温区和第二温区的热负荷，获取与热负荷相对应的第一温区和第二温区的风门开度；该步骤可以准确获取两侧温度的风门开度需求，基于第一温区和第二温区的风门开度、车内外环境参数以及发动机转速，对应的对第一温区和第二温区的风门开度进行修正补偿。可实现在车辆怠速时或者发动机暖风水温不高时减少两侧温区的温差，同时在冬季空调采暖工况下，不需要增加电动水泵，即可有效降低在暖风水流量不足时两侧温区的温差。
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公开(公告)号：CN115071368A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210724858.7
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了一种空调进风门控制方法，该空调进风门控制方法包括以下步骤：获取车辆的运行状态；获取车内温度、车外温度以及阳光强度；根据车内温度、车外温度及阳光强度确定空调的负荷；检测车窗是否起雾；若车窗起雾，控制空调采用外气进气模式；若车窗未起雾，检测车内的空气质量；若检测的车内的空气质量低于设定值时，控制空调采用内气进气模式；检测车内的二氧化碳浓度；若检测的二氧化碳浓度高于设定值时，控制空调采用外气进气模式。在上述技术方案中，提出一种进气风门控制方法的优先级逻辑。该方法能有效解决在不同的空调功能对进气模式的不同需求在同时发生时，进气风门的进气循环模式控制是如何实现，更为合理的控制内、外气的切换。
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公开(公告)号：CN115048006A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210523998.8
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/0483 , G06F13/42
Abstract: 本发明涉及一种香氛自动化测试控制装置及方法，控制装置包括香氛系统、香氛控制模块、传输装置和用户交互界面；传输装置包括LIN总线和USB线，香氛控制模块通过LIN总线与香氛系统进行信号传输，香氛控制模块通过USB线与用户交互界面进行信号传输；传输装置用于传输香氛设置指令和显示香氛系统状态；香氛控制模块用于根据香氛设置指令控制香氛系统；控制方法包括：通过软件MATLAB中的Simulink功能进行模型搭建，搭建出来香氛控制模块；香氛控制模块下载到NXP S32k开发板上，开发板一端通过USB连接上位机，另一端连接香氛系统进行LIN通信；本发明实现了香型自动顺序切换、同时支持香氛香型、纯度等相关参数手动调整，试验进程可视化效果好，节约了人力成本。
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公开(公告)号：CN115782509A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211403023.8
申请日：2023-01-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种汽车智能通风换气的控制方法，属于汽车控制技术领域，具体包括如下步骤：用户在车辆熄火，整车下电一段时间后，车辆正常进入休眠状态，当用户准备再次用车，遥控钥匙进入车辆识别范围内，BCM唤醒空调控制器，由温度传感器检测车内及车外温度，由空调控制器检测蓄电池电压；判断是否满足开启条件，若满足开启条件，则执行机构开始执行主动换气；若不满足开启条件，则退出主动通风，返回到休眠状态。该方法通风时机准确，能有效保证用户上车时车内环境；同时避免了长时间不用车时频繁主动通风造成的能量浪费，也避免了空调控制器低功耗工作状态发生，无需做特别的网络管理和静电流管理，有效规避蓄电池馈电风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114924989A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210698620.1
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明实施例公开了一种软件测试系统。该系统包括：待测设备、测控设备、监控设备和上位机；其中，上位机分别与待测设备和测控设备电连接，测控设备运行测试用例，执行对待测设备的测试工作；监控设备与上位机电连接，用于采集待测设备和测控设备测试过程中的控制器域网CAN总线信号，并对CAN总线信号进行监控。本发明实施例通过测控设备运行基于模型设计的测试模型，将车辆控制器软件按阶段运行在待测设备上分别进行测试，实现对车辆控制器软件的自动化测试，提高了测试效率，提升了软件的质量。
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公开(公告)号：CN112092577B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011008498.8
申请日：2020-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种纯电动车换热系统及纯电动车换热控制方法。该纯电动车换热系统包括：驾驶室空调机构；PTC电加热器和燃油加热器串联设置并分别连通于第一水泵和驾驶室空调机构，第一水泵被配置为驱动冷却介质通过PTC电加热器、燃油加热器、驾驶室空调机构及第一换热器，并回流至第一水泵，形成驾驶室加热系统；第二水泵和第二换热器均选择性连通于第一换热器，第二水泵被配置为驱动从第一换热器流出的冷却介质进入电池、第二换热器内，并回流至第一换热器。该纯电动车换热系统可以进行PTC电加热模式和燃油加热模式自由选择，换热效率高，续航里程长。
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公开(公告)号：CN203713959U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420052649.3
申请日：2014-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型涉及一种塑料重型车动力转向罐，其特征在于：动力转向罐上壳体与动力转向罐下壳体固定连接组成动力转向罐壳体，动力转向罐下壳体底部开有连接口，用于与动力转向管连接，过滤器布置在转向罐壳体内，过滤器顶部固定连接有弹簧座，把手底部的弹簧套在弹簧座上，旋盖上有安全阀，盖芯固定连接在旋盖内，盖芯与旋盖之间有小碟片，密封圈固定连接在盖芯上，旋盖与动力转向罐上壳体的罐口处密封连接。其生产效率高、容积大、耐高、低温性能好、耐正、压力性能好、重量轻、成本低，能够在降重降成本的同时，提高重型车动力转向罐的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203713956U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420041211.5
申请日：2014-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D3/14
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后转向桥用对中缸，其特征在于：缸体后端固定连接有缸体尾端球销，两个浮动活塞分别位于缸体内腔的前端和后端，两个浮动活塞之间通过对中弹簧限位，导向套位于缸体前端密封连接，活塞杆后端与活塞杆球销固定连接，活塞杆前端依次穿过导向套和位于缸体腔内前后的两个浮动活塞，活塞杆上有两个活塞，两个活塞分别位于两个浮动活塞的内腔，浮动活塞的内环端面与活塞杆上的活塞的端面接触，浮动活塞的外环端面与缸体的内腔端面接触。其为机械形式，可以使后转向桥比较可靠的保持在直行位置，具有结构简单，性能可靠的优点。
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公开(公告)号：CN206067862U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201620958068.5
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本实用新型涉及一种转向传动轴及驾驶室地板孔密封结构，其特征在于：实心轴前端为实心轴下端十字轴万向节，实心轴后端通过实心轴上端十字轴万向节与滑动花键前端连接，滑动花键后端为十字轴万向节，密封罩罩在实心轴与滑动花键的连接处，密封罩前端通过卡箍与过渡支撑密封连接，密封罩后端通过螺栓与驾驶室地板孔处密封连接。其利用较少的万向节及滑动花键数量很好的解决了大翻转角度驾驶室转向传动轴的布置难题，既减少了转向传动轴扭转间隙，又保证了驾驶室和转向传动轴过渡支撑的密封。
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