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公开(公告)号：CN204264074U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420735070.7
申请日：2014-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/00
Abstract: 本实用新型属于底盘零部件技术领域，尤其涉及一种长头牵引车的侧防护总成。该防护总成包括形状为“机翼”型非金属左侧防护板和非金属右侧防护板，所述的左侧防护板和右侧防护板均为封闭的一体式结构，形状与长头牵引车驾驶室匹配，所述的左侧防护板上下平行开有第一导流槽和第二导流槽，所述的右侧防护板上下平行开有第三导流槽和第四导流槽；所述的左侧防护板上有脚窝孔和侧标志灯安装孔，右侧防护板上有侧标志灯安装孔；所述的左侧防护板和右侧防护板上预埋有多个与车架上的支架连接的预埋螺栓。本实用新型结构简单，外形与全新长头牵引车驾驶室完美匹配，不但重量轻可以减少空气阻力，并且可以方便安装侧标志灯和使用工作梯。
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公开(公告)号：CN203142367U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320122143.0
申请日：2013-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型车用安装底座，由主连接板、辅连接板组成，其特征在于：主连接板呈倒“L”型的钣金一次折弯结构，主连接板底部两侧带有斜切边，主连接板弯曲的一侧有2-3根加强筋，主连接板上平面开有待固定件连接孔、立面下方开有纵梁连接孔，辅连接板为带有斜边及倒角的U型梁，在U型梁内侧有2-3根加强筋，主连接板的上平面与辅连接板上平面水平对齐背靠背通过螺栓固定连接，主连接板下端纵梁连接孔对齐车架纵梁的安装孔通过螺栓与车架纵梁固定连接。其具有工艺简单、体积小重量轻的优点，同时能够改善车架纵梁受力情况，避免应力集中，结构美观耐用，可改善目前卡车上安装座笨重的外观形象。
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公开(公告)号：CN204264077U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420706449.5
申请日：2014-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型属于底盘零部件技术领域，尤其涉及一种商用车前下防护总成。该防护总成包括由主横梁、主横梁支架、辅助横梁、辅助横梁支架和斜撑；两个主横梁支架设置在主横梁直线段两端与主横梁用螺栓连接；辅助横梁设置在主横梁直线段内侧主横梁支架下方并与主横梁支架用螺栓连接；辅助横梁支架是一个由两个垂直面构成的螺母板，一个面设置在主横梁支架的内侧与主横梁支架用螺栓连接，另一个面设置在辅助横梁的上方与辅助横梁用螺栓连接；斜撑设置在主横梁两个斜线段和两个主横梁支架之间与主横梁和主横梁支架用螺栓连接；该防护总成与主车架用螺栓连接。本实用新型结构简单、安装方便，斜撑可以有效的支持主横梁两端，使保护装置更加可靠。
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公开(公告)号：CN203996500U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420365435.1
申请日：2014-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型商用车底盘，车架上布置有发动机、前桥、变速器、传动轴、中桥、后桥，其特征在于：保险杠固定连接在车架前端，侧防护、脚踏板位于前车轮的后方通过支架与车架侧面连接；驾驶室本体通过驾驶室悬置与车架连接；驾驶室本体底部两侧有驾驶室两侧地板梁，中部地板梁横向固定连接两侧驾驶室两侧地板梁，导流罩固定连接在驾驶室本体后部；车头前部通过翻转机构与车架前横梁连接，后部通过车头锁与驾驶室本体固定连接；其采用全新长头驾驶室，造型威猛大气，内部空间大，且安全可靠；采用单层板高强度（屈服极限700MPa）车架，优化动力总成匹配，进一步提高整车运营效率及燃油经济性；采用集成高度阀式空气弹簧加减振器结构驾驶室后悬置，作用长度1900mm的两片簧加筒式减震器结构前悬架，大幅提升整车驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN203142309U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320038140.9
申请日：2013-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型涉及一种拖钩连接支架，前槽型横梁、前圆管梁、拖钩连接支架、连接角板、拖钩组成，其特征在于：前槽型横梁固定连接在车架纵梁前端，前圆管梁固定连接在车架纵梁之间、前槽型横梁的后方；前槽型横梁上留有开孔，两个拖钩连接支架后端套在前圆管梁中段，前端从前槽型横梁上的开孔伸出；连接角板呈“L”型，两块连接角板一上一下将两个拖钩连接支架相固定，并同时与前槽型横梁固定连接；两个拖钩连接支架前端与拖钩固定连接。其将拖钩连接到车架的前圆管梁上，还通过连接角板将拖钩连接到前槽型横梁上，增加了连接强度，满足了重型拖钩的强度要求，减少了支架的占用空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203824764U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420176953.9
申请日：2014-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种试验夹具总成，由连接底板、连接立板、加强筋组成，其特征在于：矩形的连接底板上横竖分布着连接孔，连接立板上也横竖分布有连接孔，连接立板与连接底板固定连接，连接立板与连接底板为直角，加强筋为直角三角形，加强筋的直角边固定连接在连接立板与连接底板之间，上述连接底板、连接立板、加强筋均为左右对称的一对。其结构简单、加工方便，能配合前下防护装置台架试验，解决试验样品与固定方箱连接问题。
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公开(公告)号：CN203237104U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320156770.6
申请日：2013-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可调整自卸车上装安装距高度的结构，其特征在于：液压缸底端通过液压缸底盘支架旋转轴与液压缸底盘支架轴连接，液压缸底盘支架固定在副车架上，液压缸另一端是缸套，车箱下方为底板第一横梁，U型下沉梁固定连接在底板第一横梁下端，液压缸提升支架与底板第一横梁、U型下沉梁固定连接，液压缸提升支架底端与U型下沉梁底端水平对齐，套筒通过液压缸提升支架旋转轴与液压缸提升支架轴连接，液压缸提升支架旋转轴到液压缸底盘支架旋转轴的距离为液压缸标准安装距离H。其通过在车箱底板第一横梁下焊接一个U型下沉梁的方法，使液压缸安装距缩小，满足了液压缸厂家提供的标准安装距，使上装选用的液压油缸由专用件变成通用件，节约了备件时间，并降低了成本，撑管支撑连接孔，提高了连接强度，降低了提升支架处的应力。
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公开(公告)号：CN203142792U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320038139.6
申请日：2013-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/18
Abstract: 本实用新型涉及一种元宝梁总成，其特征在于：槽梁两侧为弯起的梁壁，连接件呈梯形，连接件通过螺栓固定连接在槽梁两侧的梁壁上，连接件的斜面朝上，支架一端通过螺栓固定连接在连接件的斜面上，支架的另一端与前簧后支架固定连接，前簧后支架悬挂固定连接在车架纵梁上。其加工工艺简单，避免了大模具的使用，安装维修方便，通过前簧后支架连接到车架上，提高了车架的抗扭刚度，解决了原有的元宝梁与板簧干涉的难题，满足了车架强度需求。
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公开(公告)号：CN203142581U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320038138.1
申请日：2013-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/54
Abstract: 本实用新型涉及一种变速器护板总成，由护板、支架、螺栓、车架纵梁、前簧后支架、元宝梁总成组成，其特征在于：元宝梁总成通过前簧后支架与车架纵梁固定连接，护板位于元宝梁总成后方，护板与元宝梁总成通过螺栓固定连接，支架底端通过螺栓与护板两侧固定连接，支架顶端通过螺栓固定连接在车架纵梁上。其能保护变速器，解决了矿用自卸车变速器后端离地间隙较小，车辆在行驶过程中会出现变速器后端磕碰地面的问题。
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公开(公告)号：CN204264076U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420706407.1
申请日：2014-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于商用车底盘防护装置的技术领域，特别涉及一种轻量化商用车前下部防护装置。该防护装置包括第一横梁、第二横梁、槽型加强板、槽型螺母板、螺母板、端头和连接支架。槽型加强板对称布置在第一横梁的内侧与第一横梁焊接成前部防护梁焊接总成；第二横梁与两个槽型螺母板及两个螺母板焊接成为一个后部防护梁焊接总成；前部防护梁焊接总成与后部防护梁焊接总成两个槽口相对，沿着横梁长度方向在接缝处将两个防护梁总成焊接为一个整体。本实用新型结构简单、成本经济、强度及刚度均满足相关法规规定的试验要求，且具有较强的抗弯能力。与现有产品相比，每车降重22kg，节约成本约238元。
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