-
公开(公告)号：CN117195553A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311153027.X
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F11/34 , G01M15/00 , G01M17/007 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种燃烧系统测试方法、装置、设备及存储介质。其中，方法包括：根据被测燃烧系统中的各个组件的类型标识，获取与被测燃烧系统中的各个组件的仿真模型；获取与预设的发动机运行状态对应的发动机运行参数；通过各个组件的仿真模型和发动机运行参数对被测燃烧系统进行测试，得到各个组件在预设的发动机运行状态下的性能数据；将各个组件在预设的发动机运行状态下的性能数据与各个组件的基础性能数据范围进行比对，根据比对结果确定各个组件的测试结果。本发明实施例可以在车辆的燃烧系统的测试过程中，自动根据获取的燃烧系统中的各个组件的仿真模型进行测试，可以针对整个燃烧系统进行测试，确定燃烧系统中各组件的性能情况。
-
公开(公告)号：CN114856796B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210642525.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃烧结构及具有其的发动机，燃烧结构包括缸体，缸体上设置有燃烧室和与燃烧室连通的进气道；预燃室，预燃室设置在缸体上，预燃室的侧壁上设置有与进气道连通的第一扫气孔；座圈，座圈设置在进气道内，座圈与预燃室连接，座圈上设置有与第一扫气孔连通的第二扫气孔；进气门部件，进气门部件在座圈内可移动地设置，以封堵或释放第二扫气孔,本发明提的燃烧结构解决了带扫气的预燃室结构复杂的问题。
-
公开(公告)号：CN114856853B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210633446.2
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种活塞结构及具有其的汽车，本发明的活塞结构包括：第一连接部件，第一连接部件的一端设置有活塞部件；活塞部件在汽车的气缸内可移动地设置；连接套，与第一连接部件远离活塞部件的一端螺纹连接；第二连接部件，第二连接部件具有容纳腔体；第二连接部件上设置有与容纳腔体连通的油道；推动部件，推动部件设置在容纳腔体内，推动部件与连接套连接，以通过向油道内通入流体，驱动推动部件带动连接套转动，本发明的活塞结构解决了现有技术中的汽车的的内燃机的压缩比难以调节问题。
-
公开(公告)号：CN116066254A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310080857.8
申请日：2023-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃烧系统及具有其的车辆，燃烧系统包括：气缸盖；活塞，活塞通过缸筒与气缸盖连接，活塞的顶平面设置有凸台，凸台与缸筒之间具有距离地设置，以形成供燃烧室内产生的火焰传播的传播通道。应用本发明的技术方案，气缸盖与活塞通过缸筒连接，通过在活塞的顶平面设置凸台，凸台与缸筒之间具有距离地设置，以形成供燃烧室内产生的火焰传播的传播通道，从而避免因凸台与缸筒之间距离过小导致狭缝进而导致火焰无法传播，解决了现有技术中汽油机燃烧系统火焰传播受阻的问题。
-
公开(公告)号：CN115788710A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211558180.6
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了了一种车辆中燃油温度控制方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。该方法包括：响应于车辆的发动机运行，监测车辆的燃油温度；控制燃油温度处于第一阈值和第二阈值之间，以使燃油发生闪沸。本申请解决了相关技术中通过改进喷油方式、提升喷油压力等方式促进燃油雾化混合容易导致NVH问题，且效率较低，成本较高，不易实现的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115163239A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210764167.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程机构、发动机及车辆，可变气门升程机构包括：凸轮、摇臂和气门组件，凸轮和摇臂均可转动地设置，气门组件可运动地设置于通气口，摇臂与凸轮接触且与气门组件连接；空心轴，空心轴可转动地设置，摇臂通过安装孔可转动地套设在空心轴外并通过柱塞孔与气门组件的驱动柱塞连接，摇臂上设置有用于将安装孔和柱塞孔连通的驱动油路，驱动油路上开设有高压油孔；空心轴包括中心孔和用于将中心孔与空心轴的外部连通的泄油槽，以通过空心轴的转动来控制泄油槽与驱动油路之间的断开时间，以改变驱动柱塞在柱塞孔内的长度，以改变气门组件的气门升程，以解决现有技术中的可变气门升程机构的结构较为复杂的问题。
-
公开(公告)号：CN119624863A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411533385.8
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机中燃烧系统的骨架确定方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取发动机的燃烧系统中缸盖燃烧室的容积图像，并基于容积图像确定燃烧系统的初始骨架模型集，其中，容积图像表示不同棚顶夹角与不同棚顶高度下，容积的变化结果，不同容积对应初始骨架模型集中不同初始骨架模型；基于初始骨架模型中燃烧系统的避阀坑的第一属性信息，对初始骨架模型集进行筛选，得到第一筛选结果；基于第一筛选结果中燃烧系统的进气系统和排气系统二者的第二属性信息，对第一筛选结果进行筛选，得到第二筛选结果；基于燃烧系统中导流面的形状，从第二筛选结果中确定燃烧系统的目标骨架模型。本发明解决了燃烧系统的骨架确定准确性低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN119393236A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411319446.0
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请涉及一种低压EGR系统的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的低压EGR系统至少一个预设气体检测点的气体参数，并基于气体参数计算低压EGR系统的液体水量；获取车辆的当前行驶参数，并基于当前行驶参数和气体参数确定车辆的发动机工况；基于液体水量和发动机工况，判断车辆是否满足预设燃烧稳定条件，并在车辆不满足燃烧稳定条件的情况下，基于液体水量和发动机工况确定低压EGR系统中EGR阀的目标开度，并控制EGR阀开启至目标开度，以满足燃烧稳定条件。由此，解决了相关技术中，通过设置额外的装置进行冷凝水的消耗或者分离，成本较高，且需要对车辆内部进行额外的空间设计，存在一定的安全隐患的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116733615A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310875502.8
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环控制方法、装置、系统、介质和车辆，该废气再循环控制方法包括：获取进气管路中的第一气体参数和废气循环管路中的废气参数；根据第一气体参数和废气参数，确定进气管路和废气循环管路中的总含水质量，以及混合器中混合气体的饱和含水质量；判断总含水质量是否小于或等于饱和含水质量；若否，则控制气体阀门减小预设开度，并返回执行获取进气管路中的第一气体参数和废气循环管路中的废气参数至判断总含水质量是否小于或等于饱和含水质量的步骤，直至总含水质量小于或等于饱和含水质量。本发明提供的技术方案，通过调整气体阀门的开度，进而使进入压气机的混合气体中无液态水存在，保护压气机中的叶片不受腐蚀或损伤。
-
公开(公告)号：CN116579260A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310519691.5
申请日：2023-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆燃烧系统的仿真优化方法、装置、设备及存储介质，包括：获取发动机主参数，根据所述发动机主参数确定车辆燃烧系统的燃烧室参数；当满足缸内流动评价执行条件时，根据所述燃烧室参数确定发动机缸的缸内流动评价结果；当满足缸内喷雾评价执行条件时，根据所述燃烧室参数或所述缸内流动评价结果确定所述发动机缸的缸内喷雾评价结果；当所述缸内流动评价结果和所述缸内喷雾评价结果均满足相应的预设条件时，确定所述燃烧系统的仿真优化结果。上述技术方案，提升了车辆燃烧系统的工作效率，节省时间成本与经济成本，在保证发动机动力基础上，有效实现节能减排。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
43
records
(took 0.038 seconds)
