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公开(公告)号：CN107344481A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710588216.8
申请日：2017-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60G7/001 , B60G11/27 , B60G11/30 , B60G2202/152 , B60G2202/154 , B60G2206/012
Abstract: 本发明公开了一种集成贮气筒功能的平衡悬架横梁总成，属于牵引车底盘结构件技术领域，包括横梁、横梁连接支架、堵盖板总成、密封螺塞及密封圈；其中，所述的横梁为冷拔钢管，所述的横梁连接支架的一端焊接在横梁的两端，形成焊接总成，横梁连接支架的另一端与纵梁腹板平面连接；所述的堵盖板总成分别焊接在横梁连接支架的凹槽面上；所述的堵盖板总成由平板形状的堵盖板与钢制螺套焊接为总成，钢制螺套设置在堵盖板中间位置；螺密封螺塞的螺纹处套装个密封圈后再与堵盖板总成上的钢制螺套进行螺纹连接，从而将横梁总成内部形成一个封闭的气室。所形成的气室密封性能好，可承受住13个大气压的压力而不会漏气，极限耐压性能可承受住40个大气压。
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公开(公告)号：CN206968811U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720815320.1
申请日：2017-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本实用新型提供了一种组合式牵引车鞍座连接结构，在鞍座连接底板、纵梁连接板之间设计有槽形连接板，槽型连接板可由单独的外槽形连接板或者外槽形连接板和内槽形连接板组合而成，槽形连接板通过螺栓连接在纵梁连接板上，鞍座连接底板通过螺栓连接在槽型连接板上，鞍座安装在鞍座连接底板上，槽型连接板在纵梁连接板上的前后位置可通过螺栓孔的位置调整，也可通过增加、减少所述槽形连接板数量，实现多种组合连接方式，满足不同鞍座连接强度、鞍座距车架纵梁高及鞍座离地高使用需求，实现通用化设计，同时还可以实现鞍座前后位置调整，构成元件结构简单，材料利用率高，便于生产制造，同时有利于系列化使用。
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公开(公告)号：CN203142309U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320038140.9
申请日：2013-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型涉及一种拖钩连接支架，前槽型横梁、前圆管梁、拖钩连接支架、连接角板、拖钩组成，其特征在于：前槽型横梁固定连接在车架纵梁前端，前圆管梁固定连接在车架纵梁之间、前槽型横梁的后方；前槽型横梁上留有开孔，两个拖钩连接支架后端套在前圆管梁中段，前端从前槽型横梁上的开孔伸出；连接角板呈“L”型，两块连接角板一上一下将两个拖钩连接支架相固定，并同时与前槽型横梁固定连接；两个拖钩连接支架前端与拖钩固定连接。其将拖钩连接到车架的前圆管梁上，还通过连接角板将拖钩连接到前槽型横梁上，增加了连接强度，满足了重型拖钩的强度要求，减少了支架的占用空间。
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公开(公告)号：CN206968594U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720887842.2
申请日：2017-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于牵引车底盘结构件的技术领域，特别涉及一种商用车用封闭式侧防护总成；包括防护板1、防护板2和防护板3，其中防护板1、防护板2和防护板3顺序连接并固定在一起，防护横梁通过拉铆方式固定在连接在一起的防护板上，四个防护纵梁12分别通过T型螺栓固定在防护横梁上的T字型凹槽内，还在防护板内侧设置有蹬车踏板及侧标志灯安装孔位17，且与最新挡泥板形状及颜色相匹配，是一种功能齐全并且造型美观的封闭式侧防护总成。
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公开(公告)号：CN203819340U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420235912.2
申请日：2014-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种新型车架纵梁加长梁，加长梁主体由前部区域、中部区域、后部区域、前下部区域和后下部区域组成；其特征在于：加长梁主体呈“镂空”结构，左右方向为阶梯式，其中加长梁主体的前部区域、中部区域、后部区域、前下部区域和后下部区域上设有连接孔，并且连接孔与连接孔间布置有加强筋，加强筋的厚度为10mm-18mm。其是一种可以加大车架总成前端内宽尺寸以满足大散热器总成的布置，结构灵活多变，集成各专业组连接支架所需的固定点孔位，并对整车轻量化有较大贡献的车架纵梁加长梁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207173208U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720879889.4
申请日：2017-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成贮气筒功能的平衡悬架横梁总成，属于牵引车底盘结构件技术领域，包括横梁、横梁连接支架、堵盖板总成、密封螺塞及密封圈；其中，所述的横梁为冷拔钢管，所述的横梁连接支架的一端焊接在横梁的两端，形成焊接总成，横梁连接支架的另一端与纵梁腹板平面连接；所述的堵盖板总成分别焊接在横梁连接支架的凹槽面上；所述的堵盖板总成由平板形状的堵盖板与钢制螺套焊接为总成，钢制螺套设置在堵盖板中间位置；螺密封螺塞的螺纹处套装个密封圈后再与堵盖板总成上的钢制螺套进行螺纹连接，从而将横梁总成内部形成一个封闭的气室。所形成的气室密封性能好，可承受住13个大气压的压力而不会漏气，极限耐压性能可承受住40个大气压。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207089457U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720903171.4
申请日：2017-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型属于商用车底盘结构件的技术领域，具体涉及一种带防飞溅装置的封闭式挡泥板总成；包括前挡泥板、后挡泥板、上盖板、雨帘挡板、防飞溅装置、挡泥板支撑杆总成、防转限位支架、夹紧装置及橡胶拉带，该挡泥板总成不仅带有防飞溅装置，且与新款车型尾灯总成造型相匹配，结构简单、重量轻、成本低且具备高可靠性。
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公开(公告)号：CN203824764U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420176953.9
申请日：2014-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种试验夹具总成，由连接底板、连接立板、加强筋组成，其特征在于：矩形的连接底板上横竖分布着连接孔，连接立板上也横竖分布有连接孔，连接立板与连接底板固定连接，连接立板与连接底板为直角，加强筋为直角三角形，加强筋的直角边固定连接在连接立板与连接底板之间，上述连接底板、连接立板、加强筋均为左右对称的一对。其结构简单、加工方便，能配合前下防护装置台架试验，解决试验样品与固定方箱连接问题。
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公开(公告)号：CN203142792U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320038139.6
申请日：2013-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/18
Abstract: 本实用新型涉及一种元宝梁总成，其特征在于：槽梁两侧为弯起的梁壁，连接件呈梯形，连接件通过螺栓固定连接在槽梁两侧的梁壁上，连接件的斜面朝上，支架一端通过螺栓固定连接在连接件的斜面上，支架的另一端与前簧后支架固定连接，前簧后支架悬挂固定连接在车架纵梁上。其加工工艺简单，避免了大模具的使用，安装维修方便，通过前簧后支架连接到车架上，提高了车架的抗扭刚度，解决了原有的元宝梁与板簧干涉的难题，满足了车架强度需求。
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公开(公告)号：CN204264272U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420677161.X
申请日：2014-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型属于商用车底盘车架总成的技术领域，特别涉及一种车架前端模块化总成。该车架前端模块化总成包括两个纵梁加长梁、设置在两个纵梁加长梁中间的圆管状前横梁、两个集成前拖钩及保险杠支架安装位置的前横梁连接支架、两个前簧前支架、两个前簧前支架横梁连接支架和与前横梁平行布置的圆管状前簧前支架横梁。本实用新型结构简单、重量轻、成本低、采用圆管状的前横梁、前簧前支架横梁具有扭转刚度大、成型工艺简单不需要投入生产模具的优点。纵梁加长梁利用铸件外形设计灵活多变的优点，虽纵梁加长梁的重量有所增加，但是包括散热器、转向、车身等专业的连接支架做到了体积长度最小化、性能最优化，最大程度的实现了整车轻量化。
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