公开(公告)号：CN114996999A

公开(公告)日：2022-09-02

申请号：CN202210564763.3

申请日：2022-05-23

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李赫 ,  张雨 ,  于保君 ,  肖永富 ,  马明辉

IPC: G06F30/23 ,  G06T17/20 ,  G06F119/14 ,  G06F113/28 ,  G06F111/04

Abstract: 本申请公开了一种汽车用车身螺栓固定区域建模方法及装置。所述汽车用车身螺栓固定区域建模方法包括：获取车身有限元计算模型，其包括第一局部区域螺栓模型；获取第二局部区域螺栓模型；获取第一局部区域在强度外载荷工况下的螺栓区域截取边界上的载荷信息；获取第二局部区域螺栓模型的截取边界截面的应力分布信息；将第一局部区域在强度外载荷工况下的螺栓区域截取边界上的载荷信息耦合至第二局部区域螺栓模型的截取边界截面，从而获取最终车身螺栓固定区域模型。本申请的汽车用车身螺栓固定区域建模方法在整体白车身总成仿真分析过程中，即考虑了使用载荷对产品的强度性能影响，也考虑了螺栓紧固工艺对其作用，从而能够全面反映产品风险情况。

公开(公告)号：CN114969966A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210505153.6

申请日：2022-05-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 肖永富 ,  朱学武 ,  于保君 ,  张雨 ,  李赫 ,  李鼎 ,  李景潭 ,  王月 ,  徐安杨 ,  杨涛

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  B60N3/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明是一种乘用车车门护板扶手优化方法、装置、终端及存储介质。包括：一、获得车门护板的几何数据，对车门护板进行网格划分；二、对划分的网格进行质量检查；三、根据乘用车车门护板各零件实际安装位置对零件进行装配；四、设置接触关系；五、赋予材料属性；六、设置载荷步，对模型进行模态分析，提取5阶自由模态，确认各阶模型的振形是否合理；七、在车门护板扶手处施加载荷进行车门护板扶手垂直强度仿真分析；八、对车门护板扶手进行结构优化。本发明可以形成车门护板扶手正向开发能力，缩短产品性能开发周期，降低车门护板开发成本，提升车门护板开发效率，在护板设计阶段，提高车门护板扶手的一次设计成功率。

公开(公告)号：CN114154244A

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN202111483142.4

申请日：2021-12-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于礼艳 ,  于保君 ,  马明辉 ,  张雨 ,  肖永富 ,  王月 ,  李景潭

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种汽车主动进气格栅的CAE仿真模拟方法，其属于汽车设计技术领域，汽车主动进气格栅的CAE仿真模拟方法包括以下步骤：确定汽车主动进气格栅的CAE模拟仿真分析工况；采用不等厚建模方法，建立汽车主动进气格栅的有限元模型；搭建汽车主动进气格栅系统，建立材料属性；针对步骤S1确定的CAE模拟仿真分析工况，利用CAE软件进行工况模拟和仿真分析。本发明使得能够缩短汽车主动进气格栅的开发周期，降低开发成本。

公开(公告)号：CN113515815A

公开(公告)日：2021-10-19

申请号：CN202110871245.1

申请日：2021-07-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 肖永富 ,  于保君 ,  何洪军 ,  朱学武 ,  张雨 ,  马明辉 ,  李鼎 ,  马书元

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F111/06

Abstract: 本发明属于汽车车身设计技术领域，公开一种智能小巴顶盖的拓扑优化方法、顶盖及智能小巴。该拓扑优化方法包括：建立智能小巴的车身骨架的有限元模型；将车身骨架的顶盖选取为设计区域；将工况载荷定义到车身骨架的有限元模型的边界上；根据定义工况载荷后的车身骨架的有限元模型，建立拓扑优化分析模型；对拓扑优化分析模型进行求解；根据求解结果确定顶盖上的最优载荷传递路径；将确定的顶盖上的最优载荷传递路径作为顶盖结构的设计依据。将顶盖作为设计区域，将车身骨架的整体刚度值作为约束变量，车身骨架的质量最小化作为优化目标，以确定顶盖上的最优载荷传递路径，以作为顶盖结构设计依据，整体刚度和强度不下降，且提高小巴的续航里程。

公开(公告)号：CN111597743A

公开(公告)日：2020-08-28

申请号：CN202010310901.6

申请日：2020-04-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李鼎 ,  张雨 ,  于保君 ,  马明辉 ,  肖永富 ,  杨少明 ,  刘启龙

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/04 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明实施例公开了一种车门开关的耐久分析方法、装置、设备及存储介质。包括：对车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，以建立车门柔性化模型；根据锁止机构参数及车门铰链参数建立车门开关多刚体模型；将所述车门柔性化模型及所述车门开关多刚体模型进行耦合，获得车门开关刚柔耦合模型；基于所述车门开关刚柔耦合模型对不同材料的车门开关的耐久进行分析。本发明实施例公开的车门开关的耐久分析方法，基于车门开关的刚柔耦合模型实现对不同材料的车门开关耐久的分析，可以提高车门开关耐久分析的精度，且可以缩短开发周期，提高开发效率。

公开(公告)号：CN114004019B

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202111231036.7

申请日：2021-10-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杜伟娟 ,  于保君 ,  张雨 ,  马明辉 ,  王月 ,  李景潭 ,  刘启龙 ,  马书元 ,  徐安杨

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于汽车附件可靠性耐久技术领域，涉及一种伸缩电动踏板有限元分析方法。包括：建立车身模型；建立伸缩踏板和踏板运动机构模型；建立人脚有限元模型；伸缩踏板强度分析计算；根据强度工况施加边界条件，分析计算强度工况下踏板机构和车身的实际受力情况，并对在强度工况下的踏板和车身进行有限元分析计算，得出强度工况下的应力云图，再将分析结果与材料屈服强度比较，根据比较结果对不满足材料屈服强度的部分进行结构优化；本发明在踏板开发早期能够准确地预测到车身和踏板机构强度不足风险，保证合理化的设计和优化空间，避免后期踏板使用过程中强度不足现象，缩短开发周期，降低开发成本，提升用户使用性能和品牌质量评价。

公开(公告)号：CN115081105B

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202210491535.8

申请日：2022-05-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 马书元 ,  于保君 ,  马明辉 ,  张雨 ,  肖永富 ,  杨少明 ,  王月 ,  杜伟娟

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种车身强度危险工况识别及优化分析方法。包括车身疲劳强度分析、危险工况识别与载荷提取及车身静强度优化分析；建立疲劳强度计算模型，设置车身底盘连接点信号通道，基于激励点单位力强度分析结果进行载荷谱下应变‑寿命疲劳强度分析；参考疲劳寿命云图进行高损伤路谱识别和高应力时刻识别，完成危险工况确定和载荷提取；基于危险工况载荷进行白车身静强度优化并验算优化方案疲劳强度。本发明通过在白车身开发阶段借助路谱包含道路信息的全面性，在常规分析工况之外，识别车身强度危险工况，并对结构进行合理优化设计，保证车辆强度性能，避免过设计，降低企业研发成本。

公开(公告)号：CN118747399A

公开(公告)日：2024-10-08

申请号：CN202410727202.X

申请日：2024-06-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 徐安杨 ,  于保君 ,  李鼎 ,  黄永建 ,  钱呈洋 ,  肖永富 ,  张雨 ,  何洪军 ,  李赫

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F111/04 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种一种评估涉水工况下汽车底护板性能的流固耦合仿真分析方法，涉及流固耦合问题技术领域，包括：整车涉水仿真分析、底护板有限元模型搭建、底护板的涉水载荷映射、底护板有限元模型计算及风险评估等步骤，搭建了整车涉水仿真模型，提取涉水过程中底护板受到的载荷，建立底护板及周边零部件有限元模型，将涉水过程中受到的压强映射到有限元模型上，通过流固耦合的方法计算底护板在涉水过程中的应力和位移，评估底护板的强度，确定在涉水中脱落风险，准确评估出涉水过程中底护板的强度、位移等性能。

公开(公告)号：CN118428152A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410520743.5

申请日：2024-04-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李贵修 ,  肖永富 ,  张雨 ,  于礼艳 ,  李赫 ,  杜伟娟 ,  杨涛 ,  刘启龙 ,  姜博宏 ,  王月

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06T17/20 ,  G06F119/14 ,  G06F119/06 ,  G06F119/02 ,  G06F111/04 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明公开了一种客车车载电视的随机振动疲劳仿真分析方法，属于振动疲劳分析技术领域，在疲劳分析的前处理阶段，提出了车载电视有限元建模的简化策略，通过对网格进行分区处理，调整各分区网格的密度参数分布，在保证结构刚度准确的前提下，达到有限元模型与实际结构的质心坐标匹配的效果，尽可能缩减模型的网格规模，提升运算效率。本发明在疲劳分析过程中，加入针对电视不同使用姿态的危险激励方向筛选策略，基于扫频振动分析技术，对车载电视使用姿态、振动载荷激励方向、固定点结构应力响应三者之间的相关性进行分析，筛选出车载电视各使用姿态下的危险激励方向，避免无效的随机激励载荷分析，将计算规模缩减至传统分析方法的50％。

公开(公告)号：CN117350115A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311320059.4

申请日：2023-10-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李赫 ,  肖永富 ,  于保君 ,  张雨 ,  李景潭 ,  杨涛 ,  王宁 ,  王月 ,  于礼艳 ,  李贵修

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06T17/20 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种车载鲨鱼鳍结构紧固密封装配工况仿真分析评价方法，包括网格划分，将鲨鱼鳍外壳、密封胶条和顶盖钣金网格建模；对密封胶条本构参数拟合优化，以表征其与胶条鲨鱼鳍外壳和顶盖钣金紧固过程中力学作用；有限元模型定义，包括材料属性、接触关系、螺栓预紧力估算与载荷边界施加的建模定义；结果后处理，考察紧固对顶盖钣金与鲨鱼鳍外壳结构影响的刚强度结果解读，考察紧固后密封性的紧固压强以及胶条压缩特性结果解读；本发明是在汽车产品开发阶段样件实物试制之前，通过仿真分析进行性能验证和设计，准确表征防水胶条力学性能，提高关键零部件紧固过程的结果准确性；结果指标的解读和评价使设计决策更加完善，对设计开发意义重大。