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公开(公告)号：CN117333000A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311128972.4
申请日：2023-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0633 , B23P15/00 , G06Q10/0631 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种仪表板横梁试制方法，涉及汽车零部件制造领域，包括对比新产品与量产产品间数据、确定对量产产品可借用层级、非借用零件试制、试制新产品仪表板横梁焊接和检测及涂装等步骤，在现有的仪表板横梁产品的基础上，通过最大化借用量产车型工序件，减少试制零件的种类，同时降低了总成焊接夹具的复杂难度；通过只试制拉伸模和成形模，同时采用激光切割工艺替代落料模、切边模、冲孔模，减少试制模具的数量；减少新制零件数量后总成焊接夹具支座数量得以减少，降低仪表板横梁试制成本并缩短生产周期，以免后续更改造成的时间及成本浪费。
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公开(公告)号：CN115255796A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210903081.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K37/047 , B23K37/02 , B23K9/167
Abstract: 本发明提出了一种匹配自动化焊接机器人的催化器满焊装置及焊接方法，属于催化器焊接领域。解决了现有催化器的焊接无法满足密封性的要求，无法使用自动化机器人进行焊接，生产效率低的问题。满焊装置包括变位机和定位机构，所述定位机构设置在变位机的变位机转台上，催化器安装在定位机构上，通过焊接机器人对催化器进行焊接，所述定位机构包括base板、法兰定位板和弯管支撑板，所述base板安装在变位机转台上，所述法兰定位板通过连接板设置在base板上，所述弯管支撑板与base板相连，所述催化器的法兰连接在法兰定位板上，所述弯管支撑板设置在催化器的弯管处。它主要用于催化器的满焊焊接。
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公开(公告)号：CN118578684A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410640698.7
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B29C65/52
Abstract: 一种镁塑后背门总成粘接工装及其粘接方法，包括支撑机构、设置在支撑机构上的扰流板装配机构、与扰流板涂胶区域型面贴合的扰流板压紧机构和与外板分总成型面贴合的外板压料机构；支撑机构上设置有内板分总成定位机构和外板分总成定位机构；扰流板装配机构上设置有扰流板定位机构；扰流板压紧机构和外板压料机构分别设置有与支撑机构进行锁紧的锁紧机构。本发明具有精准的零件定位机构，稳定的支撑夹紧机构和受力均匀的涂胶压紧机构，可有效保证后背门总成的粘接精度和粘接强度，同时节约了多套复杂结构粘接工装的制造成本以及专机或自动化生产线的建设成本。
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公开(公告)号：CN115489611B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211100704.7
申请日：2022-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种碳纤维外蒙皮和铝合金骨架小巴车身的粘接方法，可保证其粘接精度和连接可靠性。所述粘接方法包括如下步骤：S1、粘接工装设计和制造：设计并制造粘接所需要的整体式外置粘接工装；S2、前期准备：包括化学试剂选定及粘接间隙确定、蒙皮外饰件安装孔开孔及修整、车身骨架固定、外蒙皮预装配和间隙测量；S3、粘接作业：包括打胶作业、外蒙皮装配夹紧固定、调整垫片的打紧和补胶及余胶清理。保证蒙皮与骨架车身粘接的可靠性，减少车辆行驶过程中外蒙皮掉落的风险。保证外蒙皮相对于车身骨架的定位精度，提升外观质量。蒙皮上的外饰安装孔可在蒙皮单件生产时开孔，操作方便，有利于控制开孔精度。
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公开(公告)号：CN116713697A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310715301.1
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强度梁类零件的加长改制方法，属于汽车零部件制造技术领域，具体包括如下步骤：S1：将待加工横梁沿纵向切割线切断；S2：设计及制造加长段零件，所述加长段零件采用机加工艺加工而成；S3：将切割后的横梁与加长段零件放置于焊接工装夹具上进行焊接。该加长改制方法采用机加工艺实现，不需要新开模具，可以节约模具成本，且可随时重新调整，快速实现零件的调整，节约开发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115519272A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211069959.1
申请日：2022-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种用于减少天窗试验用白车身变形的组合方法。本发明通过增加全过程内部约束和采用断续钎焊的方法，使用精度较低的试制件试制出了天窗部位精度较高的白车身总成。对零件匹配尺寸精度要求相对低；缩短零件出件周期、提高车型开发速度；白车身总成天窗部位精度提高。本发明所述方法的总体流程，一共分为6个步骤：零件在夹具固定、增加内部约束、断续钎焊、打开夹具、涂装和去除内部约束。本发明的有益效果为：本发明通过增加全过程内部约束和采用断续钎焊的方法，降低了对试制件的精度要求，使用精度较低的试模件即可试制出天窗部位精度较高的白车身总成。
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公开(公告)号：CN111230302A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010112820.5
申请日：2020-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K26/24
Abstract: 本发明公开了一种用于车门内板总成的焊接方法，属于汽车焊接技术领域。焊接方法包括以下步骤：S1：进行第一道焊接工序：在车门内板的内表面实施激光焊，激光焊的焊缝余高在车门内板的内表面形成高度为L的凸起；S2：车门内板与加强板进行贴合装配，凸起使得车门内板与加强板在贴合装配时产生装配间隙；S3：进行第二道焊接工序：采用激光焊焊接车门内板与加强板；其中，步骤S1中，在所述车门内板的背面垫设铜板，以吸收多余的焊接能量。本发明所提供的焊接方法通过在车门内板的背面垫设铜板，吸收焊接过程中多余的焊接能量，避免在车门内板背面产生焊缝凸起，以不影响车门外观。
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公开(公告)号：CN216503046U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122245743.3
申请日：2021-09-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K33/00
Abstract: 本实用新型涉及一种焊接用拼接式钣金件，包括汽车钣金件，其由汽车钣金件Ⅰ和汽车钣金件Ⅱ组成，汽车钣金件Ⅰ能够与汽车钣金件Ⅱ相互对接嵌合；所述汽车钣金件Ⅰ与汽车钣金件Ⅱ连接处能够卡接并通过螺纹固定；所述汽车钣金件Ⅰ和汽车钣金件Ⅱ上设置多个用于供拉伸工具伸入的修复结构。本实用新型焊接用拼接式钣金件，能够方便钣金件之间进行连接，通过焊接后进行打磨，没有焊缝，整个钣金件一体，连接之后更加美观；采用十字型槽，钣金件损伤，受到凹陷时，直接采用T型件进行拉伸即可。
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公开(公告)号：CN208147700U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820174261.9
申请日：2018-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型包括方钢框架、定位树脂块、基准树脂块、定位销套、平面钣金件，所述的方钢框架是装置的支撑骨架，方钢框架包括底部“田”字形方钢框架、中部支撑方钢、顶部连接方钢及腿部三角形框架，中部支撑方钢垂直安装在底部“田”字形方钢框架上，顶部连接方钢水平安装在中部支撑方钢之上，腿部三角形框架安装到底部“田”字形方钢框架下侧，定位树脂块粘接在方钢框架上，定位树脂块上开有与定位零件安装位置匹配的孔和槽，定位销套镶嵌在树脂定位块所开的孔中，平面钣金件镶嵌在树脂定位块所开的槽中，树脂基准块粘接在顶部连接方钢上。本实用新型具有可以快速验证定位零件的匹配效果，结构相对简单，成本较低，制作周期短，装配精度高等优点，适用于产品设计阶段对仪表板总成的匹配验证。
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公开(公告)号：CN222755495U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421423284.0
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25J19/00
Abstract: 一种FDS工艺机器人调试用工艺螺钉工装，包括连接座，所述连接座内滑动套接有压缩机构，所述压缩机构内部螺纹连接有工艺螺钉，所述连接座上连接有量尺。所述连接座中心设有通孔，所述压缩机构包括支座，所述支座滑动套接于所述通孔内，所述支座中心设有螺纹孔，所述工艺螺钉包括螺杆，所述螺杆与所述螺纹孔螺纹连接。本实用新型具有弹性，可在接触时不对工件造成损害，可以调节工艺螺钉长度，还可读取压缩机构的压缩量用于程序调整，解决了FDS工艺机器人在试较过程中无法准确判断该试校点是否正确，易造成程序在正常运行出现问题，对零件和设备造成严重损害的问题。
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