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公开(公告)号：CN112849114B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110355092.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电子驻车系统，包括：电控单元、EPB开关、整车驻车储气筒、ASR阀、快放阀、驻车弹簧气室；所述整车驻车储气筒连接ASR阀的进气口，所述ASR阀的出气口连接快放阀的进气口，所述快放阀的出气口连接驻车弹簧气室；所述电控单元通过硬线与EPB开关、ASR阀连接。本发明结构简单，功能可靠，易于实现，除可实现常规电子驻车和释放外，还可在电路突然失效时还保持现有驻车或释放的状态，防止意外发生，通过电控控制防遗忘驻车、低压限制驻车、应急驻车等功能。
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公开(公告)号：CN112849114A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110355092.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电子驻车系统，包括：电控单元、EPB开关、整车驻车储气筒、ASR阀、快放阀、驻车弹簧气室；所述整车驻车储气筒连接ASR阀的进气口，所述ASR阀的出气口连接快放阀的进气口，所述快放阀的出气口连接驻车弹簧气室；所述电控单元通过硬线与EPB开关、ASR阀连接。本发明结构简单，功能可靠，易于实现，除可实现常规电子驻车和释放外，还可在电路突然失效时还保持现有驻车或释放的状态，防止意外发生，通过电控控制防遗忘驻车、低压限制驻车、应急驻车等功能。
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公开(公告)号：CN112770294A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110001361.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘治伟 , 吴明瞭 , 尹思维 , 郭启翔 , 白世伟 , 付智俊 , 白鹃 , 陈晖 , 胡晓浩 , 汪淑平 , 李良 , 吴基鹏 , 李朝伟 , 李大威 , 王满 , 赵拓 , 王贵山 , 杨泽林 , 李帅 , 刘磊
Abstract: 一种影音娱乐主机与T–BOX网络自动连接方法，首先影音娱乐主机、T–BOX均根据从整车VCU处接收到的VIN码报文自动生成共同的用户名和密码，T–BOX将其自动生成的用户名和密码作为其WIFI信号的用户名和密码，然后影音娱乐主机搜寻周围环境中的WIFI信号，并判断搜寻到的WIFI信号的用户名和密码与其自动生成的用户名和密码是否相同，若相同则影音娱乐主机自动通过WIFI连接模块与T–BOX的WIFI信号连接，若不相同则影音娱乐主机显示WIFI信号未连接。本设计通过整车VIN码建立共同的用户名和密码实现影音娱乐主机与T–BOX网络的识别，从而完成了影音娱乐主机与T–BOX网络的自动连接，在节约生产成本的同时满足了影音娱乐系统联网需求。
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公开(公告)号：CN112277681A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011148531.7
申请日：2020-10-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 王贵山 , 张成庆 , 刘淞铭 , 尹思维 , 白世伟 , 徐代洪 , 王家雁 , 吴朝 , 林凌 , 李乐怡 , 于春艳 , 鲁高健 , 佟新禹 , 王琪 , 孙希 , 彭凯 , 刘磊
Abstract: 本发明一种电动汽车低温交流充电系统中车载充电机的两端分别通过一号交流充电回路、二号交流充电回路与动力电池正极、负极连接，二号交流充电回路上靠近车载充电机的线路、靠近动力电池的线路分别设置有常开慢充接触器、常开主负接触器，DC/DC直流转换器、加热模块的一端均与一号交流充电回路连接，DC/DC直流转换器的另一端与二号交流充电回路上位于常开主负接触器与常开慢充接触器之间的线路连接，加热模块的另一端通过常开加热接触器与二号交流充电回路上位于常开主负接触器与常开慢充接触器之间的线路连接。该充电系统通过常开慢充接触器、常开主负接触器、常开加热接触器避免了DC/DC直流转换器及其它负载出现带载切断，提高了其使用寿命。
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公开(公告)号：CN112858927B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110029795.9
申请日：2021-01-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘淞铭 , 王贵山 , 张成庆 , 尹思维 , 白世伟 , 郭启翔 , 王家雁 , 吴朝 , 林凌 , 刘磊 , 李乐怡 , 李雪凡 , 张洪儒 , 佟新禹 , 孙希 , 王琪 , 彭凯
IPC: G01R31/3832 , G01R31/36 , G01R31/371
Abstract: 一种电动汽车显示SOC自适应校准方法，包括以下步骤：采用安时积分法估计电池当前时刻的真实SOC；判断当前电池是否符合充放电末端校准条件，若不符合条件，则继续采用安时积分法估计电池当前时刻的真实SOC；若符合条件，则对电池当前时刻的真实SOC进行校准；若校准前后真实SOC有变化，则判断电池系统处于充电末期还是放电末期；当电池系统处于充电末期，计算误差因子；当电池系统处于放电末期时，计算误差因子、功率因子和回馈因子；继续采用安时积分法估计电池下一时刻的真实SOC；计算电池下一时刻的显示SOC，并将显示SOC发送至整车仪表系统。本设计不仅提高了SOC校准效率，而且提高了用户驾驶体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112677816B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110003595.6
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种改善用户体验的电动汽车交流充电下电方法，该方法将充电枪的连接状态分为完全连接、半连接、未连接三种，当充电过程中充电插头上的下压按钮被按下之后，电池管理系统判断充电枪的连接状态，若为未连接状态，则控制电子锁解锁，若为半连接状态，则继续判定充电枪的连接状态，当充电枪的连接状态变为完全连接之后，控制电子锁解锁或继续充电操作。该设计不仅改善了用户体验、提高了车辆的安全性能，而且能够防止充电过程的意外停止。
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公开(公告)号：CN112373320B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011400110.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘淞铭 , 王贵山 , 张成庆 , 尹思维 , 白世伟 , 郭启翔 , 王家雁 , 吴朝 , 林凌 , 李乐怡 , 李雪凡 , 张洪儒 , 佟新禹 , 孙希 , 王琪 , 彭凯 , 刘磊
Abstract: 一种基于BMS的电动汽车充电上电控制系统及其控制方法，电池管理系统BMS与非车载充电机进行通信握手报文交互，在此期间，非车载充电机完成绝缘检测工作及绝缘检测后的电压泄放工作；当电池管理系统BMS收到非车载充电机发送的CML报文后，检测主正继电器、主负继电器、预充继电器是否存在故障，若不存在故障，则闭合主负继电器；主负继电器闭合后，闭合预充继电器，若预充成功，则闭合主正继电器并延时断开预充继电器；若车辆插头与车辆插座连接并无异常状态，则检测快充正继电器、快充负继电器是否存在故障，若不存在故障，则闭合快充正继电器、快充负继电器，开始充电。本设计不仅充电可靠性高、充电安全性好，而且成本低。
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公开(公告)号：CN112802241B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110003589.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种纯电动车用远程锁车控制方法，包括远程锁车方法，该远程锁车方法首先，将车辆上电激活，通过T‑Box将T‑Box识别码发送至整车VCU、通过整车VCU将整车VIN码发送至T‑Box，完成车辆创建，然后通过整车VCU储存T‑Box识别码以完成整车VCU与T‑Box的绑定，其次将整车VCU切换至锁车版本，最后通过整车VCU判断是否同时满足整车VCU接收到的T‑Box识别码与其储存的T‑Box识别码相同、T‑Box报文没有丢失，若不同时满足，则通过整车VCU自动实现车辆锁定，若同时满足，则通过整车VCU根据车辆锁定指令实现车辆锁定。该设计不仅降低了误判几率，不易错误锁车，而且实现了T‑Box被更换或者T‑Box被拆下、故障时的车辆远程锁定，有利于车辆管理。
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公开(公告)号：CN112858927A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110029795.9
申请日：2021-01-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘淞铭 , 王贵山 , 张成庆 , 尹思维 , 白世伟 , 郭启翔 , 王家雁 , 吴朝 , 林凌 , 刘磊 , 李乐怡 , 李雪凡 , 张洪儒 , 佟新禹 , 孙希 , 王琪 , 彭凯
IPC: G01R31/3832 , G01R31/36 , G01R31/371
Abstract: 一种电动汽车显示SOC自适应校准方法，包括以下步骤：采用安时积分法估计电池当前时刻的真实SOC；判断当前电池是否符合充放电末端校准条件，若不符合条件，则继续采用安时积分法估计电池当前时刻的真实SOC；若符合条件，则对电池当前时刻的真实SOC进行校准；若校准前后真实SOC有变化，则判断电池系统处于充电末期还是放电末期；当电池系统处于充电末期，计算误差因子；当电池系统处于放电末期时，计算误差因子、功率因子和回馈因子；继续采用安时积分法估计电池下一时刻的真实SOC；计算电池下一时刻的显示SOC，并将显示SOC发送至整车仪表系统。本设计不仅提高了SOC校准效率，而且提高了用户驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN112802241A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110003589.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种纯电动车用远程锁车控制方法，包括远程锁车方法，该远程锁车方法首先，将车辆上电激活，通过T‑Box将T‑Box识别码发送至整车VCU、通过整车VCU将整车VIN码发送至T‑Box，完成车辆创建，然后通过整车VCU储存T‑Box识别码以完成整车VCU与T‑Box的绑定，其次将整车VCU切换至锁车版本，最后通过整车VCU判断是否同时满足整车VCU接收到的T‑Box识别码与其储存的T‑Box识别码相同、T‑Box报文没有丢失，若不同时满足，则通过整车VCU自动实现车辆锁定，若同时满足，则通过整车VCU根据车辆锁定指令实现车辆锁定。该设计不仅降低了误判几率，不易错误锁车，而且实现了T‑Box被更换或者T‑Box被拆下、故障时的车辆远程锁定，有利于车辆管理。
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