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公开(公告)号：CN119078605A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411345260.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其车辆电池的控制方法。其中，该方法涉及车辆领域，包括：在车辆电池处于充电状态的情况下，获取车辆电池的电池数据，以及车辆的目标行驶距离，其中，电池数据至少包括：当前电池温度和预期电池温度；基于当前电池温度和预设电池温度确定目标模式，其中，目标模式包括加热模式或制冷模式；基于目标行驶距离和目标模式从多个预设温度区间中确定目标温度区间；基于目标温度区间和预期电池温度确定目标模式的控制状态。本发明解决了由于车辆电池的充电效率较低且车辆电池在后续运行时的工作效率较低造成的用户的使用体验较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115476693A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211182355.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其高压互锁系统，包括整车控制器、多个高压部件、以及与多个高压部件一一对应设置的多个电压监测芯片；高压部件包括高压连接器和低压连接器，在各高压部件中，高压连接器通过低压连接器与整车控制器的互锁电压输出端电连接构成互锁回路，各电压监测芯片一一对应的串联连接于各高压部件的互锁回路中；电压监测芯片用于实时获取互锁回路的电压信号，并根据电压信号确定高压部件的互锁状态，当确定某一个高压部件存在故障时，不需逐一进行排查，大幅提高了各高压部件的互锁故障检修效率，并且电压监测芯片可被配置为采用较为精确的故障检测方法，能够有效避免误判的情况发生，方法原理简单，可靠可行。
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公开(公告)号：CN114801880A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210575924.9
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种动力电池补电的控制方法及装置、车辆和处理器。该方法包括：获取目标电量值、目标温度值和目标时间值；依据目标电量值、目标温度值和目标时间值，确定是否触发补电请求，其中，补电请求用于请求对动力电池补电；在确定触发补电请求之后，接收用户针对补电请求返回的响应结果，并依据响应结果，确定是否对动力电池进行补电。通过本申请，解决了相关技术中，在混合动力汽车中的动力电池的电量较低且其所处的环境的温度较低时，难以选择合适的时机为动力电池充电，导致动力电池亏电，影响车辆的正常使用的问题。
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公开(公告)号：CN114274762A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210048612.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车轮毂电机驱动装置技术领域，公开了一种轮毂电机、转向节及制动器的集成结构，该轮毂电机、转向节及制动器的集成结构包括轮毂电机、转向节及制动器，轮毂电机包括同轴设置的定子总成及转子总成，定子总成包括壳体，转向节及制动器均安装于壳体上，转子总成与车轮连接，并固定连接有制动盘，制动器被配置为制动制动盘。在本发明中，轮毂电机的转子总成与车轮直接连接，以驱动车轮转动，以提高车辆的动力系统的可靠性及驱动力的传递效率，同时，本发明将转向节及制动器集成于轮毂电机的定子总成的壳体上，以简化动力系统与车辆之间的连接结构。
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公开(公告)号：CN115122931B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202210707009.0
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池补电方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取当前时刻下目标混合动力汽车的车辆信息，目标混合动力汽车的目标动力电池对应的电池状态信息和目标混合动力汽车的休眠时长；确定与车辆信息对应的车辆启动所需能量功率曲线，以及与电池状态信息对应的电池能量衰减曲线；在目标混合动力汽车的休眠时长超过预定阈值的情况下，对目标动力电池的电池电量进行校正，得到电量校正结果；基于电池能量衰减曲线，车辆启动所需能量功率曲线和电量校正结果，确定目标动力电池的目标补电等待时长；在经过目标补电等待时长之后，对目标动力电池进行补电。本发明解决了在没有专用充电设备的情况下动力电池难以维护的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118731729A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410804079.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/388 , G01R19/10 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电剩余时间的确定方法、装置及存储介质。其中，该方法包括：响应于目标车辆进入充电模式，获取目标电压信息和第一电压信息，其中，目标电压信息表示目标车辆充电结束时刻对应的电压值，第一电压信息表示目标车辆当前时刻的电压值；利用目标电压信息和第一电压信息确定修正系数；基于修正系数确定目标车辆的剩余充电时间。本发明解决了相关技术中对车辆剩余充电时间估算准确性低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN118082507A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410410606.6
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆附件能量分配方法、装置、计算机程序产品及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的运行数据和环境数据；基于车辆动力学方程，对车速和制动踏板开度进行计算，得到目标车辆的目标功率，其中，目标功率为目标车辆的再生制动和滑行回收能量功率；在运行工况下，根据第一比较结果和第二比较结果对目标车辆的附件进行能量分配，其中，第一比较结果为目标功率与附件消耗功率的比较结果，第二比较结果为目标功率与附件功率限值的比较结果，附件功率限值为至少根据运行工况和环境温度预先确定的功率限值，附件至少包括直流转换器和加热器。本发明解决了现有的车辆能量分配方法其车辆再生制动损耗大、车辆能量利用率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117261691A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311338804.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车的控制方法、装置和系统。电动汽车的控制方法包括：获取电动汽车的电量状态和路况；当电量状态为低电量状态时，确定电动汽车的目标行驶距离；根据目标行驶距离和路况，控制电动汽车的放电设备的工作状态、空调的工作状态以及电动汽车的行驶状态。本发明实施例提供的电动汽车的控制方法、装置和系统，能够保证电动汽车在低电量状态下有效延长续航能力。
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公开(公告)号：CN116700273A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310778706.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆队列的控制方法、装置以及存储介质。其中，该方法包括：响应于接收到对车辆队列进行控制的控制指令，控制车辆队列中的控制器获取第一车辆的目标行驶状态参数和第二车辆的初始行驶状态参数，其中，控制指令用于控制车辆队列中的多个车辆按照预设间隔策略行驶；控制控制器根据第一车辆的目标行驶状态参数、第二车辆的初始行驶状态参数以及预设间隔策略，对第二车辆进行控制，得到第二车辆的目标位置；控制第二车辆的扩张状态观测器根据目标位置，估计第二车辆的目标行驶状态参数，其中，目标行驶状态参数应用于对车辆队列中的多个车辆进行控制的场景中。本发明解决了相关技术中车辆队列的行驶控制效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116160861A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310332498.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种绝缘监测装置、绝缘监测装置的控制方法和电动汽车。绝缘监测装置包括：动力电池供电电路，动力电池供电电路包括主正直流母线和主负直流母线。接地总线及绝缘电阻检测模块，绝缘电阻检测模块连接于主正直流母线和主负直流母线之间。电容检测模块，电容检测模块连接于主正直流母线和主负直流母线之间，用于检测主正电容值和主负电容值。控制器，用于调整绝缘电阻值获取频率。本发明实施例通过电容检测模块确定绝缘电阻两端的电容值后，控制器根据电容值的大小推算电容所需充电时间，进而有针对性的确定绝缘电阻检测模块获取绝缘电阻值的频率。保证了获取到的绝缘电阻值精度，降低了误报率。
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