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公开(公告)号：CN115635852A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211372691.9
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统控制器低压供电电路及控制方法，包括：电池管理系统控制器、正放电单元以及辅助放电单元；电池管理系统控制器与正放电单元串联形成放电回路，辅助放电单元与电池管理系统控制器并联且辅助放电单元与电池管理系统控制器通讯连接；在正放电单元中产生瞬断时，经辅助放电单元检测识别并输出瞬断信号给电池管理系统控制器，辅助放电单元在发生瞬断时，为电池管理系统控制器提供一段时间的紧急供电。
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公开(公告)号：CN114720893A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210474667.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种电芯内短路边界条件的评估预警方法及系统，涉及商用车动力电池中电芯安全评估领域，该方法包括设置针刺试验的试验参数、内短路试验的试验参数，以及安全系数；进行针刺试验，得到电芯不起火前提下电芯的针刺试验能量释放功率和针刺期间最高温度；进行内短路试验，并计算得到电芯的内短路试验能量释放功率；根据针刺试验能量释放功率、内短路试验能量释放功率，以及安全系数和内短路试验时的短路面积，得到电芯实际使用时的内短路最大面积；根据安全系数、针刺期间最高温度和针刺试验电芯的起始温度，得到电芯实际使用时无热失控风险的最大温度。本发明能够采用定量方式对电芯的风险进行有效评估。
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公开(公告)号：CN117284082B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202311241362.5
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自保护维修开关、方法、系统及电动汽车。本发明提供的自保护维修开关，用于将多个动力电池支路系统并联至动力电池总系统，维修开关与动力电池支路系统一一对应；维修开关包括第一部件、与第一部件可插拔的第二部件以及监测部件；通过监测部件对动力电池总系统与动力电池支路系统之间的电压差进行检测，获得电压差值，并当电压差值大于电压差阈值时，控制第一部件由可插入状态变为不可插入状态，使得在动力电池支路系统与动力电池总系统之间存在电压差时，维修开关进行自保护，变为无法插入，避免了因电压差而产生电弧现象。
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公开(公告)号：CN118769998A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410839015.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种消除环流冲击的动力电池系统及其控制方法、车辆，属于动力电池技术领域，其系统包括：电池管理系统以及连接在两条高压输出母线之间至少两个并联的电池组模块，所述电池组模块包括电池组、与所述电池组串联的支路母线接触器、与所述支路母线接触器并联的支路均压接触器和均压电阻以及电压传感器；所述电压传感器用于检测所述均压电阻的电压；所述电池管理系统用于基于所述电压生成控制信号；所述支路母线接触器和所述支路均压接触器响应所述控制信号进行通断，对所述电池组进行被动均衡处理，消除环流冲击。本发明通过均压电阻实现对电池组进行放电，保证了各电池组之间的一致性，提高了动力电池系统的性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN115848148B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211528824.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统组装检验及均衡调节装置，包括：至少一个电池反接检测模块，压差检测及均衡模块；所述电池反接检测模块与所述压差检测及均衡模连接；其中，所述电池反接检测模块包括至少一种提示电池箱反接状态的反接指示元件，所述压差检测及均衡模块包括至少一种提示电池箱压差状态的检测指示元件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114720893B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210474667.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种电芯内短路边界条件的评估预警方法及系统，涉及商用车动力电池中电芯安全评估领域，该方法包括设置针刺试验的试验参数、内短路试验的试验参数，以及安全系数；进行针刺试验，得到电芯不起火前提下电芯的针刺试验能量释放功率和针刺期间最高温度；进行内短路试验，并计算得到电芯的内短路试验能量释放功率；根据针刺试验能量释放功率、内短路试验能量释放功率，以及安全系数和内短路试验时的短路面积，得到电芯实际使用时的内短路最大面积；根据安全系数、针刺期间最高温度和针刺试验电芯的起始温度，得到电芯实际使用时无热失控风险的最大温度。本发明能够采用定量方式对电芯的风险进行有效评估。
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公开(公告)号：CN117284082A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311241362.5
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自保护维修开关、方法、系统及电动汽车。本发明提供的自保护维修开关，用于将多个动力电池支路系统并联至动力电池总系统，维修开关与动力电池支路系统一一对应；维修开关包括第一部件、与第一部件可插拔的第二部件以及监测部件；通过监测部件对动力电池总系统与动力电池支路系统之间的电压差进行检测，获得电压差值，并当电压差值大于电压差阈值时，控制第一部件由可插入状态变为不可插入状态，使得在动力电池支路系统与动力电池总系统之间存在电压差时，维修开关进行自保护，变为无法插入，避免了因电压差而产生电弧现象。
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公开(公告)号：CN117276705A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311274950.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于硬件在环系统的电池模组信号同步采集验证装置及方法，包括可变电池模组的电压模型、BMS控制器从控以及BMS控制器主控；可变电池模组的电压模型与BMS控制器从控连接，BMS控制器从控连接BMS控制器主控；可变电池模组的电压模型通过改变模型内电阻的数量来实时模拟不同电池模组单体的电压大小变化；BMS控制器主控给BMS控制器从控发送采集单体电压请求，BMS控制器从控通过可变电池模组的电压模型实时采集模拟电压信号，并将采集到的电压信号输出给BMS控制器主控，BMS控制器主控根据所接收的电压信号验证是否属于电池模组信号的同步采集。
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公开(公告)号：CN116759681A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310732790.1
申请日：2023-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种具有箱体形变监测和加热功能的电池包装置，包括多个串联的电池包所组成的电池组，所述电池包的表面至少固定有一套用于监测电池包是否发生变形的组合板件，其包括可相互接触形成通路的第一监测组件和第二监测组件，所述第一监测组件和所述第二监测组件之间通过受碰撞即破损的隔板相互隔开；所述第一监测组件和第二监测组件分别连接监测控制模块的监测信号输入端口的第一端子和第二端子。本发明既能在电池包处于低温环境时对电池组予以加热，也能在电池包受外力变形时及时探测到电池包箱体上足以影响到电池组的形变并发出报警。
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公开(公告)号：CN115547708A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211209837.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车用高压急停开关。它包括第一开关触点、固定插片、动触片和锁止栓，所述第一开关触点和固定插片分别连接高压设备和电池系统，所述动触片与锁止栓固定连接，动触片底端与固定插片接触，通过拨动锁止栓带动动触片动作使动触片一侧端与第一开关触点接触或分离，所述动触片远离第一开关触点的一侧面为第一倾斜面，所述固定插片上与第一倾斜面对应的一侧设有第一支撑部，所述支撑部与第一倾斜面之间的垂直距离小于等于1.5mm。本发明新能源汽车用高压急停开关上设置的支撑部限制了动触片因外力影响而发生位移，避免轻触或误碰急停开关时，触发急停开关瞬断发生，从而解决了高压急停开关被误碰或解锁时产生较大的冲击电流。
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