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公开(公告)号：CN107328576A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710724303.1
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: G01M13/021 , G01B21/32 , G01L1/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试装置及制造方法。其中，本发明所述的汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试装置可在驱动桥总成台架试验过程中测试齿轮齿根弯曲应力，驱动桥转速、载荷及润滑状态均可模拟实车工况；而且该测试装置使用无线传输方式代替传统的滑环进行数据传输，避免了滑环噪声误差，提高了测试精度；本测试装置通过改制桥壳使后盖拆装方便，可实现二次接线，解决了单次台架试验难以测试多组应变信号的问题，大幅提高测试效率。
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公开(公告)号：CN108896305A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810982005.7
申请日：2018-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝壳体轴承座热力耦合应变测量系统和测量方法，所述铝壳体轴承座热力耦合应变测量系统包括：底座、测功机、左传动轴、高低温控制箱、过渡法兰、左支撑座、待测样品总成、样品中间支撑座和右传动轴，以及静态测试组件或动态测试组件；所述右传动轴传动连接所述静态测试组件或动态测试组件。本发明利用加载机构将力传感器数值换算成为所需的加载扭矩值大小；通过应变片、应变花、补偿应变片以及热电偶的组合运用，更加精确的保证了整个测试过程中的准确性，同时利用高低温控制箱能够对待测量样品进行实际工作温度状态的模拟，能够更加精确地测试出样品实际工作状态中的变化规律以及变形情况，能够为变速器设计时提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN107631821A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201711013806.4
申请日：2017-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柔性盘的动态应力测试方法，包括：在柔性盘的关注部位粘贴测试应变片；在发动机飞轮上加工引线孔、电池固定槽、电池固定盖板安装孔、发射模块固定孔及引线固定槽；将发射模块及电池分别固定在发射模块固定孔和电池固定槽内；在电池固定盖板上粘贴补偿应变片；连接变速器及发动机总成，使测试应变片引线、补偿应变片引线及电池引线从飞轮后端穿过引线孔以便在飞轮前端与发射模块引线连接；通过发动机上的启动电机安装孔连接各引线，并将所有冗余引线固定在飞轮上的引线固定槽中；启动发动机；接收所述应变信号并对所述应变信号进行分析，得到柔性盘关注部位的应力曲线。本发明能够对柔性盘工作状态下的真实应力状态进行准确测试。
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公开(公告)号：CN208860596U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821384374.8
申请日：2018-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01B7/16 , G01N25/16
Abstract: 本实用新型公开了一种铝壳体轴承座热力耦合应变测量系统，其包括：底座、测功机、左传动轴、高低温控制箱、过渡法兰、左支撑座、待测样品总成、样品中间支撑座和右传动轴，以及静态测试组件或动态测试组件；所述右传动轴传动连接所述静态测试组件或动态测试组件。本实用新型利用加载机构将力传感器数值换算成为所需的加载扭矩值大小；通过应变片、应变花、补偿应变片以及热电偶的组合运用，更加精确的保证了整个测试过程中的准确性，同时利用高低温控制箱能够对待测量样品进行实际工作温度状态的模拟，能够更加精确地测试出样品实际工作状态中的变化规律以及变形情况，能够为变速器设计时提供数据支撑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208476444U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820865768.9
申请日：2018-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于轴承启动力矩测试技术领域，具体的说是一种驱动桥总成轴承启动力矩测试采集分析系统。该系统包括减速机构总成、驱动电机、电机支架、万向转换接头、连接法兰、主减速器输入法兰、测试总成固定支架、扭矩传感器、支承轴承、电机支架固定销、电机支架固定底座、调节开关和数采系统；本实用新型提供了一种能逐步进行测试分析，逐步测量出各部位阻力矩的大小，利用测量数值的大小，计算传动效率的损失情况，提供数据支撑的驱动桥总成轴承启动力矩测试采集分析系统，避免了人为因素对测试结果的干扰，提高了数据的准确性和一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205718828U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620395827.1
申请日：2016-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于机电一体化测试技术，具体的说是一种多维高精度孔径热变形自动测量系统。该测量系统包括测、控温系统、定位与调整系统、测量旋转驱动系统、微变形测量系统和温度、位移数据采集系统；所述的测量旋转驱动系统固定在定位与调整系统上；所述的温度、位移数据采集系统与测、控温系统中的电阻测头和微变形测量系统中的电涡流位移传感器相连；所述的微变形测量系统固定在定位与调整系统的下端。本实用新型是一种可在‑40℃～120℃环境温度下正常工作，可实现机械零部件圆孔360°圆周孔径在不同温度下相对变化的连续测量，测量精度国内领先，自动控制测量效率高，测量卡具具备一定通用性的多维高精度孔径热变形自动测量系统。
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公开(公告)号：CN205593743U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620306142.5
申请日：2016-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种扭矩加载辅助装置，包括底板、螺栓加载机构、从动轮、固定板支架、轴承单元、输出突缘、扭矩传感器，固定板支架固定在地面上，底板通过固定板连接螺栓连接在固定板支架上，从动轮通过轴承单元过盈配合安装在底板中心，从动轮的输出端与输出突缘螺栓连接，扭矩传感器安装在从动轮与输出突缘之间，螺栓加载机构连接在与底板上且与从动轮位置对应，用于给从动轮加载。本实用新型装置结构简单、轻便、体积小，无需过多的维护和保养。同时两组螺纹加载机构加强了机构的可靠性，以保证样品的受力更加稳定、安全。
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公开(公告)号：CN204314070U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420818004.6
申请日：2014-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种自动拨转器，其特征在于：输出轴布置在拨转器外壳内，输出轴前端通过锁紧螺母和垫片与输出法兰固定连接，输出轴后端从拨转器外壳后端端盖伸出与输入法兰固定连接，支架与输入法兰间有轴承，支架上的轴承端盖对轴承限位，驱动装置下方与电机连接，输出轴上均布有4条圆弧形状的凸台，具体位于拨转器外壳壳内的输出轴部分，片簧采用L型结构，片簧的一端与拨转器外壳的内壁中段位置固定连接，另一端端与输出轴上的凸台接触。可自动旋转并允许堵转运行，代替人力旋转减速器的输出端，保证试验能快速有效的完成。
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公开(公告)号：CN204116040U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420499453.9
申请日：2014-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种商用车变速器换档拨叉疲劳寿命试验装置，其特征在于：底座一侧垂直固定连接有侧板，导向板通过导向板螺栓固定连接在侧板上，拨叉加载轴垂直贯穿导向板，拨叉加载轴底端插在底座上，拨叉加载轴顶端固定连接有加载接头；拨叉套在拨叉加载轴上，拨叉通过拨叉夹紧螺母与拨叉加载轴固定连接，叉脚限位套夹紧螺栓从底座底面依次贯穿底座、叉脚限位套定位块、叉脚限位套，叉脚限位套夹紧螺栓顶端固定连接有叉脚限位套夹紧螺母，叉脚限位套的周圈立壁上开有凹槽，拨叉插入叉脚限位套的凹槽处与叉脚限位套配合。其通过对试验装置结构、尺寸和公差的合理设计，同时对拨叉加载轴进行强制润滑，提供与实车相同的润滑条件，保证台架试验时拨叉能够真实地模拟实车受力状态。
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公开(公告)号：CN208391425U
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201820802907.3
申请日：2018-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种新型驱动桥轮毂装配工具，其特征在于：双头螺杆的顶端为外六角形，双头螺杆的底端带有左螺纹结构，支撑横梁通过后端带卡簧槽的螺母配合支撑横梁限位卡簧固定在双头螺杆中间位置，支撑横梁上连接有轴承限位螺栓，双头螺杆偏下位置套有轴孔定位管，轴孔定位管具体与双头螺杆上的空套固定连接，轴孔定位管下端有轴孔定位撑块销，双头螺杆底端布置有两个推块；其能实现对中又能提供所需安装力，更不需拆开轴承单元单独装配；能保证轮毂轴承单元与轴颈有较好的同轴度且自身能够提供足够的装配力，能实现单人无损装配，省时省力。
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