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公开(公告)号：CN204264074U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420735070.7
申请日：2014-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/00
Abstract: 本实用新型属于底盘零部件技术领域，尤其涉及一种长头牵引车的侧防护总成。该防护总成包括形状为“机翼”型非金属左侧防护板和非金属右侧防护板，所述的左侧防护板和右侧防护板均为封闭的一体式结构，形状与长头牵引车驾驶室匹配，所述的左侧防护板上下平行开有第一导流槽和第二导流槽，所述的右侧防护板上下平行开有第三导流槽和第四导流槽；所述的左侧防护板上有脚窝孔和侧标志灯安装孔，右侧防护板上有侧标志灯安装孔；所述的左侧防护板和右侧防护板上预埋有多个与车架上的支架连接的预埋螺栓。本实用新型结构简单，外形与全新长头牵引车驾驶室完美匹配，不但重量轻可以减少空气阻力，并且可以方便安装侧标志灯和使用工作梯。
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公开(公告)号：CN203819340U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420235912.2
申请日：2014-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种新型车架纵梁加长梁，加长梁主体由前部区域、中部区域、后部区域、前下部区域和后下部区域组成；其特征在于：加长梁主体呈“镂空”结构，左右方向为阶梯式，其中加长梁主体的前部区域、中部区域、后部区域、前下部区域和后下部区域上设有连接孔，并且连接孔与连接孔间布置有加强筋，加强筋的厚度为10mm-18mm。其是一种可以加大车架总成前端内宽尺寸以满足大散热器总成的布置，结构灵活多变，集成各专业组连接支架所需的固定点孔位，并对整车轻量化有较大贡献的车架纵梁加长梁。
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公开(公告)号：CN203126967U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320076675.5
申请日：2013-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种除雪车用的前横梁总成，由前横梁、前支撑、挂臂横梁后板，挂臂立梁后板、挂臂立梁前板、挂臂前加强板、挂臂横梁前板、支架总成组成，其特征在于：挂臂横梁后板与挂臂横梁前板固定连接组成挂臂横梁，挂臂横梁前板两端开有除雪装置连接接口，挂臂立梁后板分别固定连接在挂臂横梁前板的两侧并通过焊接工艺与前横梁固定连接，支架总成固定连接在挂臂横梁前板与挂臂横梁后板的上方、挂臂立梁后板的外侧，挂臂立梁前板盖在挂臂立梁后板上固定连接形成方管状结构，挂臂立梁前板与挂臂立梁后板组成的方管状结构上端为开口，挂臂前加强板固定连接在挂臂立梁前板外壁上，前横梁通过前支撑与支架总成固定连接。其在保证功能要求的前提下，解决了除雪车前端空间小，不容易布置的难题；减少了支架的占用空间，为整车布置提供了便利，而且降低了成本。
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公开(公告)号：CN203211389U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320156769.3
申请日：2013-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后拖曳横梁，由后横梁前组件、后横梁后组件、加强板、后横梁连接板、拖曳、纵梁组成，其特征在于：后横梁前组件、后横梁后组件为槽梁结构，后横梁前组件、后横梁后组件中心开有拖曳孔，后横梁前组件与后横梁后组件背靠背固定连接，四片后横梁连接板分别固定连接在后横梁前组件与后横梁后组件连接后的四角，拖曳穿过后横梁前组件与后横梁后组件上的拖曳孔与后横梁前组件、后横梁后组件固定连接，横梁前组件、后横梁后组件与拖曳连接处之间有加强板，后横梁前组件与后横梁后组件底面的左右两个后横梁连接板与纵梁固定连接。其取消了传统的“八”字梁结构，采用两个槽梁背靠背连接，解决了加工复杂，装配困难，占用空间大的问题，能满足整车拖曳功能的要求。
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公开(公告)号：CN203126968U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320076712.2
申请日：2013-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种阶梯式商用车车架总成，其特征在于：变截面变高过渡梁中段弯曲，其前端水平低于后端，两根平行的等直纵梁前端通过螺栓与变截面变高过渡梁后端固定连接，组合支架通过螺栓与变截面变高过渡梁前端固定连接，前横梁总成横向与组合支架固定连接，横梁总成横向固定连接在变截面变高过渡梁与等直纵梁的连接处，后簧前支架横梁总成横向固定连接在等直纵梁的中段，传动轴横梁总成横向固定连接在等直纵梁的中段偏前位置，减震器横梁总成横向固定连接在等直纵梁的中段偏后位置，后簧后支架横梁总成横向固定连接在等直纵梁的最后端。其通过阶梯式的车架总成设计实现整车的低入口、低地板要求，提高人员频繁上、下车的方便性，解决了目前国内的商用车车架总成前端离地距离大，因离地间距高使乘员上、下车困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203126423U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320080292.5
申请日：2013-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型涉及一种拖钩连接支架，前槽型横梁、前圆管梁、拖钩连接支架、连接角板、拖钩组成，其特征在于：前槽型横梁固定连接在车架纵梁前端前圆管梁固定连接在车架纵梁之间、前槽型横梁的后方；前槽型横梁上留有开孔，两个拖钩连接支架后端套在前圆管梁中段，前端从前槽型横梁上的开孔伸出；连接角板呈“L”型，两块连接角板一上一下将两个拖钩连接支架相固定，并同时与前槽型横梁固定连接；两个拖钩连接支架前端与拖钩固定连接。其将拖钩连接到车架的前圆管梁上，还通过连接角板将拖钩连接到前槽型横梁上，增加了连接强度，满足了重型拖钩的强度要求，减少了支架的占用空间。
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公开(公告)号：CN203094185U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201320051712.7
申请日：2013-01-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种前横梁总成，由管梁、支架、油管支架、拉杆下支架、电喇叭支架、管路支架、组成，其特征在于：管梁两端与支架固定连接，支架上开有安装孔，管梁的管壁上固定连接有两个油管支架，管梁的管壁上相对油管支架的另一侧固定连接有电喇叭支架、管路支架，电喇叭支架下端与拉杆下支架固定连接。其通过由两个支架与管梁组成的前横梁，降低了中型轻量化车的底盘重量，前横梁总成重量同比降低了25%（4.7kg）左右，并且抗扭转能力是同等结构中最强的，另外前横梁总成的零部件加工方法简单，安装维修方便。
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公开(公告)号：CN203824764U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420176953.9
申请日：2014-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种试验夹具总成，由连接底板、连接立板、加强筋组成，其特征在于：矩形的连接底板上横竖分布着连接孔，连接立板上也横竖分布有连接孔，连接立板与连接底板固定连接，连接立板与连接底板为直角，加强筋为直角三角形，加强筋的直角边固定连接在连接立板与连接底板之间，上述连接底板、连接立板、加强筋均为左右对称的一对。其结构简单、加工方便，能配合前下防护装置台架试验，解决试验样品与固定方箱连接问题。
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公开(公告)号：CN203237104U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320156770.6
申请日：2013-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可调整自卸车上装安装距高度的结构，其特征在于：液压缸底端通过液压缸底盘支架旋转轴与液压缸底盘支架轴连接，液压缸底盘支架固定在副车架上，液压缸另一端是缸套，车箱下方为底板第一横梁，U型下沉梁固定连接在底板第一横梁下端，液压缸提升支架与底板第一横梁、U型下沉梁固定连接，液压缸提升支架底端与U型下沉梁底端水平对齐，套筒通过液压缸提升支架旋转轴与液压缸提升支架轴连接，液压缸提升支架旋转轴到液压缸底盘支架旋转轴的距离为液压缸标准安装距离H。其通过在车箱底板第一横梁下焊接一个U型下沉梁的方法，使液压缸安装距缩小，满足了液压缸厂家提供的标准安装距，使上装选用的液压油缸由专用件变成通用件，节约了备件时间，并降低了成本，撑管支撑连接孔，提高了连接强度，降低了提升支架处的应力。
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公开(公告)号：CN203142792U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320038139.6
申请日：2013-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/18
Abstract: 本实用新型涉及一种元宝梁总成，其特征在于：槽梁两侧为弯起的梁壁，连接件呈梯形，连接件通过螺栓固定连接在槽梁两侧的梁壁上，连接件的斜面朝上，支架一端通过螺栓固定连接在连接件的斜面上，支架的另一端与前簧后支架固定连接，前簧后支架悬挂固定连接在车架纵梁上。其加工工艺简单，避免了大模具的使用，安装维修方便，通过前簧后支架连接到车架上，提高了车架的抗扭刚度，解决了原有的元宝梁与板簧干涉的难题，满足了车架强度需求。
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