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公开(公告)号：CN115630553A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211395303.9
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G16C60/00 , G06F113/26
Abstract: 本发明是一种新能源汽车驱动电机定子总成模态计算方法。本发明涉及能源汽车驱动电机定子总成模态计算技术领域，本发明将定子建模，填充整个定子槽，即绕组长度与定子长度相同，绕组端部不建模，但绕组模型重量应与实际绕组重量相同。由于主要引起振动的结构为定子铁芯，因此绕组部分材料属性可以使用各向同性材料，简化建模方法，简化材料属性模拟，提高建模效率，保证仿真准确度。
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公开(公告)号：CN114858466A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210437252.5
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 发动机缸体内部敲击问题的诊断方法，将两个传声器分别布置在发动机缸体两侧指定位置获得噪声信号，若干振动加速度传感器分别布置在发动机缸体两侧指定位置获得振动加速度原始信号，并在点火时发动机的指定位置采集模拟量信号获取正时信号；将获得的噪声信号和正时信号连接数据处理器进行分析，确认敲击发生与发动机转速的关系以及敲击发生的频率范围；将获得的振动加速度信号连接数据处理器进行分析，判断出发生敲击的缸体；将获得的振动加速度信号和正时信号连接数据处理器进行分析，确认敲击发生时发生敲击的缸体活塞所处位置；判断出发生敲击缸体部件，对判断出发生敲击缸体的部件进行互换，锁定敲击发生的部件。
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公开(公告)号：CN112332720A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011099873.4
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 王刚
IPC: H02P6/28 , H02P21/22 , H02P25/022 , G01H17/00
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种永磁同步电机开关频率噪声降低方法。包括以下方法：步骤一、原状态电流角读取与噪声测试；步骤二、通过标定软件按设定步长调整电流角并进行噪声测试；步骤三、对噪声结果分析，确认最优噪声时电流角大小，从而降低永磁同步电机开关频率噪声。本发明是一种永磁同步电机开关频率噪声降低方法，该方法通过永磁同步电机台架进行噪声测试，调整不同电流角，在不提高开关频率的前提下，降低开关频率噪声，解决了现有降低开关频率噪声解决办法存在的问题。
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公开(公告)号：CN109514083A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811324105.7
申请日：2018-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K26/21
Abstract: 本发明涉及一种汽车白车身激光快速焊接方法，1、将需连接的白车身冲压件利用工装或者其他连接工艺预装配，连接区域间隙控制到0mm-1.5mm范围内；2、调整激光器参数到设定值，然后机械手将激光扫描头移动到待焊接区域，激光束在激光扫描头控制下实现直径
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公开(公告)号：CN107900255A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710927715.5
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B21D53/88 , G06F17/5018
Abstract: 本发明涉及一种汽车翼子板冷冲压零件的回弹分析及全型面补偿方法，属于汽车覆盖件冲压模具制造领域。具体步骤如下：步骤一：预测翼子板零件的回弹结果：利用有限元分析软件AutoForm对翼子板零件的成形过程进行模拟仿真，并预测回弹结果；步骤二：确定翼子板零件的回弹补偿方案；步骤三：进行翼子板零件的全型面回弹补偿，采用有限元分析软件AutoForm进行多轮次的迭代补偿，直至满足尺寸要求。步骤四：翼子板零件产品数据重构。本发明的积极效果是运用基于有限元分析技术的翼子板回弹分析及回弹补偿解决了以往翼子板尺寸精度低、模具整改工作量大的弊端，大幅提高了翼子板产品的质量，节省了模具调试成本，缩短了模具调试周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119245815A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411468178.9
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车转毂半消声室电驱噪声测试方法及测试系统，包括以下步骤：噪声测点设置；确定测试工况；在转毂半消声室内进行电驱噪声工况测试，获得测试数据；应用专业噪声分析软件对获得的工况测试数据进行数据处理。本发明明确噪声测点、测试工况，保证测试数据具有可比性，同时明确数据处理方法，保证数据处理结果的有效性，满足产品开发需求。
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公开(公告)号：CN118603543A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410276635.8
申请日：2024-03-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种电动乘用车减速器噪声与振动测量的方法，涉及电动乘用车技术领域，首先根据零部件振动噪声测试方法横展运用到减速器上，其次考虑到减速器与其他零部件的差异，最后将测试工况、测点等总结、固化，确定减速器台架噪声与振动试验的磨合工况转速、扭矩与磨合时间，规定了噪声测点及振动测点数量、位置、距离，试验工况，数据采集与处理要求，背景噪声测试及测量值修正方法，驾驶舱内的电动乘用车减速器振动噪声能够通过结构和空气直接传递到驾乘人员，规范电动乘用车减速器振动噪声测试方法，有针对性的降低电动乘用车减速器带来的振动噪声。
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公开(公告)号：CN116620007A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310768640.6
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统及车辆，其中，系统包括内燃机与发电机同轴连接；电机转子和发电机芯轴连接，发电机芯轴与发电机传动轴连接；驱动电机包括驱动电机传动轴，驱动电机与发电机芯轴处于套芯轴布置，驱动电机传动轴套设在发电机传动轴上；内燃机、发电机以及驱动电机的动力均通过中间轴传递至车轮；中间轴离合器控制驱动电机动力传递到中间轴上；发电机离合器均用于控制内燃机与中间轴的动力连接或中断；通过中间轴离合器和发电机离合器的打开或闭合，使车辆在不同模式下运行；本发明能够解决起机异响问题，提升混动总成一体化水平，减小混动总成质量与体积，提高发动机寿命，结构简单，具有成本优势。
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公开(公告)号：CN115374540A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211061350.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G01N21/95 , G06F119/02
Abstract: 一种针对车身外覆盖件面品缺陷的定量分析方法以及系统，属于车身外覆盖件技术领域。包括以下步骤：步骤S1，采用光学检测设备扫描车身外覆盖件的外表面，从而生成车身外覆盖件的实际点云数据；步骤S2，将步骤S1生成的车身外覆盖件的实际点云数据和该车身外覆盖件的理论曲面数模导入到计算机辅助设计软件中，进行对比车身外覆盖件的实际斑马线条纹和该车身外覆盖件的理论曲面数模的斑马线条纹；步骤S3，将对比出车身外覆盖件的实际斑马线条纹和该车身外覆盖件的理论曲面数模的斑马线条纹不一致的区域定义为车身外覆盖件的潜在面品缺陷区域；步骤S4，对车身外覆盖件的潜在面品缺陷区域进行定量分析，并创建出车身外覆盖件的面品缺陷分布云图。
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公开(公告)号：CN115138782A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210581490.3
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 一种高强度铝合金薄板零件制造方法，属于薄板零件的制造方法技术领域。所述方法包括以下步骤：步骤S1，将铝合金薄板坯料预热至固溶热处理温度范围内，在固溶热处理温度范围内保温一段时间，使铝合金薄板坯料能够完全被固溶热处理；步骤S2，将经过固溶热处理的铝合金薄板板料转移至淬火介质中，并在淬火介质中停留一段时间，以铝合金薄板坯料的临界冷却速率冷却铝合金薄板板料；步骤S3，将淬火后的铝合金薄板坯料转移至成形装备中，使铝合金薄板坯料在室温下完成铝合金薄板零件的成形；步骤S4，将成形后的铝合金薄板零件预热至人工时效温度范围内，在人工时效温度范围内保温一段时间，冷却至室温，以获得最终态的材料强度。
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