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公开(公告)号：CN118747471A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411015857.0
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于发动机悬置连接位置强度耐久性能的设计方法，属于计算机辅助设计技术领域，包括根据悬置支架配合端面确定发动机悬置位置配合端面的结构；根据总布置空间要求确定悬置支架配合端面的位置，以该端面的法向垂直投影到发动机机体上的距离作为凸台的高度；进行所述凸台之间以及凸台内部和外部加强筋连接；建立发动机悬置仿真有限元模型，进行有限元验证评估发动机悬置位置结构是否满足强度要求。本发明提供一种基于发动机悬置连接位置强度耐久性能的设计方法，通过悬置支架配合端面确定发动机悬置位置承载端面的结构形式，通过对该端面进行外轮廓外延以提升该悬置位置的抗拉和抗压能力。然后通过总布置空间要求，确定各个承载凸台的高度以后进行加强筋连接，加强筋主要分为内部连接筋以及外部支撑筋。同时，对筋头位置的倒角进行要求，从而整体提升该悬置位置的刚度并有效降低应力集中。最后，通过有限元手段对发动机悬置位置进行仿真验证，依据仿真结果对结构设计进行迭代。基于该结构设计方法，可在结构设计初期对发动机悬置位置进行结构设计指导及验证，具备成本低，周期快的特点，即可以提高结构设计效率，又可以保证发动机悬置位置强度耐久性能达成。
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公开(公告)号：CN115060472B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210239105.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种发动机连杆屈曲载荷测试方法、装置、设备及存储介质。包括以下步骤：步骤一、建立发动机连杆屈曲载荷试验夹具和连杆装配后的有限元模型；步骤二、模拟连杆受压状态进行仿真分析；步骤三、屈曲试验。本发明模拟连杆轴径的大头销轴和连杆轴径直径及公差保持一致，模拟活塞销的小头销轴直径及公差和活塞销直径及公差保持一致、连杆大头支撑底座一体化设计，大头支撑底座和小头加载压头水平方向尺寸一致，并且设计了对齐标尺，提升了测试精度。
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公开(公告)号：CN116796595A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310673814.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了新能源电池膨胀仿真中的电芯结构建模方法，属于电池技术领域，具体包括如下步骤：电芯膨胀仿真关键结构有限元建模；包括：电芯外壳有限元建模、电芯内部结构有限元建模及软垫有限元建模；模型装配定义；各部分结构材料参数定义；电芯膨胀仿真建模完成。该方法的电芯内部结构采用均质化处理，均质化部分尺寸由实际内部结构的外包络尺寸确定；电芯膨胀由内部均质化部分受热膨胀模拟，内部均质化材料膨胀系数为同一数值；采用gasket单元对软垫进行模拟，gasket单元属性参数根据软垫压缩特性曲线进行定义，该方法仿真精度高，收敛性好；并将吸能间隙假设为刚度极小的吸能软垫，并采用gasket单元进行模拟。该方法仿真精度高、收敛性好。
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公开(公告)号：CN116415369A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310255844.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L50/64 , B60K1/04 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种提升精度的新能源汽车电池包强度耐久仿真分析方法，包括以下步骤：建立电池包总成系统静力学模型；对电池箱体总成、电池模组总成、电池控制总成、其他辅助件及托架进行网格划分；对电池包总成各零件赋予材属性；建立各零件之间的接触关系；约束托架1‑6自由度；施加螺栓预紧力，将电池包间隙装配工况、乘员载荷工况与惯性力工况叠加计算；提交计算文件，进行电池包强度耐久计算分析。本发明将电池包间隙装配工况、乘员载荷工况与惯性力工况叠加计算，充分考虑电池包安装与实际使用场景，更准确地计算出电池包的静强度及疲劳强度。
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公开(公告)号：CN116401779A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310251003.1
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种动力电池液冷板结构强度的测试方法、装置及存储介质；包括对液冷板整体结构进行仿真；对局部位置考虑焊料溢出的子模型进行仿真；本发明考虑液冷板钎焊过程中的焊料溢出，对由于焊料溢出导致的结构特征进行测量，进而在几何模型中加入该结构特征；为充分考虑钎焊工艺对材料力学性能的影响，从完成钎焊的零件上进行取样，试验获得试样的力学性能数据，进而转化成仿真用的材料参数，作为仿真材料参数输入，提升仿真精度；引入壳单元整体模型驱动实体单元子模型技术，通过对比仿真结果和阈值要求，完成动力电池钎焊液冷板强度仿真评价，仿真精度高，评价效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115060472A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210239105.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种发动机连杆屈曲载荷测试方法、装置、设备及存储介质。包括以下步骤：步骤一、建立发动机连杆屈曲载荷试验夹具和连杆装配后的有限元模型；步骤二、模拟连杆受压状态进行仿真分析；步骤三、屈曲试验。本发明模拟连杆轴径的大头销轴和连杆轴径直径及公差保持一致，模拟活塞销的小头销轴直径及公差和活塞销直径及公差保持一致、连杆大头支撑底座一体化设计，大头支撑底座和小头加载压头水平方向尺寸一致，并且设计了对齐标尺，提升了测试精度。
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公开(公告)号：CN114707372A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210171313.8
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种动力电池包吊耳设计方法、装置、设备及存储介质。包括：步骤一、确定吊耳结构设计空间和拓扑优化载荷包络；步骤二、优化吊耳结构拓扑；步骤三、设计吊耳结构；步骤四、仿真验证。本发明利用拓扑优化手段，为设计师提供依据和设计方向，仅一次结构设计便可满足吊耳在复杂工况下的强度耐久要求和轻量化要求，缩短产品开发时间。
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公开(公告)号：CN110750857A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910846660.4
申请日：2019-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种高镍球铁材料排气歧管热机寿命预测模型建立方法，包括以下步骤：进行高镍球铁材料试棒在不同设计工况下的热机疲劳试验，获得每个所述试棒的热机疲劳寿命和半寿命周期时的应力-应变迟滞曲线；根据所述应力-应变迟滞曲线获得每个所述试棒的第一参数组；根据所述第一参数组确定Ostergren模型、三参数幂函数能量法模型和简化能量法模型。本发明的有益效果：利用此发明对汽油机高镍球铁材料排气歧管进行热机疲劳寿命预测，偏差在2倍线以内，能够符合工程设计需要；解决汽油机高镍球铁材料排气歧管热机疲劳寿命预测模型缺失难题，并将热机疲劳寿命预测方法固化，实现寿命预测自动化和规范化。
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公开(公告)号：CN119089604A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411142862.8
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种集成BMS支架的动力电池下箱体局部结构强度设计方法，包含以下步骤：S1、纵向加强梁位置与基本尺寸设计；S2、根据BMS结构连接形式与连接件尺寸，设计下箱体加强纵梁安装孔，并同时设置线束固定位置；根据模组膨胀工况下横梁的受力变形和传力路径，优化加强纵梁的结构形状；根据模组膨胀工况下横梁的受力变形和传力路径，优化加强纵梁与横梁的焊缝位置；动力电池模组膨胀工况有限元模型建立，并进行材料属性定义；建立动力电池各零部件间的连接关系；对有限元模型施加约束条件，动力电池固定点约束6方向自由度；进行膨胀力载荷工况下的静强度分析，并对结构进行静强度安全系数计算；评估下箱体结构并进行模型结构锁定。
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公开(公告)号：CN118734374A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410734126.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/10 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种动力电池铝型材边框的有限元设计与优化方法，包括以下步骤：长度方向的侧向刚度和垂直刚度优化设计；宽度方向的弯曲刚度和强度优化设计；按拓扑优化结果进行型材边框梁截面综合设计；有限元校核。本发明充分利用有限元分析计算周期短以及预测准确等优点，能够针对性的在概念设计阶段进行动力电池铝型材边框设计与优化，从而减少后期有限元仿真和台架试验验证轮次，缩短开发周期，并节省大量的时间、人工和材料成本。
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