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公开(公告)号：CN118862343A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410855825.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种板簧优化的计算评定方法、评定装置、车辆及存储介质，属于元件优化技术领域，其中，板簧优化的计算评定方法包括：在车辆侧倾时，根据板簧的中心沿板簧的前后方向的前后位移量计算侧倾前束梯度；计算车辆的侧倾梯度；根据侧倾前束梯度和侧倾梯度计算车辆的不足转向度和谐振频率；判断不足转向度是否大于等于预设转向度，以及谐振频率是否大于等于预设频率；当不足转向度小于预设转向度或谐振频率小于预设频率，判定板簧需要进行优化，有利于快速评估板簧的布置或外形设计是否满足动力学需求，提高板簧的优化效率。
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公开(公告)号：CN116022214B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202310146429.0
申请日：2023-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及雪橇车技术领域，具体涉及一种有舵雪橇车架的扭转限位及自动回位结构、车架、雪橇车；有舵雪橇车架的扭转限位及自动回位结构，包括前车架，前车架上设有安装孔和安装底座；限位板，设于前车架上，且在限位板上设有转动结构，转动结构位于安装底座的下方；后车架，后车架上设有中间轴和位于中间轴两侧的限位销，中间轴贯穿安装孔，限位销插置于转动结构内；弹性件，设于安装底座内，且弹性件的底部与限位销对应设置，后车架受力转动后，限位销在弹性件的作用下自动回复至初始状态。前车架和后车架能够迅速自动回位，保证了训练及比赛过程中的有舵雪橇四个滑刃的接地性，提升有舵雪橇的敏捷性及操控性，提升弯道回归直道时的过弯速度。
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公开(公告)号：CN118514473A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410839192.9
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种稳定杆系统、车辆、控制方法、控制器及存储介质，属于悬架配置技术领域，其中，稳定杆系统，包括：刚度调节组件，包括丝杆、旋转套和驱动部件，旋转套和驱动部件均与底盘连接，丝杆穿过旋转套且与旋转套转动连接，驱动部件与丝杆传动连接，使丝杆相对旋转套直线往复移动，旋转套用于将丝杆的直线往复移动转化为轴向旋转；稳定杆，一端与车轮连接，另一端与丝杆远离驱动部件的端部固定连接，有利于提高车辆行驶在铺装路面的操纵性和非铺装路面的通过性。
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公开(公告)号：CN116901642A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311091829.2
申请日：2023-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种车辆的稳定杆的控制方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆在非铺装路面上行驶的过程中的目标参数，其中，目标参数用于表示车辆行驶的稳定程度；基于目标参数，确定车辆中车轮的目标下跳行程区间；基于目标下跳行程区间，对车辆进行测试，得到测试结果，其中，测试结果用于表征车辆的平顺程度；基于测试结果，确定车辆的属性信息和稳定杆的状态信息，其中，属性信息至少用于表示车辆的行驶速度和/或侧倾角度，状态信息用于表示稳定杆的短杆与稳定杆的长杆之间的结合状态；基于属性信息和状态信息，控制短杆与长杆。本发明解决了难以兼顾车辆低速行驶时的接地性和中、高速行驶时的侧倾稳定性的技术问题。
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公开(公告)号：CN116861578A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310707840.0
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/12 , G06F111/20
Abstract: 本发明属于汽车螺旋弹簧参数化建模技术领域，具体涉及一种基于CATIA的螺旋弹簧参数化建模方法；首先确定弹簧上端圈的起点和终点，再确定弹簧下端圈的起点和终点，最后绘制弹簧中间圈，最后通过结合命令得到弹簧骨架线，在弹簧骨架线终点绘制圆，接下来运用肋命令得到弹簧3D数据，同时通过将公式参数与几何参数关联实现所需的弹簧模型；本发明能够满足使用CATIA快速创建螺旋弹簧的需求，用于指导悬架系统设计前期空间布置及校核，适用于全部基于CATIA的螺旋弹簧建模。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116639188A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310779059.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本发明提供了一种汽车底盘及具有其的汽车，汽车底盘包括：车身地板，车身地板具有依次连接的第一安装面、安装凸起和第二安装面；多个悬架系统，各个悬架系统的副车架均具有第一安装部和第二安装部，各个悬架系统的减震器位于相应的第一安装部和第二安装部之间；其中，沿竖直方向，第一安装面和第二安装面之间的最小距离等于各个悬架系统的第一安装部和第二安装部之间的最小距离；沿第一安装部和第二安装部的分布方向，各个悬架系统的第一安装部的安装孔的轴线和第二安装部的安装孔的轴线之间的第三预设距离大于安装凸起的最大宽度。以解决现有技术中的悬架系统与车身地板之间的装配的通用性差的问题。
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公开(公告)号：CN115139726A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210764164.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前悬架系统及具有其的车辆。前悬架系统，包括：液压泵；前滑柱总成，前滑柱总成与车身连接，前滑柱总成包括可举升减震器总成，可举升减震器总成通过液压管路与液压泵连通，液压泵通过对可举升减震器总成充放油以拉伸或压缩可举升减震器总成。应用本发明的技术方案，通过控制可举升减震器总成，可以实现车身高度调节，减振器油液向液压泵回流时，减振器内部压力下降，实现车辆高度降低，减小离地间隙、重心降低，提升稳定性、减小风阻提升经济性，本方案中可根据车辆行驶需求要选择适时增加离地间隙，增强车辆通过性，又可适时减小离地间隙，增强车辆稳定性。
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公开(公告)号：CN215851462U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121617150.9
申请日：2021-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00 , B62D21/09 , B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种带后端固定结构的溃断式铝副车架；包括副车架主体，还包括用于连接副车架与车身结构的套筒，其中套筒设置在副车架主体的后端，且套筒的两端分别向副车架主体方向延伸形成第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂、第二连接臂和副车架主体后端之间设有连接板，该连接板上设有异形孔，且在第一连接臂和套筒之间设有副车架安装定位销；本实用新型采用铝合金副车架，有效降低副车架结构重量，同时利用铝合金延伸率低的特点，设计溃断式后端固定结构，有效提升车辆碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN214493087U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120558916.4
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程技术领域，公开一种后悬架系统及车辆。其中后悬架系统包括前悬置和后副车架，后副车架包括左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁，左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁均呈中空结构且依次首尾相连，左纵梁和右纵梁的前侧壁上均设置有用于安装前悬置的前悬置安装凸台；前悬置安装凸台呈柱状，柱状的底部设置有第一螺纹孔，且柱状的侧壁设置有定位缺口，定位缺口用于定位前悬置；前悬置设置有与定位缺口匹配的卡爪，卡爪中间有通孔，前悬置安装凸台能够嵌设于卡爪内，螺钉穿设于通孔并螺纹连接于第一螺纹孔。本实用新型实现了前悬置的稳固安装，且操作简单，定位精准，且中空结构减轻了后副车架的重量。
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公开(公告)号：CN219023188U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223150580.1
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: A63B69/18
Abstract: 本实用新型涉及钢架雪车技术领域，公开了一种钢架雪车操控板机构，包车架焊接总成，设置在车架焊接总成上的操控机构，以及设置在操控机构上的鞍座。本实用新型提供的一种钢架雪车操控板机构，该操控机构兼顾承载功能，采用左右操作板分体结构，中间采用插销活动连接，实现了左右两侧操控板随运动员自身的身体摆动，均可产生微小形变，实现运动员和钢架雪车整体的中心变化，进而产生转向作用的效果，并可通过插销位置的不同，实现钢架雪车整体不同的转向灵敏度；鞍座安装于左右操控板上，通过不同的安装孔位实现鞍座位置可匹配不同运动员身体状态调节，得以适应不同的运动员使用习惯和需求。
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