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公开(公告)号:CN112065966B
公开(公告)日:2021-10-15
申请号:CN202010900447.X
申请日:2020-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及变速器领域,公开一种变速器热管理控制方法。获取变速器的油温Tn,计算预设时间段内变速器的产热量Sn,设定TL和TH为变速器的两个油温阈值,设定n1为变速器的油温安全系数,设定Sa、Sb、Sc和Sd依次为数值从小到大的四个产热量阈值;当Tn≤TL时,冷却液回路的开关阀关闭;当TL<Tn≤n1*TH,且Sn≤Sa时,冷却液回路的开关阀关闭。本发明提供的变速器热管理控制方法,根据整车行驶状态计算变速器的发热量,基于发热量计算结果与变速器油温度确定变速器的冷却策略,散热效果好,对变速器发热量测量的延迟低。
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公开(公告)号:CN110219971B
公开(公告)日:2021-10-12
申请号:CN201910396763.5
申请日:2019-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器电动液压冷却润滑系统,该系统所述的吸油滤清器的进油口与储油箱连接,吸油滤清器的出油口与电动液压泵的吸油口连接,电动液压泵的出油口并联连接电动液压泵出口滤清器和卸荷阀的一端油口,电动液压泵出口滤清器的另一端与冷却器的进口端相连,冷却器的出口端并联连接多个离合器比例流量控制阀以及轴齿流量调节装置的进口端;卸荷阀的另一端油口与储油箱相连,单向阀并联于电动液压泵的出口与冷却器的出口端;各离合器比例流量控制阀另一端连接离合器;轴齿滑流量调节装置另一端通向轴齿冷却润滑喷油管。本发明不包含压力及流量传感器,控制过程不需要获得实时的系统压力及流量信号即可完成,可节约系统占用空间和成本。
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公开(公告)号:CN111288043A
公开(公告)日:2020-06-16
申请号:CN202010102246.5
申请日:2020-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器执行活塞卡滞检测方法及装置,其属于车辆技术领域,离合器执行活塞卡滞检测方法包括S1、将自动变速器中的油泵的转速设定为预设转速;S2、将自动变速器置于空挡;S3、控制离合器的执行油压按照预设规律变化,并以预设频率检测所述离合器的实际执行油压;S4、根据多个所述实际执行油压确定实际执行油压变化率;S5、根据所述实际执行油压变化率和所述自动变速器的标准执行油压变化率确定变化率偏差;S6、当所述变化率偏差大于预设变化率偏差时,确定所述离合器执行活塞发生卡滞。本发明能有效检测出离合器执行活塞是否卡滞失效,避免执行活塞失效的误判,节省了检测成本,缩短了检测执行活塞卡滞的周期,提高了检测效率。
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公开(公告)号:CN107763199B
公开(公告)日:2019-08-16
申请号:CN201711049483.4
申请日:2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供了一种液压动力装置,用于为负载提供需求的动力和流量,所述装置包括:储液箱、电动泵、吸油滤清器、卸压阀、高压滤清器、旁通单向阀、止回阀、蓄能器,所述吸油滤清器的进油口与所述储液箱连接,所述吸油滤清器的出油口与所述电动泵的吸油口连接,所述电动泵的出油口并联连接所述卸压阀和所述高压滤清器的一端,所述高压滤清器的两端并联连接所述旁通单向阀,所述高压滤清器的另一端通过所述止回阀与所述蓄能器连接,所述卸压阀的另一端与所述储液箱连接,所述蓄能器与所述负载连接。本发明还提供一种液压动力控制方法。本发明能够提高液压执行系统的控制效率。
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公开(公告)号:CN107763199A
公开(公告)日:2018-03-06
申请号:CN201711049483.4
申请日:2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0025 , F16H2061/0034
Abstract: 本发明提供了一种液压动力装置,用于为负载提供需求的动力和流量,所述装置包括:储液箱、电动泵、吸油滤清器、卸压阀、高压滤清器、旁通单向阀、止回阀、蓄能器,所述吸油滤清器的进油口与所述储液箱连接,所述吸油滤清器的出油口与所述电动泵的吸油口连接,所述电动泵的出油口并联连接所述卸压阀和所述高压滤清器的一端,所述高压滤清器的两端并联连接所述旁通单向阀,所述高压滤清器的另一端通过所述止回阀与所述蓄能器连接,所述卸压阀的另一端与所述储液箱连接,所述蓄能器与所述负载连接。本发明还提供一种液压动力控制方法。本发明能够提高液压执行系统的控制效率。
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公开(公告)号:CN119310957A
公开(公告)日:2025-01-14
申请号:CN202411221312.5
申请日:2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提供一种执行电机控制器的功率级硬件在环HIL测试系统及测试装置,通过集成上位机、控制模块和电子负载模块,实现对执行电机控制器的工况测试。测试过程中,上位机发送预设的第一测试工况指令给待测电机控制器,电机控制器据此生成电压信号。电子负载模块采集到这些电压信号并模拟出相应的电机电流行为,将模拟的电流信号反馈给控制模块。控制模块将包含了模拟电流信号的运行参数发送给上位机。最终,上位机根据运行参数生成电机控制器在特定测试工况下的功率级HIL测试结果。本申请实施例提供的功率级硬件在环HIL测试系统适配各种执行电机控制器的功率级硬件在环HIL测试。
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公开(公告)号:CN119269116A
公开(公告)日:2025-01-07
申请号:CN202411250911.X
申请日:2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01M7/02 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种分动器下线检测方法、系统及电子设备,属于电子技术领域。方法包括:控制分动器进行第一轮静态自学习测试,获取第一轮静态自学习时分动器中执行电机的第一机械零位和第一位置,根据第一机械零位和第一位置,得到第一轮静态自学习测试结果;若第一轮静态自学习测试结果表征测试通过,控制分动器进行磨合测试;对分动器进行磨合测试之后,控制分动器进行第二轮静态自学习测试,获取第二轮静态自学习时执行电机的第二机械零位、第二位置和第一值;根据第一位置、第二机械零位、第二位置以及第一值,得到第二轮静态自学习测试结果。本申请通过一系列测试能够发现潜在的故障问题,从而提前采取措施,提高产品的性能和质量。
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公开(公告)号:CN119196192A
公开(公告)日:2024-12-27
申请号:CN202411698132.6
申请日:2024-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电控离合器半结合点位置自学习方法及装置,涉及离合器控制技术领域,所述方法包括:控制电机进行零位自学习,记录机械零位位置;确定车辆满足第一车辆状态条件,进行离合器半结合点自学习;将自学习获得的半结合点位置存入存储器中,记录当前里程表数据;确定离合器是否磨合完全;通过自学习修正离合器经过长时间工作以后引起的离合器半结合点的改变及离合器制造装配差异导致的半结合点偏差,并防止离合器初始生命周期未磨合完全时因半结合点变化较快导致的传扭能力下降,从而保证离合器传扭的精确性。
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公开(公告)号:CN117450250B
公开(公告)日:2024-03-29
申请号:CN202311787076.9
申请日:2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种分动器四驱低挡位挂挡控制方法、装置、设备及车辆,涉及挂挡控制技术领域。所述方法包括:响应于挂挡指令,基于预设的第一期望转速控制换挡装置的电机进行挂挡驱动;当判断所述换挡装置的电机轴转角超过预设的第一角度阈值时,基于预设的第二期望转速控制所述电机进行挂挡驱动,直至确定挂挡成功;其中,所述第二期望转速小于所述第一期望转速。本申请实施例通过在挂挡过程对电机进行分段转速控制,实现了在挂挡前段快速接近、在挂挡后段降低冲击的效果,兼顾了挂挡过程的效率和平顺性,从而提高两挡分动器的四驱低挡位挂挡的可靠性。
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公开(公告)号:CN117739116A
公开(公告)日:2024-03-22
申请号:CN202311737762.5
申请日:2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种变速器、拨叉位置自学习控制方法及车辆,涉及新能源汽车领域。该变速器包括拨叉、执行电机以及控制器,拨叉被配置为改变变速器的档位;执行电机与拨叉连接,执行电机被配置为驱动拨叉运动;控制器与执行电机连接,控制器被配置为指示执行电机控制拨叉从当前位置向第一方向旋转;在拨叉无法继续向第一方向旋转时,获取拨叉所在的第一位置;指示执行电机控制拨叉向第二方向旋转;在拨叉无法继续向第二方向旋转时,获取拨叉所在的第二位置;基于第一位置与第二位置,指示执行电机控制拨叉运动以使变速器置于空档。本发明提出的变速器改善了通过在变速器中安装位移传感器来确定拨叉位置出现故障概率较高的问题,并降低了变速器的配置成本。
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