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公开(公告)号：CN113460009B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110854943.0
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于交通工具技术领域，公开了一种集成式制动系统补液控制方法及车辆。该集成式制动系统补液控制方法包括以下步骤：判断集成式制动系统是否具有补液需求，若是，启动伺服缸的补液模式，以对伺服缸的活塞腔进行补液；根据集成式制动系统的工作状态和伺服缸的活塞实际位移S，选择伺服缸的补液模式为间歇性补液方式或连续性补液方式，工作状态包括增压状态、减压状态及保压状态；判断伺服缸的活塞腔内补液是否完成，若是，关闭伺服缸的补液模式。该集成式制动系统补液控制方法，将补液模式的选择与防抱死急刹车控制循环融合，兼顾防抱死急刹车控制目标与制动系统连续建压性能，在保证车轮不完全抱死的同时，还保证制动液可以得到及时补充。
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公开(公告)号：CN113460009A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110854943.0
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于交通工具技术领域，公开了一种集成式制动系统补液控制方法及车辆。该集成式制动系统补液控制方法包括以下步骤：判断集成式制动系统是否具有补液需求，若是，启动伺服缸的补液模式，以对伺服缸的活塞腔进行补液；根据集成式制动系统的工作状态和伺服缸的活塞实际位移S，选择伺服缸的补液模式为间歇性补液方式或连续性补液方式，工作状态包括增压状态、减压状态及保压状态；判断伺服缸的活塞腔内补液是否完成，若是，关闭伺服缸的补液模式。该集成式制动系统补液控制方法，将补液模式的选择与防抱死急刹车控制循环融合，兼顾防抱死急刹车控制目标与制动系统连续建压性能，在保证车轮不完全抱死的同时，还保证制动液可以得到及时补充。
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公开(公告)号：CN105841975B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610279883.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种气动式机械差速锁功能台架试验装置，其特征在于：包括变频电机、陪试驱动桥总成、惯性飞轮组件、定位支撑机构和气源；所述的变频电机通过输入轴与安装在陪试驱动桥总成内的被试差速锁连接；所述的气源通过气管与被试差速锁壳体连接，所述的气管上设置有换向阀和调压阀；所述的陪试驱动桥总成的输出传动轴通过过渡法兰与惯性飞轮组件的飞轮主轴连接，另一端悬空；所述的陪试驱动桥总成固定在定位支撑机构设置的支撑板和压板之间。本发明具有结构简单，设计合理的优点，降低产品开发成本。
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公开(公告)号：CN105841975A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610279883.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种气动式机械差速锁功能台架试验装置，其特征在于：包括变频电机、陪试驱动桥总成、惯性飞轮组件、定位支撑机构和气源；所述的变频电机通过输入轴与安装在陪试驱动桥总成内的被试差速锁连接；所述的气源通过气管与被试差速锁壳体连接，所述的气管上设置有换向阀和调压阀；所述的陪试驱动桥总成的输出传动轴通过过渡法兰与惯性飞轮组件的飞轮主轴连接，另一端悬空；所述的陪试驱动桥总成固定在定位支撑机构设置的支撑板和压板之间。本发明具有结构简单，设计合理的优点，降低产品开发成本。
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公开(公告)号：CN118124579A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410251500.6
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种车辆循迹倒车的方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆是否处于预设循迹倒车工况；在检测到车辆处于预设循迹倒车工况的情况下，控制车辆进入路径记忆模式，以得到车辆记忆的横向坐标、纵向坐标和横摆角，从而得到车辆的目标行驶轨迹，并在车辆满足预设循迹倒车条件的情况下，将目标行驶轨迹进行逆向处理，得到循迹目标轨迹，以根据循迹目标轨迹和车辆的目标前轮转角控制车辆执行循迹倒车动作。本申请实施例可以基于车辆记忆的横向坐标、纵向坐标和横摆角得到车辆的目标行驶轨迹进行逆向处理，得到循迹目标轨迹，并与车辆的目标前轮转角控制车辆进行循迹倒车，有效的提升车辆循迹倒车的灵活性，满足用户的驾乘需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118082774A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410244906.1
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/22 , B60W30/095 , B60W50/14
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的制动方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取当前车辆的位置信息和第一行驶轨迹；在位置信息为停车场时，确定当前车辆在第一行驶轨迹上的视线盲区，在当前车辆至视线盲区距离达到预设距离时，获取视线盲区的光照强度；根据光照强度所处的光照强度区间确定当前车辆的制动策略，并基于制动策略对用户进行制动提醒和/或控制当前车辆进行制动。由此，解决了在地下停车场等昏暗的场所，难以识别侧方来车，容易躲避不及，造成交通事故的问题，可以通过光照强度确定障碍物，并进行预警和预制动，减低安全风险。
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公开(公告)号：CN116620245A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310265235.2
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60R16/023 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种电子制动系统云端故障记录方法、装置、设备及介质。该方法包括：采集电子驻车制动系统控制过程中的预设重要信号，缓存所述预设重要信号得到缓存数据包并形成缓存完成标志位；在根据所述缓存完成标志位确定缓存完成时，根据所述预设重要信号中的异常状态判断信号确定是否形成异常状态标志位；若存在所述异常状态标志位或故障标志位，则向云端发送包括所述异常状态标志位或所述故障标志位、所述缓存数据包和车联识别码信息的故障相关信息，用于指示所述远云端接收故障相关信息，并向处理工作人员终端转发所述故障相关信息。本发明实施例可以提前发现电子驻车制动系系统的异常，提高对故障原因的排查能力。
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公开(公告)号：CN113212402B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202110696935.8
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种集成式制动系统及集成式制动系统控制方法，该集成式制动系统包括：制动主缸、制动踏板、踏板传感器、模拟阀及踏板感觉模拟器，制动踏板连接于制动主缸内的活塞杆，制动主缸的活塞腔通过模拟阀选择性连通于踏板感觉模拟器；隔离阀用于中断制动主缸的活塞腔和进液阀之间的连接油路；伺服缸的活塞腔通过伺服阀选择性连通于进液阀，伺服缸的活塞腔、伺服阀、进液阀、轮缸之间形成制动管路；当制动管路内的制动液掺杂气体时，制动管路内的制动液能够通过出液阀排放至制动油壶内，且制动油壶能够将纯净的制动液输送至伺服缸的活塞腔内，及时消除集成式制动系统的安全隐患，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN205588206U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620290107.9
申请日：2016-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B13/48
Abstract: 本实用新型公开了一种拆装驱动桥调整环的专用工具，旨在解决现有驱动桥调整环拆装工具作业效率低、操作不安全等问题，其包括悬挂孔、施力手柄、支撑圈、啮合齿、螺纹孔和锁紧螺栓，施力手柄和支撑圈为一体化成型结构，悬挂孔设置在施力手柄末端，支撑圈上设置有啮合齿，啮合齿均匀分布在支撑圈内壁上，啮合齿为梯形结构，与驱动桥调整环的凹槽相互配合，数量为16个，3个螺纹孔间隔分布在支撑圈上，每个螺纹孔与支撑圈中心线夹角为10°，锁紧螺栓共3个，与螺纹孔配合连接，沿径向安装在支撑圈上。
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公开(公告)号：CN207621192U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721612376.3
申请日：2017-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16C35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种带有润滑功能的驱动桥的中桥贯通轴轴承座，由轴承座、挡油板、油道、集油槽组成，其特征在于：轴承座一侧有向外延伸挡油板结构，轴承座上挡油板旁边的位置开有一个横向的进油槽，进油槽与挡油板上的油道联通，轴承安装在轴承座上，油道与轴承接触。该轴承座不仅能为轴承提供安装空间和支撑强度，还可以为轴承提供充足的润滑油。保证贯通轴轴承在各种工况下的润滑需求。
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