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公开(公告)号：CN116890776A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202311098318.3
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本申请涉及一种弯臂托举式锂电池支撑结构及车辆，包括:弯臂托架，其包括呈Z轴方向设置的车架连接段，呈Y轴方向设置于车架连接段顶部的电池托举段，以及连接在车架连接段和电池托举段之间的圆弧过渡段，车架连接段、电池托举段和圆弧过渡段为ADI材料一体铸造成型结构；电池模组，其包括固定在所述电池托举段上方的电池框体，电池框体用于容纳蓄电池组。本申请的弯臂托举式锂电池支撑结构设置了弯臂托架和电池框体，其中弯臂托架通过车架连接段与车架纵梁的外侧采用一个固定点连接，电池托举段用于固定电池框体并将电池框体位于车架纵梁的上方，避免挤占油箱布置空间，避免占用挂车回转空间，使牵引车可以匹配更多尺寸的挂车。
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公开(公告)号：CN114620124B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210344420.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06 , B60W10/30 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供一种应急转向泵控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：将车速与预设车速进行比较，其中，预设车速大于零；若车速小于或等于预设车速，则根据点火开关状态控制应急转向泵处于待机或停止状态。通过本发明，将车速与预设车速进行比较，若车速小于或等于预设车速，则控制应急转向泵处于待机或停止状态，使得应急转向泵不会出现当车速大于零就持续运转的情况，解决了现有技术中只要车速大于零，车辆应急转向泵就持续运转，导致车辆动力转向系统的能量消耗较大，车辆应急转向泵的工作寿命降低的问题。
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公开(公告)号：CN113859356A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111228942.1
申请日：2021-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆转向系统的前桥总成及车辆转向系统，其包括前桥、第一安装座、第二安装座、左转向轮下节臂和右转向轮下节臂，所述第一安装座组设于所述前桥的桥壳上，所述第一安装座被配置为：当电液转向机安装固定在所述第一安装座上时，所述电液转向机的轴向与车辆高度方向所夹持的角度为第一锐角α；所述第二安装座组设于所述前桥的桥壳上，并用于连接助力缸的一端；所述左转向轮下节臂转动连接在所述前桥上，并用于通过直拉杆连接所述电液转向机的转向垂臂；所述右转向轮下节臂转动连接在所述前桥上，并用于连接助力缸的另一端。本申请前桥通过电液转向机和助力缸联合助力，能够实现大载荷下的转向。
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公开(公告)号：CN113120092A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110602496.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆零部件技术领域，公开了一种利用过渡支架连接的前端铸件总成及转向器安装总成，包括：前端功能铸件总成，主体和转向器支架，所述主体安装于车辆内，所述转向器支架安装于主体侧面；过渡支架，其通过转向器支架安装于前端功能铸件总成，所述过渡支架内设置有连接孔；转向器总成，其通过连接孔连接于过渡支架。本发明具有以下优点和效果：利用前端功能铸件总成及转向器安装总成，在满足基础前端功能铸件总成通用化的优势下，在不进行前端功能铸件总成整体开模的前提下，以最优的方式解决了多种接口转向器总成的问题，有效控制了开发成本、生产周期。
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公开(公告)号：CN112208629A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011030107.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种散热型转向油泵总成，属于汽车转向油泵技术领域，包括：油泵本体，油泵本体包括油泵壳体，油泵壳体为一端开口的空心圆柱体结构，油泵壳体的开口端设有封闭其开口的端盖，油泵壳体的侧壁上设有进油孔和出油孔，油泵壳体的侧壁上设有若干间隔设置的散热片。本申请的转向油泵总成在油泵壳体的侧壁上设有若干间隔设置的散热片，散热片能够显著增加油泵壳体的散热面积，提高油泵壳体与空气的换热效率，降低了转向油泵总成和位于转向油泵总成内的液压油温度，提高了行车安全性和转向油泵总成的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112009561A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010871390.5
申请日：2020-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轻量化转向器支架及转向器安装总成,属于汽车转向系统技术领域，转向器支架包括：车架安装板，该车架安装板上开设有多个用于与车架连接的通孔；转向器安装板，其与车架安装板间隔设置，转向器安装板上设有多个用于与转向器连接的安装柱，转向器安装板的一侧开设有用于伸入转向器的摇臂轴的豁口；中间连接板，其连接在车架安装板和转向器安装板之间，中间连接板、车架安装板和转向器安装板共同围成用于摇臂轴运动的空腔。本申请转向器的摇臂轴右置，使得摇臂轴、转向摇臂在转向器支架的空腔内运动，从而使得摇臂轴、转向摇臂、直拉杆的运动空间布置更加紧凑，占用空间小，空间利用率高，与其它部件不产生运动干涉。
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公开(公告)号：CN110949552A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911318646.3
申请日：2019-12-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本发明公开了一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，包括鞍座连接板，其还包括上盖板表层和上盖板底层，所述上盖板底层设置在鞍座连接板上，所述上盖板表层设置在上盖板底层上；所述上盖板底层通过紧固件固定在鞍座连接板，所述上盖板表层通过紧固件固定在上盖板底层上；所述鞍座连接板上还设有鞍座连接操作机构，所述鞍座连接操作机构设置在上盖板底层与鞍座连接板之间。本发明的优点在于，其气缸垫的结构加工简单，成本更低。其形成了一整圈线密封结构，不仅密封可靠性更强，还可以有效降低因压紧产生的密封应力。其解决了装配后的密封力着力点问题，防止气缸套变形量过大。
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公开(公告)号：CN108146172A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711464767.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种上推力杆支架，包括底座、一号支架、二号支架，所述一号支架、二号支架对称地设置在底座的上表面的两端，所述一号支架、二号支架的上端对应开设有一号推力杆安装孔、二号推力杆安装孔，一号支架、二号支架的下端与底座的上表面相焊接；所述一号支架远离二号支架一侧的下部设置有一号安装板，所述一号安装板上开设有一号安装孔，所述二号支架远离一号支架一侧的下部设置有二号安装板，所述二号安装板上开设有二号安装孔。本设计不仅通用性强，而且成本低。
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公开(公告)号：CN108099531A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711367101.2
申请日：2017-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/113
Abstract: 一种汽车钢板弹簧平衡悬架滑板托架结构，包括滑板（1）、托架（2）和桥壳（6），所述的托架（2）为U形结构，U形结构的托架（2）扣置在桥壳（6）上表面，所述的滑板（1）通过紧固螺栓（7）和螺母（4）固定在托架（2）上。解决了现有滑板托架结构中紧固螺栓（7）易松脱以及托架（2）易脱焊、断裂的问题。
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公开(公告)号：CN119778644A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411916603.6
申请日：2024-12-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泵增压式LNG冷能利用系统及其控制方法，LNG冷能利用系统包括LNG储罐、取冷器、供气机构及增压泵，所述取冷器包括取冷壳体及设置于所述取冷壳体内的第一散热管及第二散热管；供气机构包括汽化器及缓冲罐，所述汽化器内设置有第三散热管及第四散热管。本发明的有益效果是：通过设置增压泵，该系统能够有效地将缓冲罐内的LNG气体抽吸至LNG储罐内，使LNG储罐内的压力增加，这样车辆行驶时，LNG储罐内的压力能保持稳定；同时，该系统通过取冷器内的第二散热管为制冷空调提供冷能，实现了LNG冷能的回收利用，提高了整个系统的能源利用效率。
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