公开(公告)号：CN203819340U

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201420235912.2

申请日：2014-05-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 周立斌 ,  刘嘉南 ,  朱宏 ,  刘会神 ,  闫晓东 ,  魏韬 ,  谷京哲 ,  王景晟

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型涉及一种新型车架纵梁加长梁，加长梁主体由前部区域、中部区域、后部区域、前下部区域和后下部区域组成；其特征在于：加长梁主体呈“镂空”结构，左右方向为阶梯式，其中加长梁主体的前部区域、中部区域、后部区域、前下部区域和后下部区域上设有连接孔，并且连接孔与连接孔间布置有加强筋，加强筋的厚度为10mm-18mm。其是一种可以加大车架总成前端内宽尺寸以满足大散热器总成的布置，结构灵活多变，集成各专业组连接支架所需的固定点孔位，并对整车轻量化有较大贡献的车架纵梁加长梁。

公开(公告)号：CN202782710U

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201220379788.8

申请日：2012-08-02

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢晶 ,  张鹏 ,  罗璞 ,  朱宏

IPC: B60K31/00 ,  F02D41/04 ,  F02D29/02

Abstract: 本实用新型涉及一种专用车两种车速限制模块，由模式判断功能模块、车速控制器、车速预控制功能模块、互锁开关组成，其特征在于：互锁开关连接模式判断功能模块，车速信号传感器通过信号线与车速控制器、车速预控制功能模块连接，模式判断功能模块并联车速控制器、车速预控制功能模块，车速控制器、车速预控制功能模块通过信号电源线连接供油装置；其是为机场用户需求开发专用的车速限制功能模块，通过模式判断功能模块对车速控制目标值设定，通过车速控制器和车速预控制功能模块控制油量来实现对车速的控制，可实现两种限速模式及正常行驶切换运行时的平稳过渡。

公开(公告)号：CN203713956U

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201420041211.5

申请日：2014-01-23

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 温圣灼 ,  王建宇 ,  李志魁 ,  朱宏

IPC: B62D3/14

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后转向桥用对中缸，其特征在于：缸体后端固定连接有缸体尾端球销，两个浮动活塞分别位于缸体内腔的前端和后端，两个浮动活塞之间通过对中弹簧限位，导向套位于缸体前端密封连接，活塞杆后端与活塞杆球销固定连接，活塞杆前端依次穿过导向套和位于缸体腔内前后的两个浮动活塞，活塞杆上有两个活塞，两个活塞分别位于两个浮动活塞的内腔，浮动活塞的内环端面与活塞杆上的活塞的端面接触，浮动活塞的外环端面与缸体的内腔端面接触。其为机械形式，可以使后转向桥比较可靠的保持在直行位置，具有结构简单，性能可靠的优点。