-
公开(公告)号：CN115122896A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210643300.6
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与车身地板高度集成的动力电池总成，属于汽车技术领域，包括车身结构、电池模组、车辆前部悬架、车辆后部悬架及地板盖板，所述车身结构底部设置的车身地板与地板盖板之间固定连接，形成密闭空腔，所述密闭空腔用于固定电池模组；所述车辆前部悬架固定在车身结构的底部，位于电池模组的前侧；所述车辆后部悬架固定在车身结构的底部，位于电池模组的后侧。车身结构上的车身地板的空缺结构与下箱体地板形成容纳电池模组的结构，车身取消前地板、中地板、后地板，实现车身与电池下箱体的高度集成、高度密封，提升整车的空间利用率；提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
-
公开(公告)号：CN115122894A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210643222.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种与滑板底盘倒置集成的动力电池总成、电动车辆及设计方法，属于汽车技术领域，包括独立悬架集成结构、电池模组、车架下箱体及电池地板，所述车架下箱体固定在独立悬架集成结构之上，所述车架下箱体的下箱体本体呈向下开口，所述电池模组倒置在车架下箱体内部，电池地板固定在下箱体本体的开口处。本发明的下箱体本体结构的底部开口，且与电池底板连接装配。电池模组通过本体结构的开口结构装进下箱体结构内部，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
-
公开(公告)号：CN115101874A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210571275.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , B60K1/04 , B60L50/60
Abstract: 本发明公开了一种与滑板底盘集成的动力电池总成、电动车辆及设计方法，属于汽车技术领域，包括：悬架集成结构，用于固定车架下箱体；电池模组，固定在车架下箱体内部；车架下箱体，固定在悬架集成结构上；电池上箱体，固定在电池模组上。本发明的一种与滑板底盘集成的动力电池总成、电动车辆及设计方法，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。该动力电池总成可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
-
公开(公告)号：CN114851823A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210573356.9
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60K11/02 , B62D25/20 , B62D65/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/209
Abstract: 本发明公开了一种与车身地板集成的动力电池总成，属于汽车技术领域，包括：车身结构；电池总成，固定在车身结构的底部，与车身结构的底部集成于一体；车辆前部悬架，固定在车身结构的底部，位于电池总成的前侧；车辆后部悬架，固定在车身结构的底部，位于电池总成的后侧。本发明的一种与车身地板集成的动力电池总成、电动车辆及设计方法，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
-
公开(公告)号：CN118746765A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410804090.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/374
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的电量检测方法、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：响应于接收到车辆的上电指令，获取车辆中动力电池的当前温度、目标容量和历史电量，其中，历史电量用于表示在接收到车辆的下电指令时存储的电量；基于预设对应关系确定当前温度对应的容量衰变值，其中，预设对应关系用于表示温度与容量衰变值之间对应的关系，容量衰变值用于表示目标容量由于受到温度影响而发生的减少状态；基于容量衰变值和目标容量确定动力电池在当前温度下的可用容量；基于可用容量和历史电量对动力电池进行电量检测，得到动力电池的实际电量。本发明解决了相关技术中对动力电池进行电量检测的效率较低的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114379372B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210156070.0
申请日：2022-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种高压回路主动安全监测与控制方法，应用于新能源汽车，该方法包括：第一控制器采集高压回路的第一电压和第一电流，并发送至整车控制器；整车控制器计算高压回路的电阻并判断高压回路的电阻是否大于安全值，若是，则根据高压回路的电阻计算安全功率，整车控制器将高压回路中用电高压部件的功率限制在安全功率以下。本发明实施例通过整车控制器计算出高压回路的电阻，可实现对高压回路电连接状态的实时监测，并能根据高压回路安全状态，进而通过整车控制器将高压回路中用电高压部件的功率限制在安全功率以下，可实现对高压回路电连接状态的控制，以保证新能源汽车的安全，避免起火风险。
-
公开(公告)号：CN110949183B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911222193.4
申请日：2019-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种直流充电加热控制方法、装置、电路、车辆和存储介质，其中该方法包括：获取动力电池的加热指令；若主正继电器的状态为断开状态，则闭合主正继电器和充电继电器进行直流充电加热；当直流充电加热完成，则获取回路电流；若确定回路电流小于主正继电器的安全带载切断电流，则断开主正继电器和充电继电器。本发明实施例的技术方案，通过在对动力电池进行直流充电加热的过程中增加主正继电器状态和电流的判断，可以避免因主正继电器的带载断开及未预充情况下吸合造成继电器粘连的问题，提高了直流充电加热过程中的安全性。
-
公开(公告)号：CN115648923A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211418600.0
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统及其控制方法与车辆。其中，该系统包括：发动机，发动机的直驱传动轴布置在车辆的纵向方向上，发动机的直驱传动轴与混动变速箱中的发动机的动力输出齿轮啮合，混动变速箱通过前传动轴与车辆的前轮连接，混动变速箱通过后传动轴与车辆的后轮连接；驱动电机，驱动电机的输出轴采用空心结构，发动机的直驱传动轴穿过驱动电机的输出轴，驱动电机的输出轴与混动变速箱中的驱动电机的动力输出齿轮啮合；发电机，与驱动电机同轴布置，发电机的输出轴采用空气结构，发动机的直驱传动轴穿过发电机的输出轴，发电机的输出轴与混动变速箱中的驱动电机的动力输出齿轮啮合。
-
公开(公告)号：CN115416469A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211154973.1
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B62D25/20 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种电动车辆，包括：车身、电池本体、支撑组件以及座椅，车身具有前地板和后地板，前地板与后地板之间为中空结构，电池本体包括电池上盖和电池箱体，电池本体设置于中空结构内，且电池本体形成位于车身上的中地板结构，支撑组件与电池上盖连接，座椅与支撑组件连接。本发明中，电池本体连接在车身的前地板和后地板之间，电池本体不仅能够为车辆提供动力，还作为车身的中地板起到承载作用。电池本体的安装不受Z向布置高度限制，并且电池本体作为车身地板的一部分，即电池本体与车身为一体化集成结构，电池本体无需与车身进行二次安装。
-
公开(公告)号：CN115122897A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210643303.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种与滑板底盘侧向集成的动力电池总成，属于汽车技术领域，包括独立悬架集成结构、电池模组、车架下箱体及电池侧板，所述车架下箱体固定在独立悬架集成结构之上，所述电池模组设置在车架下箱体内部，所述车架下箱体的侧面开有开口，电池侧板固定在开口处。本发明的下箱体结构的长侧边开有开口，且可以与电池侧板连接装配。电池模组通过侧边的开口结构装进下箱体结构内部，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.03 seconds)
